Não foi nada espantoso, mas a Citroën mexeu pouco, mas bem na sua minivan média, a C4 Picasso. As novidades se concentram na frente do modelo, que ganhou um desenho de linhas curvas tanto na grande quanto no para-choque. O símbolo da marca foi reestilizado assim como a nomenclatura do veículo.

Os faróis agora contam com luzes de LEDs de funcionamento permanente, mas no interior as mudanças devem ficar restritas à Europa já que o uso de painel de dois tons não é muito apreciado no Brasil exceto combinando cinza com preto. Aliás, como importamos tanto a C4 Picasso quanto sua irmã maior C4 Grand Picasso, é razoável esperar pelas duas reestilizadas no começo de 2011.

Sem dúvida, é uma pena e revela como o Brasil virou terra de ninguém no setor automobilístico. Além de produzir carros ultrapassados e caros, vemos os importados chegando aqui a preços competitivos mesmo pagando absurdos em matéria de impostos. Agora essa situação fez mais uma vítima, a Chamonix, pequena fábrica de réplicas de Porsche que precisou suspender suas atividades.

Considerada a melhor réplica dos clássicos Porsche 356 e 550, a empresa foi obrigada a parar por causa dos altos custos e da concorrência de modelos compacto premium, segundo disse seu presidente, Newton Masteguin, em comunicado divulgado recentemente.

Masteguin explicou que a produção do Chamonix acaba ficando muito cara por causa dos impostos e da matéria-prima já que não conta com a facilidade obtida pelas grandes montadoras. Além disso, o câmbio valorizado tornou seu produto fora da realidade para o público que aprecia seu trabalho, ou seja, os clientes de outros países.

E mais uma iniciativa nacional vai por água abaixo no 4º maior mercado de automóveis do mundo…

E com sobrenome Fittipaldi. É o que revela o site GoAuto, da Austrália. Segundo ele, a Holden enviará um lote de 600 unidades do sedã para o Brasil e que, a exemplo do Monza EF500, fará uma homenagem ao piloto bicampeão da Fórmula 1.

O Omega Fittipaldi continua quase o mesmo que era importado até 2009. A novidade é o motor V6 3.6 litros que pode aceitar até 25% de alcool e o câmbio é o mesmo de seis marchas que equipa o Captiva. Assim mesmo, a vida do sedã da Chevrolet Omega Fittipaldi não será nada fácil. Pelo preço que deve custar, acima de R$ 130 000, há muita oferta de modelos com imagem mais conceituada, como o Classe C, da Mercedes, e o Série 3, da BMW.

A Peugeot iniciou as vendas da Partner Furgão, versão da Multivan voltada para trabalho. Custando a partir de R$ 40.900, o modelo oferece como principais atributos sua área de transporte de cargas, que com 1,25 m de altura, 1,6 m de largura e 1,7 m de comprimento, possui capacidade volumétrica 3.000 l e capacidade para transporta até 800 kg .Como na versão voltada para passeio, a Partner utilizará motor 1.6 16V Flex capaz de gerar 113 cavalos de potência e 15,5 kgfm de torque com álcool, e 110 cv e 14,2 kgfm de força com gasolina.

Seus principais equipamentos de série são a direção hidráulica com regulagem de altura, faróis com facho ajustável, ar quente, ganchos no compartimento de carga e sistema Follow me home. A Peugeot aponta como principal opcional a porta lateral corrediça, que custa R$ 1.600.

O novo Partner Furgão possui três anos de garantia para motor, câmbio e pintura, e de doze anos para corrosão.

A Volvo divulgou nesta segunda-feira (30) dois novos motores 1.6 GTDi 4 cilindros que atendem por T3 e T4. Os propulsores utilizam bloco de alumínio, coletor de admissão de plástico, comando de válvulas variável, turbo e injeção direta de combustível, e serão disponibilizados nos novos S60 e V60.A opção T3 foi configurada para gerar 150 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque máximo, enquanto a versão T4 produzirá 180 cv de potência e pico de 27,5 kgfm de força. Embora não divulgue dados sobre consumo de combustível e emissão de poluentes, Maguns Jonsson, vice-presidente sênior do desenvolvimento de produtos, informa que “a empresa espera uma redução no consumo de combustível e emissão de poluentes em torno de 20% comparado com motores a gasolina convencionais e com performance similar”.

A marca informa que seu novo sistema de injeção direta de combustível diminui as emissões de poluentes especialmente na fase fria do motor, situação em que a temperatura da câmara de combustão é baixa e o combustível apresenta maior resistência para ser queimado, o que gera mais poluentes.

O motor T4 será disponibilizado somente câmbio automático, enquanto a configuração básica contará com câmbio manual de 6 marchas. Enquanto o T3 utiliza sistema start/stop para poupar combustível, a configuração automática possui um dispositivo que desengata o câmbio automático quando o motorista retira o pé do acelerador, permitindo com que o veículo perca menos velocidade.

Após ser fotografado disfarçado de Civic Hatch da geração atual, a próxima geração do Novo Honda Civic 2012 foi flagrada novamente pela agência Automedia. Porém, pela primeira vez o modelo foi visto usando a carroceria definitiva, escondida por uma pesada camuflagem.

Não parece, mas o novo Civic está aí, embaixo de todos esses plásticos de fazer inveja a muitos modelos “aventureiros” no Brasil. Segundo a Automedia, o modelo terá tamanho próximo da geração atual, exceto pelas bitolas, que serão mais largas. A mudança favorece o espaço interno e a estabilidade do carro. O catálogo de motores e câmbios será mantido, incluindo uma versão híbrida. A previsão de lançamento é entre o final de 2011 e início de 2012.

A unidade fotografada na Alemanha é da carroceria hatch, que na geração atual não é oferecida no Brasil e terá visual próximo da projeção feita pela Automedia. A versão sedã acompanhará a mudança na linha e, seguindo a política da Honda de manter seus produtos atualizados, deverá ser produzida em Sumaré (SP), onde a atual geração do Civic é fabricada.