Além do Tesla roadster e do Cayenne GTS, o Salão de Essen (29 de novembro a 7 de dezembro) terá mais uma novidade para o mercado de veículos modificados: trata-se do BMW CLR X 650 tuning, edição preparada pela Lumma Design do recém-lançado crossover X6. O modelo estréia melhor dirigibilidade e novos acessórios para o visual, principalmente na dianteira.

As mudanças no design vieram com novas saias laterais, spoilers na dianteira e traseira, pára-lamas alargados e capô com entrada de ar maior. O crossover traz linhas mais marcantes, embora a “confusão” de curvas possa não agradar a todos. Há também outro detalhe importante, na traseira: um difusor de ar aparente entre os escapamentos duplos.

Sob o capô, há um 4.4 V8 de 407 cv, que recebeu reprogramação da ECU e cobertura plástica na cor vermelha. A nova potência, porém, não foi divulgada. Outro adendo está no Lumma GPM (gaspedal power module), que nada mais é que um novo pedal mais eficiente para o acelerador. Segundo a empresa, sua vantagem reside no fato de oferecer maior facilidade no uso. No quesito mecânico, o X6 traz ainda um kit que rebaixa a suspensão em cerca de 35 mm.

Completando o kit, há rodas de 23” de diâmetro e, no interior, couro de dois tons e acabamento que mescla carbono com alcântara. Para agradar os passageiros, o veículo ganhou monitores de 7.5” acoplados aos encostos para cabeça dos bancos dianteiros.

A BMW acaba de disponibilizar para o mercado britânico o 730Ld, versão com entre-eixos alongado em 14 cm do novo Série 7 equipado com motor diesel. Com este diferencial, não é difícil imaginá-lo desfilando como parte da “frota” de órgãos importantes e de grandes empresas, uma vez que a montadora afirma que é grande o apelo do modelo entre motoristas e empresários. Brincadeiras à parte, o sedã sai por 56 790 libras (beirando os R$ 200 000) no Reino Unido e o propulsor diesel sob o capô é o 6 cilindros de 245 cv de potência.

Como benefício do maior entre-eixos, o modelo oferece mais espaço para as pernas no banco de trás e, para se adequar à nova composição, a montadora bávara introduziu mudanças na suspensão traseira. A primeira versão alongada foi introduzida em 2005 e, desde então, fez sucesso para o público a que se destina. No mix de vendas do Reino Unido, a BMW espera que as versões a diesel (”normal” e alongada) do Série 7 correspondam a 85% das vendas.

No Brasil, a chegada da nova geração do Série 7 é esperada para o primeiro semestre deste ano.

Na contramão da tendência mundial, o segmento dos automóveis esportivos de alto padrão parece não ter sofrido impactos em razão da turbulência financeira. Pelo menos é o que demonstra a divisão M da BMW. A empresa divulgou seu balanço referente ao ano passado, no qual registrou um aumento de vendas superior a 50% em relação a 2007, com 24 186 unidades comercializadas. Foi o segundo melhor resultado nos 30 anos da BMW M GmbH (nome oficial do braço esportivo da montadora).

Com cerca de 18 000 unidades entregues em seu primeiro ano de produção, a linha M3 (sedã, cupê e conversível) foi a principal responsável pelo sucesso alcançado. A BMW comemora ainda o fato do aumento de vendas ter sido registrado nos principais mercados ao redor do planeta. Os norte-americanos, mais uma vez, foram os grandes compradores dos M, seguidos de alemães e britânicos.

Outra importante colaboração para o bom resultado da empresa foi dada pelos pacotes M Sports, disponíveis para as séries 1, 3, 5, 6, X3 e X5. Esses kits são compostos por peças para suspensão, design e acabamento interno e deixam o carro com uma aparência mais agressiva, sem alterar profundamente a originalidade do veículo.

Após 20 anos longe dos campeonatos de turismo, a Alpina, uma das mais famosas modificadoras de veículos BMW, revelou que voltará à categoria em 2009, para competir do GT3 europeu. Sua reestreia será com o B6 GT3, baseado no Série 6. No Salão de Genebra, em março, será possível conferir de perto a máquina que você vê nas fotos.

Mas o melhor da historia não é a volta da Alpina para a categoria. Além de correr nas pistas, o B6 poderá ser visto nas ruas também, pois terá réplicas comercializadas para compradores individuais e colecionadores. Sob o capô, terá um motor 4.4 V8 de 530 cv e 100,3 kgfm, o mesmo que já equipa outras crias da empresa, como o B5 S e o B6 S, versões modificadas do Série 5 e 6, respectivamente.

Uma boa solução para quem quer acelerar muito e gastar pouco, além de poluir menos, é a nova versão do BMW Série 3 a diesel modificado pela Alpina, preparadora alemã especialista em modificar carros da marca conterrânea. No modelo em questão, chamado de D3, apenas uma turbina no motor 2.0 litros não bastou, fato que levou os engenheiros da empresa a instalarem mais um turbocompressor. O resultado disso não influenciou muito na potência, que ficou nos 211 cv, mas em compensação literalmente turbinou a faixa de torque do modelo, que despeja brutos 40 kgfm de torque a meros 1 500 rpm.

Segundo a preparadora, o D3 acelera de 0 a 100 km/h em 6s9, algo impressionante para um carro a diesel. O consumo de combustível também é interessante, girando em torno de 13 km/l, enquanto o nível de emissões é de 143 g/km de CO2 por km. As melhoras no desempenho, de acordo com a Alpina, se devem também à melhora no sistema de injeção Common Rail, de alta pressão, e aos escapes esportivos, que melhoram o fluxo de combustão deste Série 3

Baseado no novo Série 3, que recentemente passou por uma sutil reestilização, o modelo D3 da Alpina possui saias laterais e rodas diferenciadas. O pacote de alta performance também é oferecido para a versão perua.

A BMW escolheu o Salão de Nova York para promover o lançamento da versão M do arrojado “jipão-cupê” X6. O evento, que acontece entre os dias 10 e 19 deste mês, também será palco de lançamento do novo roadster Z4 e do sedã de luxo Série 7 nos Estados Unidos.

O novo membro da divisão esportiva da BMW já esta pronto, mas ainda não apareceu publicamente. Em março, a fabricante alemã lançou um hotsite para promover o lançamento do carro, que, apesar de camuflado, denunciava a presença de spoilers com desenho mais aerodinâmico, tendo o frontal grandes entradas de ar integradas.

Conforme indica o site, o X6 M, como será chamado, terá acertos de suspensão, câmbio e equipamentos eletrônicos ajustados para uso esportivo. As especificações do motor ainda não foram divulgadas. Rumores apontam que o bloco escolhido para a versão é o 4.4 V8, que na versão “mansa” do X6 rende 400 cv. No X6 M, a potência deve ultrapassar a marca dos 500 cv.