Depois de algum tempo sem novidades e para comemorar o seu centenário, a Daihatsu apresentou o novo Cuore. Com fama de econômico e ultra-compacto, o novo modelo chega com um design moderno, aproveitamento inteligente do espaço interno e baixo consumo.

A sétima geração do Daihatsu Cuore, um carro desenvolvido especialmente para o trânsito urbano, também chamado de citycar, já vendeu mais de 5 milhões de unidades pelo mundo. Também preocupada em atender o mercado europeu, o novo Cuore evoluiu, tanto em seu design como na tecnologia utilizada o que garante um baixo consumo de combustível, algo em torno de 22,72 km por litros, segundo a montadora, e também nos baixos níveis de emissão de CO2.

O grande destaque do Daihatsu Cuore é a sua praticidade, medindo apenas 3,47 metros de comprimento, e com espaço para 4 ocupantes. O quê? Você acha impossível? Não de acordo com a montadora, que com soluções “inteligentes” adotadas em seu desenvolvimento conseguiu deixar o espaço interno confortável para os seus ocupatnes, inclusive com o ajuste e regulagem dos bancos traseiros, o que é uma grande vantagem.

Outra novidade é a abertura das portas em até 90º. Porta-objetos, ajustes do banco traseiro, baixo consumo, design moderno e garantia de qualidade Daihatsu (empresa do grupo Toyota) são alguns dos destaques deste novo modelo. Se o novo Cuore vier para o Brasil, você acha que pode ter sucesso?

Mesmo sem ter apresentado oficialmente ao público, a Opel anunciou que a fábrica de Figueruelas, em Espanha, já está preparada para iniciar a produção da Nova Meriva. A nova geração do monovolume será mostrada oficialmente apenas em março de 2010, no Salão Automóvel de Genebra.

Inicialmente, a Opel pretende produzir apenas 710 unidades da Nova Meriva, as quais serão utilizadas como veículos de demonstração para concessionários e imprensa. Algum tempo depois, a produção começa a todo vapor para abastecer as revendas. O início da comercialização do modelo está previsto para o mês de abril de 2010.

A Nova Meriva, revelada através do protótipo Meriva Concept no Salão de Genebra de 2008, ganha um visual completamente novo com linhas inspiradas pelo Novo Opel Astra e terá como principal novidade o conceito “FlexDoors”, o qual consiste em um sistema de abertura das portas traseiras diferente, conhecidas como “portas suicidas”, com dobradiças na parte de trás, o que faz com que as portas se abram em direção à traseira do automóvel.

Não há o que questionar: o novo Mercedes-Benz Classe E é um modelo exclusivo. Se o Classe E em questão for AMG – preparado pela divisão esportiva da marca -, a exclusividade é maior ainda. A Brabus (preparadora independente da marca), entretanto, resolveu adicionar um pouco mais de “pimenta” ao modelo e criou o kit B63 S. O resultado é ainda mais exclusividade, além de – muita – potência.

O sedã de luxo vendido na versão AMG é equipado com o primeiro V8 totalmente desenvolvido pela preparadora AMG. Trata-se de um 6.2 aspirado que, na configuração do Classe E, gera 525 cavalos de potência e 64,2 kgfm de torque. Visando melhores números de desempenho, a Brabus adicionou ao propulsor nova programação da injeção eletrônica, filtros de ar esportivos e sistema de escape com catalisadores de baixa restrição, pacote que elevou a potência e o torque do modelo para 555 cv e 66,3 kgfm, respectivamente.

De modo a assegurar que o novo desempenho do motor seja devidamente transferido ao asfalto, a preparadora adicionou ao kit B63 um novo diferencial LSD (Limited Slip Differential, ou diferencial de escorregamento limitado), que faz com que a potência seja distribuida igualmente para as duas rodas, melhorando a tração em diversas situações. A aceleração de 0 a 100 km/h é completada em 4s3 e a velocidade máxima é de 320 km/h.

Com o kit o modelo também recebeu novo revestimento interior, para-choques, saias laterais e saídas de ventilação do motor redesenhadas. Todos os itens externos novos do Classe E foram desenvolvidos em túnel de vento para tornar o Brabus E 63 AMG mais aerodinâmico. As rodas vão do aro 18″ até 20″, sendo que a maior delas calça pneus 245/30 na dianteira e 275/25 na traseira. A Brabus não divulgou o preço da preparação, mas informou que o modelo e todos seus componentes possuem garantia de três anos ou 100.000 km.

Ainda não existe uma data certa para que o ix35, mais conhecido como Tucson de 2ª geração, desembarque no Brasil, mas a Hyundai já iniciou a divulgação do modelo no país.

E está usando as redes sociais Orkut e Facebook para isso. A ideia, também usada em outros países, é atrair os internautas para participar de uma corrida virtual. O participante escolhe “seu ix35” e, diariamente, utiliza as cinco cartas disponíveis para avançar no jogo.

Como adiantado por nós, a CAOA, que representa a Hyundai no Brasil, optou por colocar o ix35 num patamar superior ao do atual Tucson. Este, por sua vez, se tornará nacional em fevereiro com expectativa de uma pequena redução de preço. Com isso, o ix35 deverá ocupar uma faixa de preço onde estão hoje o Captiva e o CR-V.

A expectativa é que o ix35 passe a ser vendido aqui ainda durante o 1º semestre.