A tendência mundial de produção de motores menos poluentes mostra resultados a cada dia. A Volkswagen, por exemplo, está substituindo o seu eficiente motor 2.0 16V com injeção direta de combustível e 150 cv por um propulsor 1.4 16V sobrealimentado, que desenvolve 160 cv. A razão para a mudança está relacionada ao melhor aproveitamento de combustível e diminuição de emissão de agentes nocivos ao meio ambiente.
A Hyundai está seguindo a mesma linha de raciocínio e aunciou nesta sexta-feira (7), que equipará em 2010 o compacto i10 com um motor três cilindros de 800 cm³ (0.8 litros) de deslocamento auxiliado por um turbocompressor. A Sul-coreana afirma que esse bloco entrega 90 cv e a emissão de CO2 será inferior a 100 gramas por qulômetro.
Um motor similar a esse foi exibido pela própria Hyundai em 2008 com a diferença de queimar como combustível gás natural em vez de gasolina. Segundo a marca, ele é capaz de produzir 97 cv e emite uma média de 65 gramas por quilômetro.
