Uma das atrações do estande da Volkswagem no Salão de Genebra (Suíça), que fica aberto ao público de 4 a 14 de março, a segunda geração do utilitário esportivo Touareg. A novidade toma o lugar do modelo lançado em 2002 – e reestilizado cinco anos depois – e passa a oferecer uma versão híbrida. O novo Touareg segue o atual visual da fabricante alemã.

Apesar de totalmente renovado, suas linhas não mudaram muito em relação ao anterior e mantêm a identidade. Percebe-se teto mais baixo e afunilado na traseira, dando porte às laterais. As lanternas continuam na horizontal.

No interior o painel continua sóbrio, com seu largo console e a mistura de madeira, alumínio e couro. Entre os mostradores, o computador de bordo tem tela de 5 ou 7 polegadas, conforme a versão. O banco traseiro pode correr 160 mm sobre um trilho, aumentando o espaço para as pernas dos passageiros ou a capacidade do porta-malas, que pode chegar a 520 litros.

Entre os equipamentos, destaque para o teto panorâmico de 990 X 1.452 mm, o sistema Area-View, com câmeras instaladas na dianteira, traseira e retrovisores, nove airbags e o Dynamic Light Assist, que ajusta o alcance dos faróis conforme o tráfego no sentido contrário. O sistema de multimídia tem opções de telas por toque de 6,5 ou 8 polegadas e disco rígido de até 40Gb.

São quatro versões disponíveis com a seguinte denominação: Hybrid, V6 FSI, V6 TDI e V8 TDI. A primeira combina um bloco 3.0 V6 de 333 cv (cavalos) com um motor elétrico de 47 cv. No total, são 380 cv, o que o torna o mais potente da gama. O V6 FSI usa um 3.6 a gasolina (280 cv) e o V6 TDI vem equipado com 3.0 turbodiesel de 240 cv. Por fim o V8 TDI é um 4.2 de 340 cv.

Todos usam câmbio automático ZF de oito velocidades, o mesmo usado no Audi A8 e na BMW Série 7. A tração é integral permanente, mas tem duas opções. A 4motion usa um diferencial Torsen e reparte a força entre os dois eixos. Já a 4xmotion, tem bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro e caixa redutora.