A Mercedes-Benz vai apresentar no Salão de Nova Iorque a nova geração do crossover Classe R. O modelo deixa de lado o estilo polêmico da primeira versão e adota um desenho mais conservador. A frente recebeu uma grade maior e farois em formato de bumerangue. No pára-choque, quatro luzes auxiliares dão o toque de esportividade.

Na parte traseira, as lanternas têm formato de folha, com iluminação por LED. As laterais têm vincos mais pronunciados, lembrando o GLK. Por dentro, o crossover muda pouco, como novos bancos e volante com borboletas para trocas de marcha. A Mercedes ainda não divulgou detalhes da motorização, o que deve ser feito durante a mostra americana.

Com as vendas abaladas na Europa por conta do mega recall de mais de 8,5 milhões de automóveis pelo mundo (somente na Europa foram mais 1,8 milhão), a Toyota anunciou nesta sexta-feira (26) a paralisação temporária de fábricas localizadas da França e no Reino Unido. Segundo informe da fabricante, a ação foi motivada pela revisão das metas de vendas, que caíram significativamente nos últimos três meses.

De acordo com a companhia, a planta francesa em Onnaing, onde é feito o modelo Yaris, terá suas atividades suspensas entre 6 e 9 de abril. No Reino Unido, serão paralisados os trabalhos nas fábricas em Burnaston, na Inglaterra, e Deeside, no País de Gales, entre 29 de março e 1º de abril. A marca, contudo, ressalta que a parada das manufaturas na Grã-Bretanha ocorrerá por conta de adaptações das linhas de montagem, que receberam o maquinário para produção do novo Auris híbrido.

Para incrementar o visual do Ka, a Ford anunciou nesta semana o lançamento do kit Trail para o compacto. À venda por R$ 1.200 nas concessionárias autorizadas da marca, o pacote inclui adesivos da linha, rack no teto e protetor dianteiro e traseiro para os para-choques. Os componentes foram desenvolvidos pela Keko Acessórios.

O Ka personalizado, no entanto, difere do modelo com visual aventureiro apresentado no Salão de São Paulo de 2008. Na ocasião, o carro ostentava molduras de rodas mais proeminentes, assim como os detalhes nos para-choques e frisos laterais.

Atualmente, a Ford também oferece o kit Trail ao Fiesta. O pacote de personalização pode ser instalado tanto em carros zero quilômetro como em modelos usados.

Quase quatro anos após seu lançamento no Salão de Detroit de 1998, o Volkswagen New Beetle perdeu o apelo de novidade e viu-se ultrapassado por novos carros de inspiração nostálgica, como PT Cruiser e Mini. Em vários países — no Brasil ainda não — a marca vem investindo em motores mais potentes, como o 1,8 turbo de 150 ou 180 cv. Na Alemanha, porém, quem se dispuser a pagar cerca de US$ 80 mil por um superbesouro pode se candidatar a uma das 250 unidades da série especial RSi.

Dois aerofólios, amplas tomadas de ar, duas saídas de escapamento, faróis de xenônio:
a aparência não deixa dúvidas de que este é um Beetle diferente dos outros

Por esse preço, comparável ao de um Porsche Boxster, leva-se uma completa transformação do Fusca moderno, que das versões comuns conserva apenas as formas básicas. Um extenso conjunto com novos pára-choques, amplas tomadas de ar, saias laterais (estribos?) que adicionam 80 mm à largura total e dois aerofólios traseiros — um no topo do vidro, para direcionar ar ao outro, imenso e montado em sua base — garante ar agressivo e melhor aerodinâmica, já que testes demonstraram a tendência do Beetle em ganhar sustentação em alta velocidade. Ou seja, sem esses recursos o besouro poderia mesmo voar.

Os simpáticos faróis possuem lâmpadas de xenônio e as rodas são enormes O.Z. Racing de 9 x 18 pol com pneus Michelin Pilot 235/40. Duas saídas de escapamento cromadas indicam que algo especial está sob o capô. O RSi baseia-se na preparação do New Beetle para um campeonato monomarca organizado pela VW na Europa. Ele é conhecido desde o Salão de Detroit de 2000, onde apareceu em versão conceitual, mas a série definitiva foi modificada em vários detalhes.
Bancos-concha em couro laranja e muitos componentes de alumínio e fibra de carbono
adicionam ousadia ao interior. A tração integral facilita despejar os 225 cv no asfalto

O interior não é menos ousado: a cobertura do painel de instrumentos, o revestimento das portas e a estrutura dos bancos-concha são de legítima fibra de carbono. Esses assentos de competição, da Recaro, vêm montados muito baixos e possuem apenas o ajuste longitudinal. São revestidos de couro em tom alaranjado, o que definitivamente “alegra” o interior. Diversos componentes como pedais, apoio do pé esquerdo, puxadores das portas, manivelas dos vidros — não há controle elétrico –, molduras do alto-falantes, aros do volante e até a alça de apoio do passageiro no painel são construídos ou têm acabamento em alumínio polido. O sistema de áudio fica na parte traseira e seus comandos estão no teto.

Mas o melhor do RSi está na mecânica. O motor VR6 — o V6 de ângulo estreito da marca, apenas 15° entre bancadas — em versão de 3,2 litros e quatro válvulas por cilindro atinge a mesma potência da versão mais picante do Audi TT, 225 cv, com um torque máximo de 32,3 m.kgf disponível a baixas 3.200 rpm. O câmbio de seis marchas transmite a potência às quatro rodas pelo sistema 4Motion da marca, que se baseia em uma embreagem central de acoplamento viscoso Haldex.

Rodas de 18 pol com pneus 235/40 garantem que o controle de estabilidade terá pouco
trabalho. O motor VR6 de 3,2 litros entrega o torque máximo a apenas 3.200 rpm

Há ainda molas e amortecedores especiais, freios a disco de grande diâmetro nas quatro rodas, sistema antitravamento (ABS) e controle de estabilidade. Por trás do banco traseiro, uma barra de fibra de carbono busca maior rigidez estrutural. As marcas de desempenho fariam o velho Fusquinha ter um ataque cardíaco: de 0 a 100 km/h em 6,4 s e velocidade máxima de 225 km/h.

Está certa a Volkswagen. A BMW já lançou uma versão de 163 cv do Mini e a Chrysler só espera a demanda pelo PT Cruiser começar a cair para iniciar a produção de uma versão esportiva, já apresentada como estudo — o GT Cruiser. Pena que o preço elevadíssimo, a produção limitada e a oferta restrita ao país das autobahnen tornem este Beetle um sonho realizável para muito poucos.

A Subaru anunciou nesta quinta-feira (26) o chamado de recall de 1.585 unidades do utilitário Tribeca na versão 2010. Segundo laudo elaborado pela NHTSA (Administração de Segurança Viária dos EUA), foi constatada a possibilidade de destravamento involuntário das portas dianteiras por conta de um problema no elevador do vidro elétrico, que pode deslocar os cabos da trava.

Para sanar o defeito, a Subaru vai reposicionar os cabos de travamento das portas, a fim de impedir seu contato com o sistema dos vidros elétricos. Ainda segundo a montadora japonesa, não há risco das portas se abrirem involuntariamente, causando acidentes ou então a expulsão do motorista e passageiro da cabine.

A Caoa, representante da marca no país, ainda não sabe informar se os modelos da linha 2010 vendidos no Brasil estão envolvidos no recall, que já é o terceiro realizado no modelo em pouco mais de dois anos.

A Porsche divulgou nesta quinta-fera (25) dois novos pacotes de opcionais que podem equipar os modelos com motor central Boxster e Cayman. De acordo com a empresa alemã, os kits chamados de “comfort”, “infotainment”, “design” e “design sport” englobam itens distintos e custam valor até 30% menos caso os itens fossem adquiridos separadamente.

O pacote “Comfort” acrescenta nos dois modelos ar-condicionado, faróis bi-xenon direcional, piloto automático, luzes dinâmicas de curva (que promovem melhor iluminação para a direção que o volante for esterçado), sensor de chuva e bancos de couro com emblema da marca. Este conjunto custa 2.606 euros (R$ 6.200 sem taxas de importação e impostos brasileiros) para o Boxster e Boxster S, enquanto para o Cayman e Cayman S, o valor do anexo é de 2.380 euros (R$ 5.700).

Já o kit “infotainment” acrescenta aos esportivos o chamado Porsche Communication Management (PCM – ou sistema de gerenciamento de comunicação Porsche), que inclui Bluetooth, sistema de navegação, som com interface para MP3 player e iPod e o pacote de som Plus. Este último equipa as variações Boxster com um sistema de som de 185 watts de potência e 7 alto-falantes, enquanto o Cayman recebe componente com 235 watts e 9 alto-falantes. Este pacote opcional custa 3.141 euros (R$ 7.500) para todas as versões.

As alterações visuais oferecidas pela fábrica dos modelos também foram agrupadas nos pacotes “design” e “design special”. A primeira opção adiciona aos modelos novas rodas de aro 19”, cor preta na pintura exterior e em detalhes como na saída dupla de escape e retrovisores. O interior dos veículos também recebem detalhes na cor preta. Este primeiro pacote visual custa 3.831 euros (R$ 9.100) para o Boxster e 2.558 euros (R$ 6.100) para o Boxster S, enquanto o Cayman recebe o upgrade por 3.558 euros (R$ 8.500) na versão normal e 2.296 na configuração S. Já a o segundo kit adiciona ao pacote anterior um aerodinâmico que custa 6.747 euros (R$ 16.100) para o Boxter, 5474 euros (R$ 13.100) para o Boxter S, enquanto no Caymam o pacote é inserido por 6.473 euros (R$ 15.500) na versão original e 5.212 euros (R$ 12.500) na configuração S.