O modelo de 4 portas passou pelo mesmo facelift dos demais Série 3, incluindo o cupê, com destaque para a nova lanterna traseira, inspirada nos Série 7. O interior teve o descansa-braço, a manopla do câmbio e a saída do ar condicionado redesenhados, e o motorista conta agora com apoios de cabeça com encostos ativos, que regula automaticamente a altura da peça em caso de acidentes para evitar lesões na coluna.
O motor do M3 continua sendo o 4.0 l V8 de 420 cv, mas na linha 2009 o propulsor pode ser acoplado a uma transmissão automática de 7 velocidades e duplo comando de embreagem. A mudança dos M5 e M6 2009, além do iDrive atualizado, são os espelhos redesenhados, com maior campo de visão. O série 6, especificamente, ganhou um pacote de competição que inclui suspensão rebaixada com sistema de monitoramento dinâmico – capaz de alterar seu curso e rigidez – e rodas de alumínio redesenhadas. O motor é o mesmo 5.0 l V10 de 507 cv.
Retrovisor do M5
Retrovisor do M6
A BMW também planeja equipar os M5 e M6 com dispositivos de economia de energia, um pacote chamado EfficientDynamics, que incluiria um sistema de reaproveitamento da energia das frenagens e ar-condicionado elétrico, que não roubaria potência do motor.
M X6 ?
O diretor da divisão BMW Motorsport, Ludwig Willisch, declarou à revista alemã Auto Motor und Sport que versões de alta performance do X5 e X6 estão sendo preparadas pela marca, o que abre a possibilidade dos utilitários participarem do hall dos “M”.
O X6 levaria a mesma tração integral e o motor 4.4 l V8 biturbo da versão xDrive50i, que seria ajustado para gerar potência e torque superiores aos 400 cv e 62,2 kgfm. O M X6 se distinguiria dos demais por novos pára-choques e grade dianteira além dos espelhos redesenhados.
Willisch afirmou que a versão mais agressiva do X6 deve estar à venda até o começo do ano que vem. No entanto, o executivo desconsiderou a possibilidade do Série 3 Touring estampar a letra “M”. Já a Série 1, poderá no máximo receber um kit elaborado pela Motorsport.
