De acordo com a montadora, o carro que a imprensa verá na próxima semana – e que não poderá nem mesmo ser fotografado – é um modelo “totalmente inédito”. Há chances também de que o protagonista do evento seja o Série 5 GT, outro que será lançado em breve, mas as evidências apontam mesmo para o X1.
Desenvolvido para competir com utilitários compactos como o Volkswagen Tiguan e o Volvo XC60, o X1 tem visual inspirado nos carros conceitos GINA e CS, cujas linhas já podem ser conferidas no novo roadster Z4 e nas reestilizações dos Série 3 e 7. As principais marcas dessa nova identidade visual são o capô levemente saltado, a grade frontal integrada ao para-choque e as lanternas bipartidas. Segundo a fabricante da Bavária, tais elementos transmitem mais robustez e esportividade.
Por dentro, o X1 traz o tradicional requinte e acabamento de qualidadeda BMW. Na versão de entrada, os bancos são revestidos de tecido, enquanto o modelo mais refinado tem cobertura de couro nos assentos, painel e lateral interna das portas, além de vir equipado com sistema multimídia com mais funções, como televisão e disqueteira para seis CDs. Outro ponto de destaque do carro é seu interior versátil, que pode ser configurado de diferentes maneiras com o rebatimento da fileira traseira de bancos.
Seis versões
Quando chegar ao mercado, o X1 será oferecido em seis versões, sendo que apenas a xDrive28i com tração integral usa motor a gasolina. Essa opção traz debaixo do capô o motor 3.0 com 6 cilindros em linha de 258 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. Segundo dados da BMW, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 6s8 e atinge 230 km/h de velocidade máxima. Sua média de consumo de combustível gira em torno de 10,6 km/l e o nível de emissões de CO2 é de 167 g/km, número abaixo da norma Euro 5.
As demais versões movidas a diesel utilizam o mesmo motor 2.0 turbo. A gama começa com os modelos sDrive18d e sDrive20d, ambos com câmbio manual e tração traseira, que geram 143 cv de potência e 32,6 kgfm de torque e 177 cv e 35,69 kgfm, respectivamente. A BMW divulga que o modelo a diesel de entrada acelera de 0 a 100 km/h em 9s6, enquanto o mais potente cumpre a mesma prova em 8s1. Apesar da diferença na aceleração, ambos têm velocidade máxima de 218 km/h.
Já as versões do X1 movidas a diesel e com tração integral – xDrive18d e xDrive20d – possuem as mesmas potência e torque de suas variantes com tração traseira. Partindo da imobilidade aos 100 km/h, o primeiro modelo leva 10s1, enquanto o segundo precisa de 8s4 para atingir tal velocidade. Já a máxima dos dois carros é de 205 km/h. O catálogo ainda tem o modelo xDrive23d, que utiliza o mesmo motor 2.0, porém biturbo. De acordo com a BMW, esse modelo gera 204 cv e 40,7 kgfm a apenas 2 000 rpm. No teste dos 0 a 100 km/h, o carro marca 7s3 e sua velocidade máxima é limitada eletronicamente a 223 km/h. A fabricante ainda não divulgou preços do carro.
