O principal responsável pela diminuição do tempo de aceleração está no novo rendimento do motor 2.5, que na configuração elaborada pela C produz 400 cv a 5750 rpm. Isso significa que a potência específica desta versão é de 158 cv/l, muito alta mesmo para um veículo sobrealimentado. Informações sobre o torque do motor e a velocidade máxima do veículo, entretanto, não foram revelados. No Brasil o Impreza WRX STi gera 310 cv a 6.000 rpm e 41,5 kgfm de torque a 4.000 rpm
De acordo com a Subaru, o WRX STi CS400 contará com novo acerto de suspensão para manter a estabilidade com a nova potência, além de receber freios desenvolvidos com a AP Racing – sendo que a versão STi “comum” utiliza sistema de frenagem fornecido pela Brembo – com discos de 355 mm e pinça de seis pistões na dianteira. Segundo a nota oficial da empresa, o modelo também receberá alterações estéticas tanto externas quanto internas.
