Segundo a marca francesa, o principal atributo do motor em questão está em sua eficiência. Utilizando componentes como injeção direta de combustível, turbo com rolamentos, alta taxa de compressão, coletor de escape bi-fluxo (sistema de canalização dos gases do escape que acelera o funcionamento da turbina) e comando de válvulas variável VTi, o 308 GTi acelera aos 100 km/h em 7s7 sem abrir mão do consumo médio combinado de 14,5 km/l e emissão de 159 gramas de dióxido de carbono por quilômetro. O câmbio é manual de 6 marchas.
Para adequar o comportamento da carroceria com o novo desempenho, o 308 recebeu novos freios com discos de 340 mm na dianteira e 290 mm na traseira, cujo trabalho é realizado em conjunto com os sistemas antitravamento das rodas (ABS), distribuição eletrônica de força de frenagem (EBFD), controle de estabilidade (ESP) e controle de tração (ASR). A suspensão recebeu amortecedores com maior carga e barras estabilizadoras mais largas, que reduziram a altura do modelo em 10 mm. As rodas são de aro 18” e calçam pneus na medida 225/50.
Esteticamente, as alterações se resumem a novos pára-choques dianteiros e traseiros, saias laterais, aerofólio traseiro, sistema de escape com dupla saída e siglas GTi na carroceria. No interior, a versão utiliza pedaleiras e manopla do câmbio em alumínio e volante esportivo.
