A Mercedes-Benz, atualmente, tem um modelo rival para praticamente toda linha de automóveis da BMW. Mas o sucesso do BMW X6anda incomodando a Mercedes, que nesta categoria não tem um automóvel para encarar a BMW. Por isso, a fabricante pertencente ao grupo Daimler estaria preparando para 2014 um concorrente no estilo SAC (Sports Activity Coupé, ou cupê para atividades esportivas), que, segundo apuração da revista alemã AutoZeitun, pode levar o nome GLC.

No entanto, o alvo do GLC seria mais modesto. Conforme aponta a publicação germânica, o futuro carro da Mercedes poderá vir equipado com motores 1.8 de 204 cv ou 2.2 diesel de 170 cv, o que o colocaria na briga com o BMW X4, outro possível novo SAC da marca de Munique a ser lançado em 2014.

A AutoZeitun, porém, não descarta o desenvolvimento de um segundo modelo maior por parte da Mercedes para rivalizar com o X6.

E lá se vai o PT Cruiser. O simpático carro da Chrysler com visual retrô inspirado no clássico Plymouth Airflow, de 1930, deixará de ser fabricado no próximo dia 9 de julho, informa a marca. Lançado nos Estados Unidos no ano 2000, o modelo, atualmente produzido em Toluca, no México, já acumula mais de 1,3 milhões de unidades vendidas em todo mundo.

Mas o final da produção do PT Cruiser não é nenhuma novidade. Em 2009, o plano de recuperação do Grupo Chrysler, que entrara em concordata, propunha a descontinuação imediata do veículo, para poupar custos. No entanto, após o Grupo Fiat adquirir 20% das ações do conglomerado automotivo norte-americano, o modelo ganhou mais um ano de sobrevida. A forte redução de suas vendas, porém, tornou inviável sua produção por mais tempo.

À venda atualmente somente na opção com motor 2.4 16V de 143 cv e 21,8 kgfm de torque e câmbio automático de 4 marchas, o PT Cruiser também já foi oferecido nas versões com bloco 2.0 de 141 cv e 2.4 turbo de 180 cv. O modelo também se destacou por suas diversas versões com customizações visuais especiais, além da variante Cabriolet (conversível), fabricada entre 2003 e 2005, sem muito sucesso.

A fabricante americana, contudo, ainda não divulga se o PT Cruiser terá um modelo substituto. Uma solução possível, para suprir a demanda por compactos nos EUA, pode ser a entrada do Grupo Fiat no mercado local, com modelos Alfa-Romeo, Fiat e Lancia. A marca italiana também não comenta o caso.

Apesar de ser o mais barato Renault à venda no Brasil, o Clio é o 3º modelo mais vendido da marca francesa. Até maio foram quase 11 mil unidades, mas a montadora acredita que pode vender mais. No entanto, em vez de trazer alguma novidade visual ou de conteúdo, a Renault optou por ampliar a garantia do hatch de um para três anos.

Na linha 2011, o Clio passa a ter também o limite de garantia de 100 mil quilômetros. Talvez seja pouco para despertar o interesse do público no compacto, que tem qualidades, é verdade, mas seu visual, de 1999 e com alguns facelifts no caminho, já cansou.

Não que nessa faixa de mercado visual seja fundamental – o Uno Mille que o diga -, mas quem não traz isso ao menos precisa ter uma imagem de robustez e custo baixo que garanta sua sobrevivência. O problema é que a marca possui justamente uma fama ao contrário, de produtos que desvalorizam e que são caros de manter. Fama, aliás, injusta em parte.

Por isso, a Renault decidiu reduzir os custos de manutenção e fez questão de dizer que o Clio terá vida longa, embora o vice-presidente de marketing tenha dito na coletiva que o modelo deveria ter morrido com a chegada do Sandero.

A meta agora é vender 3 500 unidades por mês, cerca de 50% a mais que hoje. Um bom volume, mas distante dos concorrentes Mille, Celta e Gol.