A BMW renova o utilitário esportivo X3 e lança a segunda geração do modelo. A novidade será apresentada ao público no final de setembro, quando começa o Salão de Paris (França). Inserido entre o novíssimo X1 e o X5, o novo X3 era o que faltava ser atualizado entre os BMW fora-de-estrada, que ainda tem X6.

Os traços do X3 2011 seguem o que a montadora alemã vem adotando ultimamente, como a grade dupla mais evidente e contornos mais arredondados. A novidade fica para os faróis praticamente retangulares. O modelo ganhou porte e ficou mais parecido com o X5. Mede 4,65 metros de comprimento, 9 cm a mais do que a primeira geração.

Dentro, o padrão germânico impera. O painel sóbrio tem linhas retas e os revestimentos misturam couro, madeira e alumínio. Entre os equipamentos, o iDrive, que comanda os sistemas multimídia e de navegação, e o Head Up Display, um projetor de informações no para-brisa. Os bancos traseiros são divididos na proporção 40:20:40 e o porta-malas do novo X3 pode levar entre 550 e 1.600 litros de bagagem.

Mecanicamente, destaque para a suspensão com rigidez variável (DDC) e para o diferencial traseiro ativo (DPC). Inicialmente, o X3 terá só duas opções de motorização. A versão xDrive20d terá motor turbodiesel quatro cilindros 2.0 de 184 cv (cavalos) de potência. Seu câmbio poderá ser manual de seis velocidades ou o novo automático da BMW, com oito marchas.

Já o X3 a gasolina é o xDrive35i. Seu motor é o mesmo seis cilindros 3.0 com dois turbocompressores usado em outros BMW. São 306 cv de potência e somente câmbio automático como opção. O conjunto permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e 245 km/h de velocidade máxima. Posteriormente, novas motorizações serão colocadas na linha.