Como relembrei aqui outro dia, o Fiat Stilo foi lançado em 2003 com um altíssimo nível de equipamentos, uma lista em que os opcionais faziam o papel de atração. Não faltava banco elétrico com memória, teto solar panorâmico, ar-condicionado digital com dupla regulagem, nem controle eletrônico de estabilidade na versão Abarth 2.4. O Marlos Ney Vidal, jornalista do caderno de Veículos do Estado de Minas e editor do Autos Segredos, já havia adiantado algumas especificações, informações que reforcei aqui no blog. Mas agora tudo vem a público com a disponibilidade dos dados no site de imprensa da Fiat.
O modelo está sendo lançado a partir de hoje, no Rio de Janeiro, mas chega no mercado em dezembro. A lista de itens de série e opcionais é extensa. Apenas em segurança, o Fiat Bravo pode contar com airbags duplos frontais, laterais, do tipo cortina e para o joelho do condutor. Na verdade, a versão básica Essence traz as bolsas frontais, mas dispensa o ABS, disponível como opcional. Entre os opcionais ainda há sensor de pressão nos pneus, que avisa caso um dos pneus esteja mais vazio que o recomendado ou mais cheio, furado ou simplesmente com a pressão inadequada para a velocidade em que está rodando. Além do sistema ISOFIX de fixação de cadeirinhas, disponível de fábrica em todos. De série, todos os Bravo contam com faróis de neblina com a função “cornering”. Funciona assim: ao entrar em uma curva fechada ou fazer uma manobra com as luzes acesas, o farol de neblina do lado da curva será acionado. Em matéria de iluminação, o Bravo também vem com sinalização automatica de frenagem de emergência, que acende as luzes de emergência. As mudanças de faixa, por sua vez, podem ser sinalizadas com apenas um toque na alavanca.
Da Fiat europeia também veio o Hill Holder, que equipa o 500 e agora o Bravo T-Jet. O dispositivo facilita a arrancada em subidas ou descidas, tanto em primeira marcha ou ré, mantendo o carro estancado por até dois segundos, tempo suficiente para o motorista colocar o carro em movimento sem brusquidão. Já o controle dinâmico de estabilidade e de tração reaparece na gama. Outra novidade que antecipei foi a inclusão do sistema de entretenimento com tela de LCD com 6,5 polegadas – na foto superior. O aparelho concentra no console central a função de rádio RDS, CD, computador de bordo e sistema GPS, bem mais sofisticado que o GPS pictórico lançado em 2008 no Fiat Linea. As versões Essence (foto de abertura) e Absolute vem com o motor 1.8 E.torQ de 130/132 cv e 18,4/18,9 kgfm de torque, que pode vir com câmbio manual de cinco marchas ou automatizado com o mesmo número de relações, que manteve a troca por borboletas no volante do Stilo (ausente na linha Palio e no Linea). Ainda sem preço divulgado, o Bravo Essence traz ar-condicionado, direção elétrica com função City, volante com ajuste de altura (também para o banco) e de profundidade, roda de liga leve aro 16, controle de cruzeiro, rádio CD/MP3, trio elétrico, com todos os vidros one touch, banco traseiro bipartido, entre outros. O Absolute (abaixo) acrescenta freios ABS, ar condicionado automático, apoio de braço dianteiro com compartimento refrigerado, iluminação ambiente Night Design, também adiantada neste espaço, rodas aro 17, frisos cromados e acabamento diferenciado.
Além do já conhecido motor 1.4 16V turbo de 152 cv e 21,1 kgfm de torque, o Bravo T-Jet (abaixo) traz duas grandes novidades. A primeira é o recurso do overboost, que ao toque de uma tecla no painel, fecha a válvula de alívio de pressão do turbo, que salta de 0,9 bar para 1,3 bar, aumentando o torque para 23 kgfm. A força é aproveitada pelo câmbio manual de seis marchas, o mesmo que equipa o Fiat 500 trazido da Polônia. O hatch de temperamento esportivo traz a mais que o Absolute, ESP e Hill Holder, rodas aro 17 excluvias (aro 18 com pneus 225/40 como opcionais), saída de escape dupla, volante, manopla do câmbio e alavanca do freio em couro com costuras vermelhas, pedaleiras e apoio de pé esportivo e minissaias. São opcionais em todas as versões faróis de xenônio, sensor de estacionamento dianteiro, sensor de pressão dos pneus, teto panorâmico Skydome, sistema Blue Me, espelho eletrocrômico, sensores de luz e chuva, som de alta definição com subwoofer e bancos em couro.
