No Rio de Janeiro, publicou fotos do Chevrolet Celta 2012, flagrado numa concessionária do Mato Grosso. O modelo será lançado em Porto Alegre na semana que vem e deve ser a última mexida no atual projeto. Para a felicidade geral da nação. Por que mais uma vez a GM usou do velho recurso da maquiagem para fazer o compacto parecer mais novo. O problema, como já discutimos aqui no blog um milhão de vezes, é que funciona: o Classic “chinês” voltou a liderar o segmento e a Ford com seu Fiesta, de frente do futuro e traseira do passado, vende como nunca. Pois o “novo” Celta 2012, modificado seguindo pedido dos seus consumidores, ganhou a grade dividida, adaptada à minúscula frente do carro (que bom que não inventaram algo no estilo Agile), uma escurecida nos elementos ópticos, e um painel “completamente novo”. Brincadeira, claro. Mais uma vez, a inspiração veio de outros Chevrolets mais caros. Os botões do ar estão maiores e parecidos com os do Agile, há umas teclinhas acima, também com cara de carro maior, um painel de instrumentos a la Vectra, e o pior de tudo, o volante com um aplique de plástico pintado, assustador.

E não é que o “New” New Beetle lembra mais o Fusca original que o atual? Pelo menos na opinião do blog. Pela primeira vez, o modelo foi fotografado sem disfarce algum, graças às fotos do Autoblog americano. No entanto, é sempre bom lembrar que o Beetle moderno mantém o motor e tração dianteiros, o contrário do autêntico. Mas as linhas estão mais próximas do Beetle e um certo ar simpático paira sobre a novidade. A impressão que se tem é que a Volkswagen aumentou o volume da parte traseira do carro para acomodar mais bagagem e pessoas com mais conforto. O blog aventa a possibilidade de o New Beetle 2012 aparecer em Genebra. Será? Já está na hora do carro aparecer, mas um palco americano parece mais adequado.

A nova versão do Novo Uno, a Sporting, apresentada pela Fiat no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro último, começou a chegar às lojas apenas nas últimas semanas, segundo concessionárias consultadas por Autoesporte em São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba. Mesmo assim, o modelo ainda é raridade nas vitrines. Na maior parte das lojas, há apenas uma unidade em estoque, sempre com pacotes de opcionais já inclusos e nas cores mais básicas, prata ou preto. Quem quiser o Uno Sporting em sua cor de lançamento, a “laranja Nemo”, vai ter de esperar ainda mais. Segundo lojistas, o modelo só está disponível por encomenda e a espera pode chegar a 45 dias. Para o Sporting amarelo ou vermelho, a demora varia de 15 a 30 dias. O modelo básico custa R$ 33.970 e traz, entre os principais itens de série, direção hidráulica, computador de bordo, faróis com máscara negra, para-choque na cor do veículo e rodas de liga 15’’. Mas na maioria das concessionárias a versão mais encontrada vem com pacote Creative 2, que tem preço sugerido de R$ 36.955. Essa configuração acrescenta itens como ar-condicionado e rádio CD Player com MP3, Bluetooth e USB. Segundo a Fiat, o Uno Sporting tem suspensão 20 milímetros mais baixa e rodas aro 15 (pneus 185/60), além de saída de escape dupla e spoilers dianteiro e traseiro. O acabamento interno também é diferenciado, com grafismo exclusivo no quadro de instrumentos. A versão mais em conta do Uno, de duas portas, anunciada no ano passado, ainda não começou a ser produzida.

Fotos de Novo Golf com Rodas Aro 20.

Fotos de Kia Cadenza com Rodas Aro 22.

Fotos de Honda City com Rodas Aro 18.