A Renault decidiu promover a famosa reforma de meia idade no Koleos, um crossover do porte do Hyundai Tucson. Para quem não conhece, o modelo foi desenvolvido pela Renault Samsung, braço coreano da montadora que também criou o Fluence. Mas, ao contrário deste, o Koleos está distante do Brasil. Mesmo com um mercado fervilhante nesse segmento, a Renault brasileira parece pouco se importar em oferecer algo para seus clientes. Pior: desde o fim da Scénic, não há nada no portfólio que faça o papel de carro familiar e que tenha uma posição elevada de direção. Será que o temor por diminuir a atração pelo Duster, o SUV “arroz com feijão” que será lançado em outubro? Mesmo que tenha medidas semelhantes, o Duster é um carro simples e que custará, esperamos, em torno de R$ 55.000. Já o Koleos poderia atuar numa faixa entre R$ 70.000 e R$ 80.000. Só para termos uma referência, a Renault argentina vende o Koleos por US$ 34.000, ou R$ 57.000 numa conta simples. Como aqui tudo é mais caro, nossa previsão não deve estar tão fora. O Koleos já estava mesmo precisando de uma reestilização. O visual original ainda utilizava aquela grade dupla horizontal, dividida pelo prolongamento do capô, onde ficava o logo da Renault. O para-choque também era extremamente sem graça. A traseira, no entanto, ficou intocada. Além de motores a diesel, o Koleos usa um sistema de transmissão 4×4 da Nissan.

Lembro de ter lido isso em alguma revista (se alguém souber me diga para citar aqui, por favor): Walter De Silva, o chefão de design do grupo Volkswagen teria dado alguns pitacos no desenho do Gol G5 e que preferiu que ele trouxesse um visual ainda alinhado com o DNA antigo da VW. Na época, a marca alemã estreava o estilo que hoje é usado por quase todos os carros – até o Passat CC terá, como vimos. Falta justamente o Gol e seus irmãos Voyage e Saveiro, mas isso vai mudar logo.

A Chery oficializará o início da construção da sua fábrica brasileira no dia 19 de julho. A montadora chinesa pretende inaugurar a unidade em 2013, quando os modelos S18 e Fulwin começarão a ser fabricados no Brasil. Antes disso, no entanto, a Chery aumentará sua presença no país com a chegada da linha comercial da empresa, a Karry. Como antecipado aqui, a Karry disputará o mercado onde hoje outras chinesas como a Chana, Effa e Hafei competem sem grandes oponentes.

A Ford gostou do resultado da mudança no visual do Fiesta nacional. Bastou colar o visual do NewFiesta para que a geração antiga decolasse nas vendas – claro que com ajuda de promoções e um preço competitivo. “Se funcionou no Fiesta deve rolar também com o Ka”, alguém deve ter pensado. Por isso, em agosto a Ford lançará o Ka 2012 com a frente alterada de maneira bem próxima a doFiesta,  que já teve contato com o carro, assim como suas rivais. Além da frente, o Ka 2012 também tem agora lanternas transparentes e rodas e calotas inéditas. Por dentro, apenas a troca de tecidos dos bancos e um novo grafismo para o painel de instrumentos, bonito por sinal.

Marca, não montadora. Como alguns colegas já frisaram, a Chana foi a primeira marca chinesa a chegar aqui, mas a Changan, ainda não. E ela que estreará aqui em 2012 com os veículos de passeio da montadora, ao contrário do que a Districar, representante no Brasil da empresa, disse no Salão do Automóvel. Na época, a Chana mostrou alguns modelos que, dizia, começariam a ser vendidos em março passado com o logo da Chana. Mas a montadora chinesa achou melhor separar as coisas e usar o nome Changan, o mesmo visto na China.

A Volkswagem anunciou que a Space Cross começará a ser comercializada no Brasil a partir do segundo semestre de 2011. A notícia foi dada no Salão de Buenos Aires, Argentina. A Space Cross terá motor 1.6 L  flex com câmbio manual de cinco marchas,(o automático iMotion) não estará disponível para a versão cross. Por fora novo parachoque e  acabamentos em preto e cinza complementam o visual aventureiro do carro. A Space Cross vai competir com o Fiat Palio Adventure, Citröen Aircross,Peugeot 207 Scapade e Ford Ecosport.