A Kia apresentou ontem, 07 de fevereiro, para a imprensa especializada o Novo Sportage Flex. Estivemos presentes no evento e tivemos a oportunidade de rodar cerca de 150 quilômetros no utilitário equipado com o motor bicombustível. Além do motor, a linha Sportage 2012 também traz mais novidades. Confira os detalhes e as impressões ao dirigir. 

O Kia Sportage Flex 2012 é o terceiro modelo bicombustível da montadora sul-coreana e destinado exclusivamente ao mercado brasileiro. De acordo com Ary Jorge Ribeiro, Diretor de Vendas da Kia, a nova motorização flex demonstra o comprometimento da marca com o mercado brasileiro e agrega ao modelo um diferencial de mercado, apesar do preço do etanol estar momentaneamente desfavorável. O motor que equipa o Sportage é o 2.0 litros, DOHC, 16 válvulas com dual CVVT. Quando abastecido com etanol, o motor entrega 178 cavalos de potência a 6.200 rpm e torque de 21,4 Kgfm a 4.700 rpm. Com gasolina, também ouve um ganho de 3 cavalos em relação à versão monocombustível, passando entregar agora 169 cavalos de potência a 6.200 rpm e torque de 20 Kgfm a 4.700 rpm. O Sportage Flex ganhou também nova transmissão mecânica, agora com seis velocidades.

No Brasil, o modelo 2012 será oferecido em cinco versões, sendo uma delas com a nova transmissão manual de seis velocidades e as demais com câmbio automático de seis velocidades com opção de trocas sequenciais e autoadaptativo. Outra mudança relevante foi no tipo de direção, que passou a ser elétrica progressiva.

Apesar do preço do etanol alto, o fato do Sportage ter virado Flex deve ser mais comemorado do que lamentado. Mais comemorado pelo fato do consumidor poder optar por um desempenho mais nervoso, ao utilizar etanol, ou por um comportamento mais manso e mais vivável com a gasolina. Mas isso não deve ser problema, ou será que alguém que desembolsar mais de R$ 90.000 num utilitário vai ficar fazendo economia e medições no consumo?