O A1 finalmente está entre nós. Esse é o Audi que terá a missão de reerguer a marca no Brasil, relembrando os bons tempos de quando o A3 ainda era fabricado por aqui e vendia como pão quente. E se depender das suas qualidades e sobretudo do preço da novidade – R$ 89.900 -, o representante da empresa dos quatro aneis tem tudo para recuperar o tempo perdido com sobras. A ideia é vender até 300 “carrinhos” por mês, número que dobraria o volume de emplacamentos mensais da fabricante no mercado nacional.  Eu acho que sim. O A1 é um carro interessante em tudo. O visual compacto é moderno – nada de referencias retrô – e o interior passou por um extenso trabalho de ergonomia. Há bom espaço para até dois ocupantes. Mais do que isso (cabem até 5 pessoas) fica apertado. O porta-malas até que é bom para um carro de 3,95 metros de comprimento: leva 267 litros de volume de bagagem. Mas o que mais vale a pena é seu conjunto mecânico.O Audi A1 disponível no Brasil vem com o premiado motor 1.4 TFSI (turbo com injeção direta) de 122 cv e 20,4 kgfm de torque (entre 1.500 rpm e 4.000 rpm) ligado ao excelente câmbio S-Tronic de 7 marchas (sim, sete marchas!) e com dupla embreagem. Essa combinação mecânica, obviamente, faz o carro andar muito, até por que ele pesa apenas 1.045 kg. A Audi afirma que o modelo cumpre a prova dos 0 aos 100 km/h em 8,9 segundos e a velocidade máxima é de 203 km/h. E não duvide, ele realmente atinge essa velocidade e com facilidade.

Pouco mais de um ano depois de seu lançamento mundial, chega ao Brasil o Audi A1, menor e mais barato carro da marca alemã. Vendido em versão única e com um pequeno menu de acessórios (teto-solar, som Bose), o carrinho de 3,95 metros tem preço-base de R$ 89.900 — valor definido já no ano passado, como mostra reportagem. O grande alvo do A1 é o Mini Cooper, carro de imagem da marca hoje pertencente à BMW que moldou a percepção de que tamanho não é luxo. Retrô, encolhido e inspirado num carro baratinho do século passado, o Cooper é um investimento na exclusividade — o comprador pode escolher combinações de cores e itens externos de decoração, por exemplo. O Audi A1 pega o mesmo caminho, mas não vai muito longe nele. É possível escolher uma cor diferente para o arco do teto do alemãozinho. E só. O que interessa no A1 é o fato de ele estar R$ 10 mil abaixo da barreira dos R$ 100 mil, e ainda assim ser um carro “premium”. O mesmo raciocínio vale para o BMW Série 1 mais barato, e até mesmo para o Mercedes-Benz Classe B — embora esses carros nada tenham a ver com o pequenino da Audi, são eles os andares de baixo na gama dessas marcas. Assim como o Cooper, o A1 não pode ser levado a sério como um carro familiar. O entre-eixos de 2,47 metros é até razoável para um modelo desse porte (do tamanho de um Volkswagen Polo), mas o teto baixo e com curva acentuada faz com que eventuais ocupantes adultos do banco traseiro encostem a parte de trás da cabeça no teto — a nosso ver, um grave risco aos passageiros em caso de acidente. Esses eventuais ocupantes também não disporiam de porta para entrar nem de janela para abrir. Até o acabamento nessa parte do A1 é mais simples.

Fotos de Audi A3 Tunado com Rodas Aro 20.

Fotos de Audi TT Tuning com Rodas Aro 22.

A Audi anunciou o preço   do R8 GT 2011 nos EUA, que parte  de 196.800  dólares. O R8 GT foi construído usando mais alumínio e fibra de carbono do que o carro padrão,que se traduz numa perda de mais ou menos  180 kilos.O uso de peças  de fibra de carbono  faz o R8 mais leve,mais rápido e mais poderoso,sendo reconhecido mundialmente como um supercarro. O R8 vem com uma versão do motor  V10 FSI de 5.2l de 560 cv,acoplado ao câmbio sequencial R-Tronic de seis velocidades, que o leva a 100k/h em 3.6 segundos e a uma velocidade superior a 320k/h.

Fotos de Audi TT Roadster com Rodas Aro 19.