O novo BMW Z4 já é um carro esportivo de tirar o fôlego. Mas a fabricante alemã, ciente de que tem clientes ávidos por mais potência e desempenho, foi além com seu cupê-conversível. Nesta semana a marca anunciou o lançamento da versão GT3, desenvolvida para rodar somente em circuitos fechados e, de preferência, em altíssimas velocidades.

Para cumprir tal papel, o Z4 GT3 dispensou a capota retrátil e aderiu ao teto fixo. Pneus e rodas são próprios para competição e a carroceria, além de ser 180 kg mais leve, possui uma série de recursos para melhorar a aerodinâmica, como os spoilers, o difusor traseiro e um enorme aerofólio, que se encarrega de manter o carro colado no chão. A parte mais interessante vai escondida debaixo do longo capô: o motor 4.0 V8 aspirado de 480 cv, o mesmo que equipa o M3 GT2, outra máquina da BMW para competições.

Segundo a marca alemã, o Z4 modificado é homologado para competir no FIA GT3, competição que reúne diversos carros preparados de fabricantes como Ferrari, Porsche e Aston Martin. Para entrar na brincadeira, além de saber dirigir com a “faca nos dentes”, é preciso desembolsar US$ 405.000 pelo modelo, algo em torno de R$ 725.000 sem taxas de importação e ou impostos brasileiros.

A Audi informou nesta quinta-feira (04) que retomará o programa chamado “Race Experience”, evento que funciona como uma temporada de corrida automotiva para amadores. Os pilotos, que podem participar de quais corridas desejarem, utilizam um R8 MLS – modelo desenvolvido pela equipe da Audi que compete nas corridas de LeMans.

“A experiência de corrida Audi oferece aos clientes a primeira oportunidade de participar em uma corrida com uma equipe de profissionais da fábrica da Audi, sem assinar contratos de longos prazos ou necessitar de altos recursos financeiros”, informou Klaus Demel, chefe da experiência de condução Audi. Apesar da declaração, o preço para participar de uma corrida não foi revelado. O esportivo a ser utilizado pelos participantes foi desenvolvido para competir nas corridas de GT3 e, para tanto, possui tração traseira, câmbio sequencial de 6 marchas e motor V8 capaz de gerar 500 cavalos de potência.

De acordo com a organização do evento, a estimativa é que seis corridas sejam realizadas no traçado de Nürburgring (Alemanha), sendo que a primeira delas está com data marcada para 24 de abril. Cerca de 120 pessoas se inscreveram para participar do Race Experience de 2009.

A DeltaWing divulgou nesta última quinta-feira (10) um protótipo de veículo de corrida para Formula Indy. Chamado de 2012 IndyCar, o carro de competição, segundo a empresa, promete criar situações de disputas mais difíceis para os pilotos e emocionante para os espectadores.

“O dia de hoje é um marco fundamental da mudança de como os fãs de corrida e o público geral assistirá a todos os carros de corrida do futuro: esta é a mudança de jogo”, disse Dan Partel, chefe executivo da DeltaWing LLC. “Este protótipo radical eleva a corrida sobre rodas para um novo patamar, tanto pelo ponto de vista da engenharia como para toda a experiência do espectador”, completou.

O modelo em questão é capaz de atingir velocidade máxima de 376 km/h e consome metade do combustível que os atuais automóveis da Indy utilizam nos dias de hoje. Para atingir tal eficiência o conjunto pesa, contando com o piloto, 463 kg e seu formato lhe permite um coeficiente aerodinâmico de 0.24. O motor que impulsiona o modelo é um 4 cilindros turbo capaz de gerar 300 cv.

Apesar da Delta Wing afirmar que projeto ainda receberá aprimoramentos, é de se esperar que o protótipo em questão apresente uma pilotagem distinta em função da sua incomum a distribuição de peso, uma vez que 72,5% de sua massa repousa sobre as rodas traseiras, enquanto 27,5% se localiza no eixo dianteiro.

Aproveitando a pista livre no circuito de Valencia, na Espanha, que nesta semana recebeu os primeiros treinos da temporada 2010 de Fórmula 1, Felipe Massa testou o modelo 599XX. Desenvolvido para as pistas, o bólido baseado no 599 GTB enfim foi para o autódromo após uma longa jornada de apresentações em Salões pelo mundo.

A ação também é parte da promoção da Ferrari em busca de compradores para o carro, que terá campeonato próprio na Europa. Segundo a fabricante italiana, o 599XX utiliza uma série de componentes desenvolvidos por seus engenheiros a partir de estudos com os carros de F1, como os freios e transmissão.

Além da mecânica evoluída em relação ao modelo com permissão para andar nas ruas, o bólido da linha XX da Ferrari conta com mais peças de fibra de carbono, que ajudaram na redução de 280 kg no peso final da máquina. O carro também teve sua parte aerodinâmica toda revista para o uso ideal em circuitos fechados.

O inglês Gary Paffett foi escolhido pela McLaren para estrear o novo modelo da equipe – o MP4-25 – nos testes da pré-temporada da Fórmula 1, que se iniciam no dia 1º de fevereiro, em Valência, na Espanha.

A equipe queria deixar Pedro de la Rosa dar as primeiras voltas do carro, mas a contratação do espanhol pela Sauber forçou uma mudança nos planos. Então, Paffett, que continuará como piloto de testes da McLaren, recebeu a honra.

Lewis Hamilton assumirá o carro no segundo dia de testes, enquanto Jenson Button só pilotará pela primeira vez na McLaren no terceiro e último dia.

A Ariel divulgou nesta quinta-feira (21) o valor do Atom 3, nova geração do esportivo compacto de dois lugares. O modelo, que é produzido na Inglaterra, possui preço inicial de US$ 49.980, o equivalente a R$ 89.600 sem taxas de importação e impostos brasileiros.

Por este valor o esportivo, que tem como um dos principais apelos o baixo peso de apenas 623 kg, conta com um motor K20 fornecido pela Honda, mesmo bloco que equipa o Civic Si, porém, com potência elevada para 219 cavalos. Nesta configuração o modelo possui a relação peso-potência de apenas 2,8 kg/cv e pode alcançar os 100 km/h em menos de 3s0, em grande parte auxíliado pelo diferencial com escorregamento limitado. A combinação de leveza com alta performance do propulsor também permite que o Atom realize a prova dos 0-160 km/h-0 em apenas 11 segundos.

Caso seja do interesse do proprietário, o modelo possui upgrades disponíveis, que – além de aumentarem seu preço – o deixam ainda mais esportivo. Para o motor, por exemplo, há um pacote que faz a potência saltar para 246 cv ou, em outro kit, adiciona um supercharger ao motor para que este entregue 300 cavalos de potência. Nesta última configuração, a relação peso-potência deve aproximar dos 2 kg/cv.

Para que a dirigibilidade do modelo acompanhe o aumento de desempenho, os amortecedores originais podem ser substituídos por componentes ajustáveis de competição e os discos de freio com pinças de um pistão podem ser trocadas por componentes reforçados, com pinças de quatro pistões da Wilwood ou da Alcon. O Atom ainda pode receber kit aerodinâmico de fibra de carbono, volante removível de competição com shift light, carroceria de fibra de carbono e rodas de magnésio.

Se o motorista decidir utilizar o esportivo pode receber proteção de capotamento, kit de reboque, faróis de alta intensidade e ajuste da pressão dos freios. Os preços de todos os opcionais, no entanto, não foram divulgados.