A Honda apresentou nesta segunda-feira (18) seu mais novo representante para disputar a japonesa Super GT Series, principal campeonato de automóveis turismo do país.

Chamado de HSV-010 GT, o bólido mede 4,67 m de comprimento por exatos 2 m de largura e conta com entre-eixos de 2,70 m. Um dos destaques do carro é o baixo peso de 1.100 kg que, em conjunto com o motor HR10EG de 500 cv e 40 kgfm de torque, proporciona uma notória relação peso/potência de 2,2 kg/cv.

A troca de marchas do câmbio seqüencial ocorre somente por meio de borboletas no volante, enquanto a suspensão é do tipo double wishbone com barra de torção. Infelizmente a marca não divulgou dados de desempenho do HSV-010 GT.

A confusão iniciou-se na corrida 24 Horas de Le Mans. Agora, está oficialmente deflagrada com a afirmação pública feita pela Peugeot de que a Audi R15 TDI estaria usando peças proibidas pelo regulamento da competição no spoiler dianteiro do modelo R15 TDI.

De acordo com o artigo 3.6.2 do regulamento técnico da ACO (Automobile Club de lOuest), são permitidos dois elementos aerodinâmicos na parte frontal do carro. Porém, “qualquer lataria cuja função principal é gerar força aerodinâmica” está vetada. Após a corrida 12 Horas de Sebring, o diretor geral da Aston Martin afirmou que os componentes agem “exatamente como uma asa, com o spoiler agindo em primeiro plano.”

A Peugeot elevou suas críticas mais cedo neste ano, e a Audi vem sendo investigada em todas as corridas desde então. A montadora francesa afirma não ter a intenção de comprometer a competição, mas quer que as regras da mesma sejam claras. Contudo, se a administração da Le Mans não anuir as críticas da marca francesa, a companhia poderá levar o caso até a FIA (Federação Internacional de Automobilismo). Caso isso ocorra, o resultado da próxima corrida, que ocorrerá no domingo (14), pode ser decidido nos tribunais.

A notícia que a Honda já tem um sucessor para o mítico NSX – esportivo que teve o dedo de Ayrton Senna na sua concepção – encheu os fãs de otimismo, mas, para decepção geral, o HSV-010 GT nasceu apenas para as pistas.

O cupê com motor V8 de 3.4 litros e mais de 500 cv foi concebido para dar o merecido descanso ao NSX no campeonato japonês de SuperGT. A sigla HSV significa Honda Sports Velocity, mas nem o belo visual e o apelo esportivo comoveram seus executivos a lançar uma versão de rua do modelo.

A afirmação é um tanto estranha porque o HSV-010 leva jeito de carro de rua, a despeito das modificações para competição – repare nos atraentes faróis, por exemplo. Se voltar atrás na decisão, a Honda terá um senhor rival para o Toyota LFA, o superesportivo japonês que quer desafiar Ferraris e Lamborghinis no ano que vem.

Depois de três temporadas fora da Fórmula 1, o alemão Michael Schumacher, sete vezes campeão da categoria, retornará em 2010 pela equipe Mercedes Grand Prix. Ele assinou um contrato de três anos com a escuderia e pretende atingir o octacampeonato já no próximo ano.

“A Mercedes GP é uma equipe que ganhou os dois campeonatos este ano. Com a Mercedes-Benz como um parceiro forte, nosso objetivo só pode ser brigar pelo campeonato. É claro que haverá uma competição intensa, como já pudemos ver, mas estou empolgado por estar de volta em um momento desses”, disse o alemão.

Schumacher, que assinou o seu contrato na noite da última terça-feira (22), deu mais detalhes de como foi convidado. “Recebi uma ligação do Ross Brawn no fim de novembro sobre a possibilidade de retornar às pistas. Ter um contato desses e saber que a Mercedes-Benz estava envolvida foi algo muito bom”, explicou.

O heptacampeão competirá ao lado de Nico Rosberg em uma equipe totalmente alemã, já que ambos os pilotos são do país e a Mercedes-Benz, majoritária da escuderia, também é germânica.

Gerhard Berger praticamente descartou os rumores de que assumiria o comando da equipe da Renault na Fórmula 1 ao afirmar não ter recebido proposta alguma da montadora francesa.

Ex-dirigente da Toro Rosso, Berger tem sido ligado ao posto de chefe de equipe na Renault para 2010, posição atualmente ocupada por Bob Bell, que assumiu após Flavio Briatore ter sido banido pelo escândalo do GP de Cingapura de 2008.

“Não sei nada sobre ofertas da Renault. No momento, não há conversas sobre um cargo na equipe. Só posso observar a situação”, disse o ex-piloto à Auto Motor und Sport.

Se Michael Schumacher realmente voltar à Fórmula 1, ele brigará por vitórias. Pelo menos é nisso que acredita o inglês Nigel Mansell, campeão da categoria em 1992.

Depois de semanas de especulação, Schumacher finalmente falou sobre o possível retorno pela Mercedes. Em conversa com o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, o heptacampeão afirmou que está “muito, muito perto de um acordo” com a montadora alemã.

Mansell, que conquistou sua última vitória em 1994, com 41 anos, acredita que a idade de Schumacher e o fato de ele não participar de uma corrida desde o final de 2006 não impedirão que o alemão brigue por bons resultados.

“Não ficaria surpreso se ele disputasse mais um título. Não importa sua idade, desde que você seja profissional, esteja comprometido e focado. As pessoas têm descartado o Michael, mas eu penso diferente. Ele tem experiência e muito talento. Além disso, a Mercedes terá um ótimo carro”, declarou o ex-piloto.