Aproveitando o embalo dos supercarros e modelos clássicos presentes no Concurso de Elegância de Pebble Beach, nos Estados Unidos, a Bentley apresentou no evento mais uma versão especial do GTC e sua versão ainda mais esportiva, a Speed. A série leva o nome “80-11” – sendo 80 o número de carros da linha e 11 o modelo do conversível (2011) – e será vendida exclusivamente no mercado norte-americano.
Os itens de diferenciação da série começam pela capota de tecido, oferecida somente na cor preta. A mesma cor também foi aplicada à carroceria de ambos os carros e às rodas aro 20” do GTC. Já o conjunto do modelo mais “calmo” é prata. O interior tem revestimento de couro Beluga nos bancos e portas e o painel tem detalhes de alumínio escovado.

A motorização dos modelos segue inalterada. O GTC tem motor 6.0 W12 biturbo de 552 cv, enquanto a versão Speed possui o mesmo bloco ajustado para gerar 600 cv. Os dois tem câmbio semi-automático de 7 marchas. Na configuração mais potente, segundo dados da Bentley, o Continental conversível acelera de 0 a 100 km/h em 4s5 e atinge a velocidade máxima de 322 km/h, desde que a capota esteja fechada.

A Bentley divulgou nesta quarta-feira (11) duas versões especiais do modelo Continental voltadas exclusivamente ao Oriente Médio, mercado que consome 10% de toda a produção da marca. Chamados de Continental Flying Spur Arabia e Continental Flying Spur Speed Arabia, as séries exclusivas terão apenas 50 unidades produzidas.

As duas versões do Continental receberam detalhes visuais exclusivos que incluem novas rodas de aro 20”, assentos com aquecimento, mesas retráteis para os assentos traseiros, detalhes cromados nas portas, carpete branco, tampa do combustível com formato de diamante e porta-luvas com chave especial para deixar pertences valiosos em segurança. Embora a marca informe que os dois modelos possuam lista de opcionais extensa, o único item divulgado é o sistema de freios com discos de cerâmica para a configuração Flying Spur Speed Arabia.

A configuração mais comportada do Gran Turismo, Flying Spur Arabia, utiliza motor 6.0 W12 biturbo com 550 cavalos de potência e 66,3 kgfm de torque. A unidade é capaz de acelerar o modelo aos 100 km/h em 4s9 em e levá-lo a uma “potencial” velocidade máxima de 312 km/h, segundo a marca. Já a versão Flying Spur Speed Arabia utiliza o mesmo bloco W12 6.0, porém ajustado para produzir 600 cv de potência e 76,5 kgfm de força, números suficientes para acelerar o Continental aos 100 km/h em 4s8 e levá-lo à máxima de 322 km/h.

A preparadora germânica Wheelsandmore divulgou nesta semana um novo pacote de modificações para o Bentley Continental Supersports. As alterações visam conferir ao esportivo de luxo um visual mais agressivo e extrair maior dose de rendimento do motor 6.0 W12 biturbo, caso os proprietários do modelo não estejam satisfeitos com os 4s5 necessários para atingir os 100 km/h e a velocidade máxima de 325 km/h.

Com a utilização de um sistema de escape de aço inoxidável construído artesanalmente, o remapeamento da central eletrônica e a inserção de catalisadores de competição, o propulsor passou a gerar 702 cavalos de potência e 89,7 kgfm de torque. Os novos valores representam um aumento de 13% na potência e 9,9% no torque do propulsor. Embora não seja revelado o tempo de aceleração aos 100 km/h, as alterações permitiram ao modelo elevar sua velocidade máxima para 335 km/h, segundo a preparadora. O sistema de escape em questão ainda possui borboletas, de modo a permitir ao motorista a seleção entre um ronco mais suave ou outro mais esportivo.

Para acompanhar o maior rendimento do motor, a Wheelsandmore acrescentou no Continental novos freios de cerâmica com discos de nada menos que 16” de diâmetro. Além dos freios, o modelo recebeu novas rodas de aro 21” e novo acerto de suspensão que pode rebaixar o Continental Supersports em até 2 cm. O preço das alterações não foi revelado.

A Bentley anunciou nesta edição do Salão de Genebra que estenderá a tecnologia bicombustível a todos seus veículos da linha Continental, lançada antes restrita ao cupê Continental Supersports.

Dessa forma, a carroceria cupê versões GT e GTC além do sedã Flying Spur poderão rodar com E85 (mistura de 85% etanol com 15% de gasolina) ou gasolina pura comercializada na Europa. Ambos são movidos pelo propulsor 6.0 W12, que no Supersports entrega 621 cv e 81,6 kgfm.

A Bentley também confirmou que encerrará a produção do Brooklands até o fim deste ano e que o conversível Azure, o qual utiliza propulsor 6.8 V8 de 457 cv, não será contemplado com a tecnologia Total Flex. Segundo um porta-voz da marca, o sedã Mulsanne, que substituiu o Arnage, também poderá rodar com etanol no futuro, mas a data ainda não foi definida.

A italiana Carrozeria Touring Superleggera apresentou no Salão de Genebra as primeiras informações e imagens sobre a variante station wagon do Continental GT. Chamada de Touring Bentley Continental Flying Star, o modelo terá apenas 20 unidades vendidas ao preço de US$ 804.000 (R$ 1.427 milhão) cada.

Segundo a empresa o esportivo será equipado com o mesmo motor 6.0 W12 de 560 cv presente no Continental GT. Para os que desejarem maior desempenho, entretanto, a Touring pode receber a motorização do GTC Speed, que utiliza o motor 6.0 W12 ajustado para 610 cv.

Embora utilize teto rígido a versão em questão foi desenvolvida a partir da carroceria conversível do GT, e, para receber o teto fixo, a perua recebeu reforços no pilar A, além de diversas alterações na carroceria com o objetivo de atingir uma aparência próxima aos modelos da marca. Para evitar o demasiado acréscimo de peso no Touring e prejudicar sua dirigibilidade, a empresa utilizou alumínio em suas duas portas, bem como na tampa do porta-malas – que pode ser fechada e aberta automaticamente.

A suspensão traseira recebeu reforços estruturais e nova barra estabilizadora para se tornar capaz de transportar quatro ocupantes e o novo volume do porta malas. Segundo a Carrozeria Touring Superleggera, a capacidade de carga é suficiente para transportar até 4 sacolas de golf.

Continental Supersports Cabriolet

A Bentley apresenta, no Salão de Genebra (Suíça), que estará aberto ao público entre 4 e 14 de março, o Continental Supersports Cabriolet, conversível mais potente da marca britânica. Seu motor é 6.0 W12 de 630 cv (cavalos) de potência e torque (força) de 81,63 kgfm logo a 2.000 rpm.
Segundo dados de fábrica, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em apenas 3,9 segundos, e a velocidade máxima é de 325 km/h. O modelo é flex, ou seja, pode funcionar tanto com gasolina quanto com E85 (até 85% de etanol).