Os chineses Shawn Wood e Guohua, recém formados da Academia Tainjin de Artes, da China, divulgaram o projeto de superesportivo chamado Bentley Silver Wings. A novidade foi inspirada no design de um jato F22 e, como o próprio nome deixa a entender, seria de propriedade da Bentley.
O projeto é conceitual e não possui motorização ou câmbio ou quaisquer outros componentes mecânicos definidos. As linhas do Bentley Silver Wings, todavia, sugerem esportividade e desempenho para dar trabalho a esportivos como o Pagani Zonda, ainda mais se, caso fosse de interesse da Bentley, utilizasse o 6.0 W12 biturbo com 600 cavalos de potência e 76,5 kgfm de torque do Continental Flying Spur Arabia.

Em comunicado à imprensa, a Bentley afirma que a nova versão do Continental GT é uma “nova geração” do carro. Não chega a tanto, mas a novidade inglesa não deixa de ser interessante. Com lançamento confirmado para o Salão de Paris, em outubro, o modelo passou por sutis evoluções visuais, enquanto o motor 6.0 W12 biturbo teve sua potência elevada de 552 cv para 567 cv. Outro destaque do cupê esportivo é sua capacidade bicombustível, que lhe permite rodar até com 85% de etanol no tanque (o chamado E85, disponível nos EUA e na Europa), seguindo os princípios já aplicados no modelo Superesports.

Com mais potência e etanol no motor, o Continental GT ficou mais rápido. Segundo a fabricante britânica, a linha 2011 do carro cumpre a prova de 0 a 100 km/h em 4s4, 0s4 mais rápido que o modelo anterior. Já a velocidade máxima permanece em 318 km/h. A Bentley ainda afirma ter melhorado a transmissão ZF automática de 6 velocidades.

A reformulação visual do Continental GT, à venda desde 2003, apesar de pouco impactante, faz a diferença. Alinhado à moda atual no mundo dos carros de luxo, a parte frontal do cupê ganhou leds para iluminação diurna e o capô ficou ligeiramente mais baixo, o que diminuiu seu coeficiente aerodinâmico de 0,35 cx para 0,33 cx.

O interior também foi modificando e recebeu no centro do painel uma tela sensível ao toque de 8”. Como diferencial, o sistema já vem com o software de navegação Google Maps. O preço final do Continental GT atualizado, porém, será divulgado apenas durante a mostra francesa.

Mais Bentley para 2011

Aproveitando o anuncio do novo Continental GT, a fabricante de Crewe revelou também que em 2011 chega uma versão do mesmo carro com motor 4.0 V8, bloco ainda inédito em toda linha da montadora.

Aproveitando o embalo dos supercarros e modelos clássicos presentes no Concurso de Elegância de Pebble Beach, nos Estados Unidos, a Bentley apresentou no evento mais uma versão especial do GTC e sua versão ainda mais esportiva, a Speed. A série leva o nome “80-11” – sendo 80 o número de carros da linha e 11 o modelo do conversível (2011) – e será vendida exclusivamente no mercado norte-americano.
Os itens de diferenciação da série começam pela capota de tecido, oferecida somente na cor preta. A mesma cor também foi aplicada à carroceria de ambos os carros e às rodas aro 20” do GTC. Já o conjunto do modelo mais “calmo” é prata. O interior tem revestimento de couro Beluga nos bancos e portas e o painel tem detalhes de alumínio escovado.

A motorização dos modelos segue inalterada. O GTC tem motor 6.0 W12 biturbo de 552 cv, enquanto a versão Speed possui o mesmo bloco ajustado para gerar 600 cv. Os dois tem câmbio semi-automático de 7 marchas. Na configuração mais potente, segundo dados da Bentley, o Continental conversível acelera de 0 a 100 km/h em 4s5 e atinge a velocidade máxima de 322 km/h, desde que a capota esteja fechada.

A Bentley divulgou nesta quarta-feira (11) duas versões especiais do modelo Continental voltadas exclusivamente ao Oriente Médio, mercado que consome 10% de toda a produção da marca. Chamados de Continental Flying Spur Arabia e Continental Flying Spur Speed Arabia, as séries exclusivas terão apenas 50 unidades produzidas.

As duas versões do Continental receberam detalhes visuais exclusivos que incluem novas rodas de aro 20”, assentos com aquecimento, mesas retráteis para os assentos traseiros, detalhes cromados nas portas, carpete branco, tampa do combustível com formato de diamante e porta-luvas com chave especial para deixar pertences valiosos em segurança. Embora a marca informe que os dois modelos possuam lista de opcionais extensa, o único item divulgado é o sistema de freios com discos de cerâmica para a configuração Flying Spur Speed Arabia.

A configuração mais comportada do Gran Turismo, Flying Spur Arabia, utiliza motor 6.0 W12 biturbo com 550 cavalos de potência e 66,3 kgfm de torque. A unidade é capaz de acelerar o modelo aos 100 km/h em 4s9 em e levá-lo a uma “potencial” velocidade máxima de 312 km/h, segundo a marca. Já a versão Flying Spur Speed Arabia utiliza o mesmo bloco W12 6.0, porém ajustado para produzir 600 cv de potência e 76,5 kgfm de força, números suficientes para acelerar o Continental aos 100 km/h em 4s8 e levá-lo à máxima de 322 km/h.

A preparadora germânica Wheelsandmore divulgou nesta semana um novo pacote de modificações para o Bentley Continental Supersports. As alterações visam conferir ao esportivo de luxo um visual mais agressivo e extrair maior dose de rendimento do motor 6.0 W12 biturbo, caso os proprietários do modelo não estejam satisfeitos com os 4s5 necessários para atingir os 100 km/h e a velocidade máxima de 325 km/h.

Com a utilização de um sistema de escape de aço inoxidável construído artesanalmente, o remapeamento da central eletrônica e a inserção de catalisadores de competição, o propulsor passou a gerar 702 cavalos de potência e 89,7 kgfm de torque. Os novos valores representam um aumento de 13% na potência e 9,9% no torque do propulsor. Embora não seja revelado o tempo de aceleração aos 100 km/h, as alterações permitiram ao modelo elevar sua velocidade máxima para 335 km/h, segundo a preparadora. O sistema de escape em questão ainda possui borboletas, de modo a permitir ao motorista a seleção entre um ronco mais suave ou outro mais esportivo.

Para acompanhar o maior rendimento do motor, a Wheelsandmore acrescentou no Continental novos freios de cerâmica com discos de nada menos que 16” de diâmetro. Além dos freios, o modelo recebeu novas rodas de aro 21” e novo acerto de suspensão que pode rebaixar o Continental Supersports em até 2 cm. O preço das alterações não foi revelado.