Neste fim de semana, a Bugatti revelou o Veyron Grand Sport, a aguardada – e muito comentada – versão targa do modelo esportivo mais caro do mundo. Além do teto removível transparente e confeccionado de policarbonato, o Grand Sport possui o pára-brisa ligeiramente mais alto, novos faróis com leds e novas rodas de liga leve. De acordo com a fabricante, quando o teto está fixo no local ele auxilia a deslocar ar para o arrefecimento do bloco com 16 cilindros em “W” e quatro turbos que desenvolve 1 001 cv.

Estruturalmente, para compensar a falta de rigidez proporcionada pela ausência do teto, o túnel da transmissão e a parte inferior do carro foram reforçados, assim como barras de fibra de carbono foram colocadas na coluna B. As entradas de ar próximas à cabeça dos passageiros também serão reforçadas com “elementos de 10 cm” do mesmo material para uma proteção mais eficiente caso o veículo capote. Por fim, as portas receberam barras de proteção longitudinais. Um detalhe interessante é que o mais novo Bugatti terá uma espécie de cobertura feita em tecido, que pode ser acionada pelos ocupantes caso comece a chover. A velocidade do carro, porém, deve ser inferior a 130 km/h. Completam os mimos uma câmera para marcha à ré, a qual projeta as imagens em uma tela de 2,7”, e um sistema de som especialmente desenvolvido para conversíveis.

Serão produzidas 150 unidades do Veyron Grand Sport, sendo que as 50 primeiras estão reservadas para clientes da marca. O primeiro carro a sair da linha de produção – com preço estimado em 1,4 milhão de euros, cerca de R$ 3,5 milhões – foi vendido em um leilão realizado no último domingo (17) pela Gooding & Company. Os organizadores não revelaram o valor pelo qual o primeiro Grand Sport foi arrematado, mas a soma será destinada para instituições de caridade.

O superesportivo Bugatti Veyron deverá ser substituído em 2012 por outro modelo igualmente exclusivo. A afirmação foi feita por Franz-Josef Paefgen, presidente da marca, em declaração à revista britânica Autocar. A máquina de 1 001 cv daria lugar a um cupê de alta performance e, pouco antes de sair de linha, poderia ganhar uma versão com 1 200 cv de potência.

Paefgen comentou ainda que a Bugatti tem planos de estrear no segmento de sedãs superluxuosos. O três-volumes da fabricante seria inspirado no Bentley Arnage e chegaria para rivalizar com o Rolls-Royce Phantom, tendo, provavelmente, um musculoso motor sobre o capô.

O anúncio da Bugatti chega um dia depois de a sueca Koenigsegg declarar sua intenção de lançar um modelo 4 portas, que já estaria em desenvolvimento há dois anos e esbanjaria 700 cv de potência.

A Bugatti apresentou nesta edição do Salão de Genebra uma das versões mais aguardadas do seu superesportivo Veyron, criado para superar a marca dos 400 km/h. Chamada de Bleu Centenaire, a série é comemorativa ao centenário da marca e conta com algumas alterações no propulsor de 16 cilindros do modelo que o deixaram com 1 400 cv, um ganho de 399 cv frente aos 1 001 cv originais.

E, como o centenário de uma marca de luxo deve ser celebrado em grande estilo, a carroceria foi melhorada e ficou 100 kg mais leve com a substituição de algumas partes de aço por uma liga superleve de fibra de carbono e alumínio. A pintura do conjunto, um azul clássico para os automóveis da Bugatti, também foge ao estilo tradicional em dois tons, mas apresenta variações de brilho. O arremate fica por conta de elementos de alumínio polido anodizado na grade dianteira, retrovisores e ao redor dos vidros, dentre outros.

O Bugatti Veyron Bleu Centenaire conta com nova iluminação por meio de LEDS, sensor de estacionamento e câmera para visão traseira, equipamentos que serão disponibilizados em todas as unidades a partir da linha 2009. Já o interior revestido em couro claro é exclusivo da versão. Na Europa, o Bleu Centenaire custará 1,35 milhões de euros, cerca de R$ 3 milhões. É o preço da exclusividade e de alcançar 439,25 km/h, como você conferiu no Carro Online.

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A Mansory, preparadora inglesa conhecida por suas obras ousadas, como a modificação de modelos da Rolls-Royce e da Bentley, acaba de apresentar sua concepção para o Bugatti Veyron. A preparadora fez o que nem a fabricante franco-italiano ainda ousou no modelo batizado de Linea Vincero: aumentaram a pressão dos quatro turbocompressores que alimentam com ar o motor 8.0 de 16 cilindros. O resultado é o ganho de 108 cavalos de potência e o acréscimo de mais 6 kgfm de torque, totalizando 1 109 cv e a poderosa “pancada” de 133 kgfm.

O modelo está em exposição na concessionária de alto luxo Prestige Cars, em Abu Dhabi, região conhecida pela fartura de superesportivos e demais carros de altíssimo requinte. Para atingir aquele consumidor que procura algo único, a Mansory incorporou ao Veyron diversas peças de fibra de carbono, substituindo similares de alumínio e titânio, saias laterais e uma grade frontal um tanto distinta do modelo original. O veículo ainda conta com luzes auxiliares de led introduzidas nos faróis e rodas de alumínio com desenho exclusivo.

O interior não passou despercebido pela preparadora, que deu à cabine um visual completamente diferente. Os bancos concha adotam um revestimento de couro branco, mesma cor que cobre painel e console, contrastando com o preto da fibra de carbono, presente em inúmeras partes do habitáculo. Sem valor divulgado, o Veyron Linea Vincero certamente terá preço acima dos US$ 2 milhões (quase R$ 5 milhões), valor “de entrada” do superesportivo mais desejado da atualidade.

O carro mais exclusivo do mundo agora está sendo produzido em uma versão ainda mais restrita. A Bugatti anunciou nesta segunda-feira (25) que a produção do Veyron 16.4 Grand Sport, modelo que se diferencia pela capota removível, foi iniciada nas instalações da marca em Molsheim, na França. Apresentado em agosto de 2008 no Pebble Beach Concours d’Elegance, o modelo tem tiragem limitada de 150 unidades e custa R$ 3,9 milhões, R$ 400 000 a mais que o modelo de capota fixa.
Apesar de custar uma verdadeira fortuna, a capota do Veyron Grand Sport tem de ser removida manualmente, o que faz dele um carro do segmento conhecido como Targa. Além do teto diferenciado, o modelo também teve sua estrutura lateral reforçada para conter as forças de torção, algo comum em veículos conversíveis derivados de carros com capota fixa.

Mas as mudanças estruturais não alteraram o desempenho do superesportivo. Segundo a Bugatti, o Grand Sport também é capaz de atingir a velocidade máxima de incríveis 407 km/h, porém, sem a capota o carro fica limitado eletronicamente a “apenas” 360 km/h. Tamanha performance é extraída do colossal motor 8.0 W16 (dois V8 lado a lado!) quadriturbo (sim, quatro turbocompressores!) que transmitem para as quatro rodas 1 001 cv e 127,1 kgfm de torque disponíveis já em 2 200 rpm.