Depois de ver seu recorde batido pelo SSC Ultimate Aero TT, o Bugatti Veyron retomou na semana passada o posto de carro mais veloz do mundo – entre modelos de produção. A nova versão Super Sport aumentou a potência de já absurdos 1 001 cv para 1 200 cv.

Modificações aerodinâmicas contribuíram para que o cupê atingisse a marca de 431,07 km/h de velocidade máxima, aferida na pista de Ehra-Lessien, na Alemanha, de propriedade da Volkswagen, dona da Bugatti. Para ser homologado pelo Guinness Book, o recorde precisa ser a média de duas passagens em direções contrárias. No caso, o Super Sport marcou 427,993 km/h na ida e 434,211 km/h na volta.

Bugatti Veyron Super Sport
A nova versão do superesportivo tem agora 153 kgfm de torque, mas a Bugatti não divulgou em quantos segundos ele atinge 100 km/h saindo da imobilidade. Por enquanto, a marca francesa produzirá apenas cinco unidades com as mesmas características do protótipo do recorde

A Hennessey divulgou nesta semana um dos projetos mais mirabolantes dos últimos tempos. A preparadora americana decidiu aumentar o rendimento de um Lotus Exige ao substituir seu motor 1.8 16V por nada mais nada menos do que o 6.2 V8 Supercharger do Corvette ZR1, que será oferecido em três estágios de preparação. Nasceu o chamado Venom GT.
Para dar conta do “tranco” a carroceria do modelo inglês recebeu diversos reforços estruturais em fibra de carbono, de modo a se tornar mais rígido sem ter seu peso excessivamente elevado. O resultado é um esportivo que pesa 1.071 kg e na configuração mais “fraca” disponibiliza nada menos que 725 cavalos de potência ao pé direito do motorista. Nesta versão, o modelo possui relação peso/potência de 1,38 kg/cv. Para medidas de comparação, um modelo de F1 possui em média pouco menos de 1 kg/cv. E aqui estamos tratando apenas da versão “básica”…

Se o proprietário desejar mais desempenho há a possibilidade de instalar na carroceria o mesmo motor LS9, porém com o supercharger substituído por um par de turbos. Neste caso, o rendimento do propulsor sobe para 1.000 cv e a relação peso/potência cai para 1,07 kg/cv. Já a configuração mais potente do modelo também é equipada com um par de turbos ao V8, porém, acertados para gerar 1.200 cavalos de potência, o que lhe permite a relação peso/potência de 0,89 kg/cv. Desse modo, o Venom GT acelera aos 100 km/h em 2s4, aos 160 km/h em 5s3, aos 240 km/h em 8s9 e aos 322 km/h em 14s3. A velocidade máxima é de 440 km/h, de acordo com a Hennessey.

Segundo a preparadora, a performance do modelo é aprimorada por conta dos freios Brembo de cerâmica com discos de 15” de 6 pistões na dianteira e 4 na traseira, controle de estabilidade programável, pneus Michelin PS2 e câmbio Ricardo de 6 marchas. De acordo com a Hennessey, o Venom GT terá produção limitada a 10 unidades anuais. O único preço revelado foi o da versão intermediária de 1.000 cv, que custará a partir de US$ 600.000 (R$ 1,07 milhão sem taxas de importação ou impostos brasileiros).

A fabricante francesa Bugatti segue com a série de divulgação de imagens inéditas do conceito 16C Galibier, apresentado pela primeira vez a potencias clientes dias antes do Salão de Frankfurt de 2009. As fotografias da vez, divulgadas nesta segunda-feira (14), mostram o veículo totalmente pintado de preto. No entanto, a marca especialista em superesportivos de alto luxo ainda não confirma se o carro será lançado em versão definitiva.

Inspirado no clássico Type 57 Atlantic, de 1934, o Galibier é um cupê de 4 portas com o mesmo assombroso motor do Veyron, um 8.0 W16, porém, em vez de quatro turbocompressores, o modelo traz dois turbos. O interior do carro segue o típico requinte da Bugatti, com acabamento luxuoso e equipamentos de entretenimento de alta tecnologia, como a tela de LCD no centro do console, que parece flutuar na cabine.

As imagens recém divulgadas também mostram de forma mais detalhada o trabalho de iluminação do carro, que conta com leds nos faróis, lanternas e até mesmo no centro das rodas, destacando o logotipo da Bugatti.

Neste fim de semana, a Bugatti revelou o Veyron Grand Sport, a aguardada – e muito comentada – versão targa do modelo esportivo mais caro do mundo. Além do teto removível transparente e confeccionado de policarbonato, o Grand Sport possui o pára-brisa ligeiramente mais alto, novos faróis com leds e novas rodas de liga leve. De acordo com a fabricante, quando o teto está fixo no local ele auxilia a deslocar ar para o arrefecimento do bloco com 16 cilindros em “W” e quatro turbos que desenvolve 1 001 cv.

Estruturalmente, para compensar a falta de rigidez proporcionada pela ausência do teto, o túnel da transmissão e a parte inferior do carro foram reforçados, assim como barras de fibra de carbono foram colocadas na coluna B. As entradas de ar próximas à cabeça dos passageiros também serão reforçadas com “elementos de 10 cm” do mesmo material para uma proteção mais eficiente caso o veículo capote. Por fim, as portas receberam barras de proteção longitudinais. Um detalhe interessante é que o mais novo Bugatti terá uma espécie de cobertura feita em tecido, que pode ser acionada pelos ocupantes caso comece a chover. A velocidade do carro, porém, deve ser inferior a 130 km/h. Completam os mimos uma câmera para marcha à ré, a qual projeta as imagens em uma tela de 2,7”, e um sistema de som especialmente desenvolvido para conversíveis.

Serão produzidas 150 unidades do Veyron Grand Sport, sendo que as 50 primeiras estão reservadas para clientes da marca. O primeiro carro a sair da linha de produção – com preço estimado em 1,4 milhão de euros, cerca de R$ 3,5 milhões – foi vendido em um leilão realizado no último domingo (17) pela Gooding & Company. Os organizadores não revelaram o valor pelo qual o primeiro Grand Sport foi arrematado, mas a soma será destinada para instituições de caridade.

O superesportivo Bugatti Veyron deverá ser substituído em 2012 por outro modelo igualmente exclusivo. A afirmação foi feita por Franz-Josef Paefgen, presidente da marca, em declaração à revista britânica Autocar. A máquina de 1 001 cv daria lugar a um cupê de alta performance e, pouco antes de sair de linha, poderia ganhar uma versão com 1 200 cv de potência.

Paefgen comentou ainda que a Bugatti tem planos de estrear no segmento de sedãs superluxuosos. O três-volumes da fabricante seria inspirado no Bentley Arnage e chegaria para rivalizar com o Rolls-Royce Phantom, tendo, provavelmente, um musculoso motor sobre o capô.

O anúncio da Bugatti chega um dia depois de a sueca Koenigsegg declarar sua intenção de lançar um modelo 4 portas, que já estaria em desenvolvimento há dois anos e esbanjaria 700 cv de potência.

A Bugatti apresentou nesta edição do Salão de Genebra uma das versões mais aguardadas do seu superesportivo Veyron, criado para superar a marca dos 400 km/h. Chamada de Bleu Centenaire, a série é comemorativa ao centenário da marca e conta com algumas alterações no propulsor de 16 cilindros do modelo que o deixaram com 1 400 cv, um ganho de 399 cv frente aos 1 001 cv originais.

E, como o centenário de uma marca de luxo deve ser celebrado em grande estilo, a carroceria foi melhorada e ficou 100 kg mais leve com a substituição de algumas partes de aço por uma liga superleve de fibra de carbono e alumínio. A pintura do conjunto, um azul clássico para os automóveis da Bugatti, também foge ao estilo tradicional em dois tons, mas apresenta variações de brilho. O arremate fica por conta de elementos de alumínio polido anodizado na grade dianteira, retrovisores e ao redor dos vidros, dentre outros.

O Bugatti Veyron Bleu Centenaire conta com nova iluminação por meio de LEDS, sensor de estacionamento e câmera para visão traseira, equipamentos que serão disponibilizados em todas as unidades a partir da linha 2009. Já o interior revestido em couro claro é exclusivo da versão. Na Europa, o Bleu Centenaire custará 1,35 milhões de euros, cerca de R$ 3 milhões. É o preço da exclusividade e de alcançar 439,25 km/h, como você conferiu no Carro Online.