O mesmo problema que motivou o recall de 13 unidades do Peugeot 207 agora aparece no Citroën Xsara Picasso (Peugeot e Citroën fazem parte do Grupo PSA). Tal como nos compactos da marca do leão, o defeito na direção afeta poucas unidades da minivan: 27 ao todo da série ano/modelo 2009. Segundo a marca dos chevrons, a irregularidade pode causar desgaste não uniforme dos pneus, barulhos na suspensão dianteira e, eventualmente, perda de controle direcional do veículo, com possibilidade de acidente.
Na revisão, que começa nesta quinta-feira (8) em pontos oficiais da Citroën, a marca reapertará as contraporcas dos terminais de direção e, se necessário, fará também o alinhamento da direção. Estão envolvidos na convocação unidades do Xsara Picasso com números de chassi entre 9B513394 a 9B514470. Para melhor orientação aos proprietários dos veículos envolvidos no recall, a fabricante disponibiliza o telefone 0800 011 80 88.

A família CTS da Cadillac tem mais um membro: o CTS-V Sport Wagon. Apresentado à imprensa nesta segunda-feira (29) no Salão de Nova York, nos Estados Unidos, o modelo se junta às opções sedã e cupê da linha, disponíveis na versões convencional e esportiva (V), além do CTS Sport Wagon de motorização “comportada”. A exemplo de seus irmãos potencializados, o lançamento traz o motor 6.2 V8 supercharged de 556 cv.

Segundo comunicado da marca de luxo do grupo GM, o carro estreia nos EUA no segundo semestre deste ano. O preço, contudo, ainda não foi divulgado pela empresa. Em relação ao modelo base, o CTS-V Sport Wagon vem com rodas aro 19”, opção de câmbio manual ou automático com comando sequencial no volante (ambos com 6 marchas), spoilers mais avantajados e sistema de freios a disco com ABS da Brembo.

O interior do carro mantém as mesmas medidas, mas ganhou bancos esportivos em forma de concha na frente, além de acabamento diferenciado no painel de instrumentos. De acordo com a Cadillac, o porta-malas comporta 720 litros ou então 1.644 litros com os bancos traseiros rebaixados. Informações sobre velocidade máxima e aceleração ainda não foram divulgadas pela marca.

Apresentado no Salão de Frankfurt nesta quarta-feira (16), o Porsche Cayenne S Hydrid já tem presença confirmada para o mercado brasileiro em 2010, conforme revelou ao Carro Online na mostra Matthias Brück, presidente-diretor da Porsche América Latina. Com preço estipulado de cerca de R$ 245 000 (o valor não inclui os impostos brasileiros), o modelo alternativo da marca alemã possui conjunto propulsor comporto por um motor Audi 3.0 V6 de 333 cv e 47,7 kgfm de torque e outro elétrico de 52 cv e 30,5 kgfm de torque. O consumo, segundo a fábrica, é de 11,1 km/l.

De acordo com dados da marca, o Cayenne híbrido acelera de 0 a 100 km/h em 6s8. Além disso, o motor elétrico é capaz de impulsionar o carro a até 138 km/h sem ajuda do bloco a combustão. Com os dois motores em ação, a Porsche garante que o desempenho da versão é semelhante ao da versão S com propulsor 4.8 V8 aspirado de 385 cv. Já o nível de emissão de CO2, ainda segundo a empresa, é 20% inferior à média de veículos do mesmo porte e com motorizações compatíveis. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.

O Cayenne S Hybrid também vem equipado com transmissão automática de 8 velocidades, na qual as duas últimas marchas tem relações mais longas, que reduzem o giro do motor e consequentemente diminuem o consumo de combustível. Já a eletricidade vem de baterias de íons de lítio alojadas abaixo do porta-malas. Seu recarregamente se dá com a ação do motor a combustão. Quanto ao visual, não há nenhuma alteração de design. A única mudança são os grafismos da série nas laterais.

Dependendo da data de seu desembarque, a nova versão do Cayenne pode ser o primeiro carro híbrido à venda no Brasil. Outro modelo do segmento também cogitado para o mercado nacional em 2010 é o BMW X6 ActiveHybrid.

Porsche planeja modelos 100% elétricos

O novo chefe executivo de Porsche, Michel Macht, informou em conferência realizada no Salão de Frankfurt nessa terça-feira (15) que a empresa cogita a produção de um veículo com propulsão 100% elétrica.

“Eu também estou convencido de que no futuro a empresa possuirá um esportivo elétrico na linha de veículos”, disse Macht. “Um veículo elétrico esportivo só faria sentido para a Porsche se ele oferecesse a mesma performance e autonomia de um esportivo atual do mercado. Nós estamos tomando o primeiro passo nessa direção com a inserção das versões híbridas do Cayenne e a seguir do Panamera, e talvez em um futuro não muito distante, em um modelo de corrida ou na produção de um 911. Por que não?”, completou o dirigente.

A GM apresentou mais uma vez na última terça-feira (16) o Cadillac CTS Sport Wagon, que será a primeira perua vendida pela Cadillac nos EUA. A station foi mostrada no evento de comemoração do centenário da General Motors, na sede do grupo em Detroit. Ao seu lado foram expostos outros dois grandes lançamentos: o Chevrolet Cruze e o híbrido Chevrolet Volt, grande destaque da cerimônia.

A station CTS Sport Wagon será equipada com motores 3.6 l V6 com potências entre 263 cv e 304 cv e transmissão automática ou manual de 6 velocidades. O lançamento ainda será mostrado mais algumas vezes antes de começar a ser vendido. A próxima aparição ocorrerá no Salão do Automóvel de Paris, no começo de outubro, enquanto as vendas no mercado norte-americano terão início no primeiro trimestre de 2009.

Apresentado como conceito no Salão de Detroit em janeiro deste ano e posteriormente colocado em xeque por conta da bancarrota da General Motors, o Cadillac CTS Coupe enfim se tornou realidade. Revelada nesta segunda-feira (23) pela bandeira de luxo da GM, a versão final será apresentada ao público no Salão de Los Angeles, que acontece entre 4 e 13 dezembro. Suas vendas (o preço ainda não foi divulgado) terão inicio somente no primeiro trimestre de 2010 nos Estados Unidos.

Segundo a Cadillac, o CTS Coupe será oferecido inicialmente somente na versão com motor 3.6 V6 de 304 cv, o mesmo que equipa as opções de entrada das variantes sedã e station wagon. Tal como os outros modelos, o carro com carroceria 2 portas pode vir equipado com tração traseira ou integral e transmissão automática ou manual, ambas com 6 marchas. A opção enfurecida V-Series, com motor 6.2 V8 de 557 cv, de acordo com a marca, chega somente no final de 2010.

O visual segue a risca a ousadia apresentada no protótipo em Detroit. A porção frontal é exatamente igual à dos modelos sedã e familiar, situação totalmente inversa da parte traseira. Com linhas retas e lanternas filetadas, a parte de trás tem aparência bastante futurista e ainda recebe o reforço de duas saídas de escape cromadas em formato trapezoidal. A lateral também segue o design linear e é acompanhada de rodas de alumínio de 18”.

A lista de itens de fábrica oferecidos ao cupê inclui sistema de áudio Bose com disco rígido de 40 Gb para armazenamento de arquivos e conexão auxiliar USB e para iPod, chave inteligente (Keyless), Bluetooth, câmera na traseira para auxílio de estacionamento e bancos esportivos Recaro.

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