Boa notícia para os amantes de carros. Só precisamos mesmo é acreditar que agora vai. O presidente mundial da Fiat, Sergio Marchionne, que a marca Alfa Romeo voltará ao Brasil em 2012. Marchionne esteve no país na semana passada para um congresso da Fenabrave.

O executivo, no entanto, não deu detalhes sobre como será a nova operação da Alfa no Brasil nem quais modelos virão. Mas não precisa ser gênio para constatar que é obrigatório formar uma rede nova e independente, ou seja, nada de botar show-room do lado de concessionária da Fiat.

O ideal mesmo era repassar a administração da Alfa para algum grupo nacional com a família Senna ou Sergio Habib, gente que sabe como funciona esse mercado. A verdade é que não dá para vendedor de Uno negociar com clientes da Alfa e vice-versa.

Marchionne também disse ao portal que a Chrysler venderá híbridos na América Latina a partir do Brasil, mas não voltou a falar sobre a futura fábrica do grupo no país.

Com a volta da Alfa Romeo, faltam poucas marcas que ainda não atuam no Brasil

O mesmo problema que motivou o recall de 13 unidades do Peugeot 207 agora aparece no Citroën Xsara Picasso (Peugeot e Citroën fazem parte do Grupo PSA). Tal como nos compactos da marca do leão, o defeito na direção afeta poucas unidades da minivan: 27 ao todo da série ano/modelo 2009. Segundo a marca dos chevrons, a irregularidade pode causar desgaste não uniforme dos pneus, barulhos na suspensão dianteira e, eventualmente, perda de controle direcional do veículo, com possibilidade de acidente.
Na revisão, que começa nesta quinta-feira (8) em pontos oficiais da Citroën, a marca reapertará as contraporcas dos terminais de direção e, se necessário, fará também o alinhamento da direção. Estão envolvidos na convocação unidades do Xsara Picasso com números de chassi entre 9B513394 a 9B514470. Para melhor orientação aos proprietários dos veículos envolvidos no recall, a fabricante disponibiliza o telefone 0800 011 80 88.

A família CTS da Cadillac tem mais um membro: o CTS-V Sport Wagon. Apresentado à imprensa nesta segunda-feira (29) no Salão de Nova York, nos Estados Unidos, o modelo se junta às opções sedã e cupê da linha, disponíveis na versões convencional e esportiva (V), além do CTS Sport Wagon de motorização “comportada”. A exemplo de seus irmãos potencializados, o lançamento traz o motor 6.2 V8 supercharged de 556 cv.

Segundo comunicado da marca de luxo do grupo GM, o carro estreia nos EUA no segundo semestre deste ano. O preço, contudo, ainda não foi divulgado pela empresa. Em relação ao modelo base, o CTS-V Sport Wagon vem com rodas aro 19”, opção de câmbio manual ou automático com comando sequencial no volante (ambos com 6 marchas), spoilers mais avantajados e sistema de freios a disco com ABS da Brembo.

O interior do carro mantém as mesmas medidas, mas ganhou bancos esportivos em forma de concha na frente, além de acabamento diferenciado no painel de instrumentos. De acordo com a Cadillac, o porta-malas comporta 720 litros ou então 1.644 litros com os bancos traseiros rebaixados. Informações sobre velocidade máxima e aceleração ainda não foram divulgadas pela marca.

Apresentado no Salão de Frankfurt nesta quarta-feira (16), o Porsche Cayenne S Hydrid já tem presença confirmada para o mercado brasileiro em 2010, conforme revelou ao Carro Online na mostra Matthias Brück, presidente-diretor da Porsche América Latina. Com preço estipulado de cerca de R$ 245 000 (o valor não inclui os impostos brasileiros), o modelo alternativo da marca alemã possui conjunto propulsor comporto por um motor Audi 3.0 V6 de 333 cv e 47,7 kgfm de torque e outro elétrico de 52 cv e 30,5 kgfm de torque. O consumo, segundo a fábrica, é de 11,1 km/l.

De acordo com dados da marca, o Cayenne híbrido acelera de 0 a 100 km/h em 6s8. Além disso, o motor elétrico é capaz de impulsionar o carro a até 138 km/h sem ajuda do bloco a combustão. Com os dois motores em ação, a Porsche garante que o desempenho da versão é semelhante ao da versão S com propulsor 4.8 V8 aspirado de 385 cv. Já o nível de emissão de CO2, ainda segundo a empresa, é 20% inferior à média de veículos do mesmo porte e com motorizações compatíveis. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.

O Cayenne S Hybrid também vem equipado com transmissão automática de 8 velocidades, na qual as duas últimas marchas tem relações mais longas, que reduzem o giro do motor e consequentemente diminuem o consumo de combustível. Já a eletricidade vem de baterias de íons de lítio alojadas abaixo do porta-malas. Seu recarregamente se dá com a ação do motor a combustão. Quanto ao visual, não há nenhuma alteração de design. A única mudança são os grafismos da série nas laterais.

Dependendo da data de seu desembarque, a nova versão do Cayenne pode ser o primeiro carro híbrido à venda no Brasil. Outro modelo do segmento também cogitado para o mercado nacional em 2010 é o BMW X6 ActiveHybrid.

Porsche planeja modelos 100% elétricos

O novo chefe executivo de Porsche, Michel Macht, informou em conferência realizada no Salão de Frankfurt nessa terça-feira (15) que a empresa cogita a produção de um veículo com propulsão 100% elétrica.

“Eu também estou convencido de que no futuro a empresa possuirá um esportivo elétrico na linha de veículos”, disse Macht. “Um veículo elétrico esportivo só faria sentido para a Porsche se ele oferecesse a mesma performance e autonomia de um esportivo atual do mercado. Nós estamos tomando o primeiro passo nessa direção com a inserção das versões híbridas do Cayenne e a seguir do Panamera, e talvez em um futuro não muito distante, em um modelo de corrida ou na produção de um 911. Por que não?”, completou o dirigente.