Apresentado no Salão de Frankfurt nesta quarta-feira (16), o Porsche Cayenne S Hydrid já tem presença confirmada para o mercado brasileiro em 2010, conforme revelou ao Carro Online na mostra Matthias Brück, presidente-diretor da Porsche América Latina. Com preço estipulado de cerca de R$ 245 000 (o valor não inclui os impostos brasileiros), o modelo alternativo da marca alemã possui conjunto propulsor comporto por um motor Audi 3.0 V6 de 333 cv e 47,7 kgfm de torque e outro elétrico de 52 cv e 30,5 kgfm de torque. O consumo, segundo a fábrica, é de 11,1 km/l.

De acordo com dados da marca, o Cayenne híbrido acelera de 0 a 100 km/h em 6s8. Além disso, o motor elétrico é capaz de impulsionar o carro a até 138 km/h sem ajuda do bloco a combustão. Com os dois motores em ação, a Porsche garante que o desempenho da versão é semelhante ao da versão S com propulsor 4.8 V8 aspirado de 385 cv. Já o nível de emissão de CO2, ainda segundo a empresa, é 20% inferior à média de veículos do mesmo porte e com motorizações compatíveis. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.

O Cayenne S Hybrid também vem equipado com transmissão automática de 8 velocidades, na qual as duas últimas marchas tem relações mais longas, que reduzem o giro do motor e consequentemente diminuem o consumo de combustível. Já a eletricidade vem de baterias de íons de lítio alojadas abaixo do porta-malas. Seu recarregamente se dá com a ação do motor a combustão. Quanto ao visual, não há nenhuma alteração de design. A única mudança são os grafismos da série nas laterais.

Dependendo da data de seu desembarque, a nova versão do Cayenne pode ser o primeiro carro híbrido à venda no Brasil. Outro modelo do segmento também cogitado para o mercado nacional em 2010 é o BMW X6 ActiveHybrid.

Porsche planeja modelos 100% elétricos

O novo chefe executivo de Porsche, Michel Macht, informou em conferência realizada no Salão de Frankfurt nessa terça-feira (15) que a empresa cogita a produção de um veículo com propulsão 100% elétrica.

“Eu também estou convencido de que no futuro a empresa possuirá um esportivo elétrico na linha de veículos”, disse Macht. “Um veículo elétrico esportivo só faria sentido para a Porsche se ele oferecesse a mesma performance e autonomia de um esportivo atual do mercado. Nós estamos tomando o primeiro passo nessa direção com a inserção das versões híbridas do Cayenne e a seguir do Panamera, e talvez em um futuro não muito distante, em um modelo de corrida ou na produção de um 911. Por que não?”, completou o dirigente.

A GM apresentou mais uma vez na última terça-feira (16) o Cadillac CTS Sport Wagon, que será a primeira perua vendida pela Cadillac nos EUA. A station foi mostrada no evento de comemoração do centenário da General Motors, na sede do grupo em Detroit. Ao seu lado foram expostos outros dois grandes lançamentos: o Chevrolet Cruze e o híbrido Chevrolet Volt, grande destaque da cerimônia.

A station CTS Sport Wagon será equipada com motores 3.6 l V6 com potências entre 263 cv e 304 cv e transmissão automática ou manual de 6 velocidades. O lançamento ainda será mostrado mais algumas vezes antes de começar a ser vendido. A próxima aparição ocorrerá no Salão do Automóvel de Paris, no começo de outubro, enquanto as vendas no mercado norte-americano terão início no primeiro trimestre de 2009.

Apresentado como conceito no Salão de Detroit em janeiro deste ano e posteriormente colocado em xeque por conta da bancarrota da General Motors, o Cadillac CTS Coupe enfim se tornou realidade. Revelada nesta segunda-feira (23) pela bandeira de luxo da GM, a versão final será apresentada ao público no Salão de Los Angeles, que acontece entre 4 e 13 dezembro. Suas vendas (o preço ainda não foi divulgado) terão inicio somente no primeiro trimestre de 2010 nos Estados Unidos.

Segundo a Cadillac, o CTS Coupe será oferecido inicialmente somente na versão com motor 3.6 V6 de 304 cv, o mesmo que equipa as opções de entrada das variantes sedã e station wagon. Tal como os outros modelos, o carro com carroceria 2 portas pode vir equipado com tração traseira ou integral e transmissão automática ou manual, ambas com 6 marchas. A opção enfurecida V-Series, com motor 6.2 V8 de 557 cv, de acordo com a marca, chega somente no final de 2010.

O visual segue a risca a ousadia apresentada no protótipo em Detroit. A porção frontal é exatamente igual à dos modelos sedã e familiar, situação totalmente inversa da parte traseira. Com linhas retas e lanternas filetadas, a parte de trás tem aparência bastante futurista e ainda recebe o reforço de duas saídas de escape cromadas em formato trapezoidal. A lateral também segue o design linear e é acompanhada de rodas de alumínio de 18”.

A lista de itens de fábrica oferecidos ao cupê inclui sistema de áudio Bose com disco rígido de 40 Gb para armazenamento de arquivos e conexão auxiliar USB e para iPod, chave inteligente (Keyless), Bluetooth, câmera na traseira para auxílio de estacionamento e bancos esportivos Recaro.

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A Cadillac informou, nesta terça-feira (5), que exibirá o modelo CTS-V na versão Coupe no Salão de Detroit, que ocorre entre os dias 11 e 24 deste mês. O esportivo duas portas, que possui capacidade para transportar até quatro pessoas, conta com o mesmo motor LS9 presente no Chevrolet Corvette ZR1.Trata-se de um 6.2 V8, que, ao receber acertos da Cadillac, no entanto, ficou limitado a “apenas” 556 cv e 76,2 kgfm de torque (638 cv e 83,5 kgfm no ZR1).





A configuração Coupe do CTS-V manteve o mesmo entre-eixos da versão sedã quatro portas, mas ficou 5,1 cm mais baixo, 5,1 cm mais curto e teve a sua bitola traseira alargada em 2,5 cm.

Embora o peso e a velocidade máxima da novidade não sejam divulgados, a subsidiária do Grupo GM afirma em nota oficial que o CTS-V Coupe atinge 100 km/h partindo da imobilidade em 3s9. O modelo também conta com freios da italiana Brembo de seis pistões na dianteira e quatro na traseira, amortecedores eletromagnéticos (que podem dar preferência à condução esportiva ou confortável, de acordo com a vontade do motorista) e diferencial com deslizamento limitado. Na hora da compra o proprietário pode optar pelo câmbio manual ou automático, ambos de seis marchas.

A data de lançamento do Coupe ainda não foi revelada.

O Salão de Detroit 2010, que começa no próximo dia 11, marcará o reinício “Nova GM”, o que inclui novidades em toda a sua linha de produtos, incluindo a Cadillac, uma das marcas remanescentes do desmembramento da General Motors durante sua recuperação judicial. A divisão de luxo usará o evento para apresentar um novo conceito, cujo teaser foi divulgado nesta terça (22) e a versão de produção do CTS-V Coupe.

Opção esportiva do modelo de duas portas recém-lançado, o CTS-V Coupe usará o mesmo motor do CTS-V sedã e perua: um V8 6.2 com compressor e 556 cv de potência. A transmissão poderá ser manual ou automática, ambas de seis velocidades. Outra novidade, herdada do Corvette Z06 e ZR1, o Magnetic Ride altera a rigidez do amortecedor ao toque de um botão.