A Kia apresentou ontem, 07 de fevereiro, para a imprensa especializada o Novo Sportage Flex. Estivemos presentes no evento e tivemos a oportunidade de rodar cerca de 150 quilômetros no utilitário equipado com o motor bicombustível. Além do motor, a linha Sportage 2012 também traz mais novidades. Confira os detalhes e as impressões ao dirigir. 

O Kia Sportage Flex 2012 é o terceiro modelo bicombustível da montadora sul-coreana e destinado exclusivamente ao mercado brasileiro. De acordo com Ary Jorge Ribeiro, Diretor de Vendas da Kia, a nova motorização flex demonstra o comprometimento da marca com o mercado brasileiro e agrega ao modelo um diferencial de mercado, apesar do preço do etanol estar momentaneamente desfavorável. O motor que equipa o Sportage é o 2.0 litros, DOHC, 16 válvulas com dual CVVT. Quando abastecido com etanol, o motor entrega 178 cavalos de potência a 6.200 rpm e torque de 21,4 Kgfm a 4.700 rpm. Com gasolina, também ouve um ganho de 3 cavalos em relação à versão monocombustível, passando entregar agora 169 cavalos de potência a 6.200 rpm e torque de 20 Kgfm a 4.700 rpm. O Sportage Flex ganhou também nova transmissão mecânica, agora com seis velocidades.

No Brasil, o modelo 2012 será oferecido em cinco versões, sendo uma delas com a nova transmissão manual de seis velocidades e as demais com câmbio automático de seis velocidades com opção de trocas sequenciais e autoadaptativo. Outra mudança relevante foi no tipo de direção, que passou a ser elétrica progressiva.

Apesar do preço do etanol alto, o fato do Sportage ter virado Flex deve ser mais comemorado do que lamentado. Mais comemorado pelo fato do consumidor poder optar por um desempenho mais nervoso, ao utilizar etanol, ou por um comportamento mais manso e mais vivável com a gasolina. Mas isso não deve ser problema, ou será que alguém que desembolsar mais de R$ 90.000 num utilitário vai ficar fazendo economia e medições no consumo?

A Kia mostra hoje os primeiros esboços do seu novo sedã grande. Conhecido por K9, nome que deverá ser usado somente na Coreia do Sul e China, o modelo será apresentado entre os dias 08 e 18 de março no Salão de Genebra (Suíça). Segundo o fabricante coreano, as vendas começam no segundo semestre. O K9 usa a mesma plataforma do Hyundai Genesis. Deste também deverá vir a gama de motores, que inclui um 3.8 V6 (seis cilindros, em “V”) de 333 cv de potência, um 4.6 V8 (oito cilindros, em “V”), com 385 cv, além do 5.0 V8 de 429 cv.

A proposta do K9 é competir não só com os modelos alemães – como Audi A6, BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E – como também com norte-americanos como Cadillac CTS e Buick Lacrosse.

Lançado em meados de 2008, a atual geração do Kia Cerato (nomeado de Forte em diversos países) já sente o peso da idade, tanto no quesito tecnologia como no design, fora do atual padrão visual da montadora sul-coreana. Para isso, o novo Cerato já está por vir. Previsto para chegar ao mercado no segundo semestre, a nova geração do sedã da Kia já faz seus testes finais, como revela esse flagra reproduzido pelo site chinês Auto.163 . Novo visual, interior renovado, motorização modernizada e tecnologia de ponta serão os principais quesitos a serem apresentados no Cerato para enfrentar a forte e acirrada concorrência dos sedãs médios, liderada no Brasil e em muitos outros países pelo velho Toyota Corolla. Por fora, as linhas do novo Kia serão bastante semelhantes ao do Cee’d 2013, que será mostrado pela Kia durante o Salão do Automóvel de Genebra, em março. A dianteira exibirá a grade “nariz de tigre” dos novos automóveis do fabricante e os faróis volumosos e espichados, com LEDs. Visto de traseira, o novo Cerato – conhecido pelo codinome K3 – nada terá a ver em relação ao modelo atual. As lanternas serão volumosas e semelhantes à de modelos maiores, como Optima e Cadenza.

O presidente da Kia Motors no Brasil, José Luiz Gandini, revelou durante uma entrevista exclusiva ao site que a carroceria hatch do Cerato do finalmente chegará ao Brasil. Gandini confirmou que o Cerato Hatch deve desembarcar por aqui em 2012.O modelo concorrerá com o coreano Hyundai i30, além do Ford Focus, Fiat Bravo, Citroën C4, etc. O motor que será utilizado no Kia Cerato Hatch será o mesmo do esportivo Koup 2.0 litros que entrega bons 156 cv de potência, acima de muitos dos hatches médios “brasileiros”.

Durante o lançamento do novo Picanto 2012, José Luiz Gandini, presidente da Kia no Brasil, anunciou que o Rio deve chegar ao Brasil no ano que vem, já com motor flex. O modelo será escalado no time de hatches compactos “Premium”, concorrendo com Fiat Punto, Volkswagen Polo e o futuro Ford New Fiesta hatch. “Já realizamos clínicas e pesquisas com o público sobre o Rio. Eles até gostaram do carro, mas a maioria sentiu muita falta de um motor flex”, revelou Gandini. “Para vender bem no Brasil o carro precisa ser flex. Os engenheiros na Coreia do Sul já trabalham no desenvolvimento dessa versão, que deve ficar pronta em 2012”, contou o presidente. Gandini ainda citou que o Kia Rio será equipado com o propulsor 1.4 litro 16V com 107 cv potência e 14 kgfm de torque – potência declarada quando abastecido com gasolina, já equipado com etanol, a força do motor deverá subir.

A Kia Motors vai lançar no segundo semestre de 2012 o novo Cerato Flex. O sedã será equipado com o motor 1.6 16V,de quatro cilindros de 126 cv de potência quando abastecido com gasolina e 130 cv com etanol. Com o mesmo motor bicombustível que atualmente equipa o Soul o Cerato Flex é mais uma opção da Kia para manter-se à frente na venda de sedãs médios. Seus principais concorrentes serão o novo Honda Civic, Chevrolet Cruze e Hyundai Elantra, os dois últimos chegam ao mercado ainda neste ano.