A BMW anunciou nessa terça-feira (4), em conferência para a divulgação do balanço do terceiro trimestre deste ano, que não produzirá o conceito CS, sedã apresentado em 2007 no Salão de Xangai, na China.

O modelo, que competiria com Mercedes-Benz CLS, Aston Martin Rapide e Porsche Panamera – os dois últimos em desenvolvimento – foi cancelado em função da atual crise financeira global, responsável por uma queda de 63% nos lucros da marca alemã quando comparado o terceiro semestre de 2007 ao mesmo período de 2008. “Apesar do grande retorno que o carro recebeu até agora, ele não satisfaz as nossas metas de lucratividade”, afirmou Norbert Reithofer, presidente do quadro administrativo da BMW.

O executivo disse ainda que a montadora tem outras prioridades, como o desenvolvimento do projeto EfficientDynamics – tecnologia que reduze o consumo e as emissões de CO2 – e do projeto i, departamento criado para desenvolver veículos urbanos de baixo impacto ambiental. Nesses planos estão o lançamento de uma versão elétrica do Mini, que será apresentada no Salão de Los Angeles neste mês e, posteriormente, terá 500 unidades comercializadas nos EUA.

As edições reestilizadas do BMW Série 3, mostradas em julho, acabam de ganhar kits de modificação criados pela AC Schnitzer, tradicional preparadora dos modelos da marca alemã. Mais detalhes serão revelados no Salão de Essen, mas, até o momento, sabe-se que o pacote inclui novidades para o visual e nova opção de motorização.

Os acessórios para a carroceria consistem nos seguintes itens: pára-choque dianteiro com spoiler, saias laterais, pára-choque traseiro com difusor de ar, spoiler no teto e, para a versão sedã, um pequeno aerofólio acoplado à tampa do porta-malas. Para o motor, a empresa desenvolveu uma série de alterações, que aumentaram a potência do 3.0 turbo diesel de 254 cv para 284 cv, e o torque, de 53 kgfm para 58,1 kgfm.

A Chevrolet divulgou nesta quarta-feira (10) uma edição especial do Corvette Z06, chamada de Carbon Limited Edition. A edição especial, que recebeu alterações estéticas e mecânicas para melhorar seu desempenho em pista, terá apenas 500 unidades produzidas.

“Desenhado para incorporar a tecnologia desenvolvida em corridas, o Corvette Z06 Carbon Limited Edition é um tributo ao 50º aniversário da primeira corrida do Corvette nas 24 horas de Le Mans”, disse Jim Campbell, gerente-geral da Chevrolet. “Com a produção limitada a 500 unidades, este carro será muito querido pelos colecionadores de Corvette e entusiastas de corrida”, completou o executivo.

Embora as alterações técnicas tenham aprimorado apenas o arrefecimento do motor LS7 7.0 V8 do modelo, que permanece gerando 505 cavalos de potência a 6.300 rpm e 65 kgfm de torque a 4.800 rpm, a edição especial do esportivo utiliza os freios Brembo compostos de carbono e cerâmica da versão ZR1 do Corvette – o mais potente Corvette produzido até então, com 638 cv. O esportivo também recebeu o chamado Magnetic Selective Ride Control, um controle eletrônico de rigidez dos amortecedores.

O Carbon Limited Edition também recebeu novas rodas de aro 19” na dianteira e 20” na traseira, que calçam pneus Michelin PS2 – de alta performance. O alívio de peso do esportivo, bem como seus aprimoramentos aerodinâmicos, são decorrentes do novo capô, spoilers, e espelhos retrovisores, todos feitos de fibra de carbono. As 500 unidades ainda trazem em seu porta-malas para-choques dianteiro e traseiro semelhantes ao do modelo que é utilizado nas corridas europeias, para serem instalados em dias que o “Vette” for utilizado em pistas.

“Para uso de pista o ZO6 Carbon é o Corvette mais balanceado. Ele combina baixo peso com o motor aspirado do Z06 e os freios do ZR1”, disse Tadge Juechter, chefe de engenharia da Corvette. “Para traçados como o de Laguna Seca, o Z06 Carbon pode tirar até 3 segundos da volta do Z06 comum”, completou Juechter.

Além dos apliques de Carbono, o modelo será vendido nas cores azul (chamada de Supersonic Blue) e laranja (Inferno Orange). O interior de cada Z06 Carbon terá o revestimento de couro com a mesma cor que seu exterior. O preço do esportivo não foi divulgado.

Ao que tudo indica a Aston Martin dará continuidade ao desenvolvimento do novo Lagonda. O modelo, que retoma o clássico nome da marca britânica para seus veículos de alto luxo, porém, desta vez no formato de crossover, acaba de ter seus esquemas de patentes divulgados na internet. A empresa, contudo, ainda não divulga quais são seus planos efetivos para o carro, apresentado como conceito no Salão de Genebra de 2009.

Os desenhos mostram o Lagonda de todos os lados, inclusive de cima. No capô fica evidente a característica da marca, com a parte central da peça saliente, a exemplo do Vantage e mais recentemente o Rapide. O restante das imagens mostram o design lateral e detalhes das porções frontal e traseira do carro. Já a imagem do alto revela que o veículo conta também com um avantajado teto de vidro.

Novos horizontes

A exemplo da Porsche, a Aston Martin procura novos segmentos para dar continuidade a seus negócios. Antes restrita a produção de carros exclusivamente esportivos, a fabricante baseada em Gaydon inicia este ano sua empreitada no segmento de sedãs de alto luxo com o requintado Rapide, que terá pela frente a concorrência do Panamera. O retorno do Lagonda pode colocar a empresa no ramo dos SUVs e elevar sua rentabilidade. O Cayenne que se cuide.

Depois do exclusivíssima Pagani, a Platinuss desta vez trará ao Brasil os carros da Koenigsegg, fabricante sueca de carros superesportivos. E bota esportivo nisso. O primeiro modelo escolhido pela empresa para ser vendido no país foi o CCXR, que ganhou até versão especial com o nome da importadora baseada em São Paulo. O preço pedido pela máquina por aqui, segundo a representante, será de R$ 6 milhões.

A novidade desembarca no Brasil em junho e traz na bagagem, ou melhor, debaixo do longo capô traseiro, o poderoso motor 4.8 V8 sobrealimentado por dois compressores mecânicos de 1.100 cv. E não é só isso. O propulsor do modelo leva a sigla E100, o que significa que ele pode rodar com o tanque de combustível abastecido somente com álcool. Será o primeiro carro flex do gênero à venda no país, além de também ser o mais potente e caro.

À mostra no Salão de Genebra, o CCXR Platinuss, segundo a fabricante, acelera de 0 a 100 km/h em 2s9 e leva mais 24s9 para alcançar os 300 km/h. E ele não para por ai. De acordo com a fabricante sueca, o carro é capaz de superar a marca dos 400 km/h, o que o coloca como um dos principais rivais do Bugatti Veyron.

Zonda à espera de um dono

Quem passa em frente a loja da Platinuss na Avenida Europa, onde está concentrada a nata de superesportivos e carros exclusivos à venda em São Paulo, sempre admira a única unidade do Pagani Zonda F (Amarelo Gynevra) disponível no Brasil. Importado com muita pompa em 2008, com direito até a uma visita de Horacio Pagani, criador da máquina, o carrão italiano de R$ 4,25 milhões ainda espera um dono com saldo na conta bancária suficiente para tal aquisição.

Em entrevista para a revista inglesa AutoCar no Salão de Genebra, Norbert Reithofer, presidente do conselho administrativo da BMW, revelou que a marca trabalha no desenvolvimento de um novo veículo compacto. Chamado nos bastidores de “Série 0”, o carro ficará abaixo do Série 1 no catálogo da marca. O lançamento do modelo, segundo a publicação britânica, é previsto para 2013.

De acordo com declarações do Reithofer, o projeto não tem nenhuma ligação com o Megacity, que prevê a criação de um veículo com nível de emissões próximo a zero para uso especifico em vias urbanas. Nas palavras do dirigente, o Série 0 será um carro destinado a competir com o Audi A1, apresentado em versão definitiva no Salão de Genebra, na Suíça, deste ano.

Segundo apuração da revista inglesa, o Série 0 será um carro convencional aos moldes da BMW, com design alinhado aos demais modelos da linha. Rumores da imprensa internacional ainda dão conta que o compacto poderá ter tração dianteira, um fato inédito para a BMW. Especula-se também, que a fabricante utilizará o know how e diversos componentes de carros da MINI, marca inglesa pertencente ao grupo alemão.