Pouco mais de um mês após a apresentação do Mercedes-Benz CL 63 AMG reestilizado, a Mercedes-Benz voltou à mídia para divulgar mais novidades das versões esportivas AMG de seu cupê de grande porte. Com apresentação para o público já marcada para o Salão de Paris, em outubro, a série, além do facelift, tem como destaque o novíssimo motor 5.5 V8 biturbo desenvolvido pela divisão esportiva da marca da estrela, que passa a equipar a versão CL 63.

De acordo com a marca, essa nova opção de motor para o CL 63 AMG gera 536 cv a 5.500 rpm e 81,5 kgfm de torque entre 2.000 rpm e 4.500 rpm. A versão anterior (6.2 V8 aspirado) tinha 525 cv e 64 kgfm de torque. Já o modelo CL 65 AMG mantém o mesmo motor 6.0 V12 biturbo, porém com mais 17 cv, chegando ao total de 621 cv, enquanto o torque foi mantido em 102 kgfm, disponível a partir de 2.000 rpm.

O CL 63 AMG também estreia o novo câmbio Speedshift7 de 7 velocidades, que segundo a marca, associado ao motor 5.5 permite ao carro acelerar de 0 a 100 km/h em 4s4 e alcançar a velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente. Já o CL 65 AMG, que tem transmissão automática de 5 marchas, vai da imobilidade aos três dígitos do velocímetro em 4s2 e atinge 300 km/h, conforme informações da fabricante.

A reformulação visual dos modelos AMG segue a mesma receita da aplicada nas série mais comportadas no CL. A grade frontal passa a ter um desenho mais pronunciado, sendo os vãos da estrela lacrados, e os faróis passam a vir com um filete de leds na parte inferior. Na traseira, a única mudança é a posição da luz de ré, que saiu da lanterna e foi para a tampa do porta-malas.

Cada versão também conta com sua peculiaridade. Enquanto o CL 63 possui quatro saídas de escape quadradas, o mesmo item no CL 65 é redondo. O interior também é diferente, com acabamento de fibra de carbono no console central e conta-giros no centro do painel de instrumentos, que, por sua vez, vai dentro do velocímetro e proporciona uma configuração mais dinâmica para uso esportivo.

De acordo com a Mercedes-Benz, os modelos atualizados começam a ser vendidos na Europa e Estados Unidos a partir de novembro deste ano. O preços, no entanto, ainda não foram divulgados pela empresa. No Brasil, tanto o CL 63 AMG como o CL 65 AMG são vendidos somente sob encomenda.

O Jeep Wrangler 2011 receberá aprimoramentos em seu interior e pintura do teto na cor da carroceria. É o que revelam as imagens do Jeep, que surgiu na internet por meio do website Allpar.com.

Conforme pode ser observado na foto, o modelo deixou de lado as (simples) linhas atuais e retirou da prancheta de design um novo interior revestido com couro de dois tons, volante inédito e tela de cristal líquido no console central, bem como apliques cromados e revestimento de alumínio.

É possível especular também que a versão 2011 do jipe receba a nova motorização 3.5 V6 Pentastar com 280 cavalos de potência e 35,9 kgfm de torque em substituição ao atual 3.8 V6 de 199 cv e 32,1 kgfm de força. A Carro Online entrou em contato com a Jeep para saber quando o modelo chegará em território nacional, mas não obteve resposta.

A Volkswagen revelou nesta quinta-feira (22) uma série de atualizações estéticas e de interior para a Caddy Facelift, van compacta comercializada na Europa. Além da nova dianteira, destaca-se a ampliação na gama de motores, com a inclusão de seis opções no catálogo do modelo.

A dianteira, que agora passa a ostentar o padrão de design dos automóveis mais recentes da marca, incluirá faróis com luz diurna. Na traseira, apenas a lanterna foi redesenhada. No interior, as novidades estão no volante redesenhado, mesmo aplicado no Passat, painel de instrumentos retrabalhado e a inclusão de materiais de melhor qualidade para o acabamento.

Pela primeira vez, o modelo contará com a segunda fileira de bancos completamente removível, o que aumentará a capacidade de carga para 3.030 litros na Caddy 5 lugares e 3.880 litros no Caddy Maxi.

Com relação aos propulsores, o Caddy terá quatro opções a diesel com 75 cv, 102 cv, 110 cv e 140 cv, sendo que as duas primeiras podem ser equipadas com o kit BlueMotion para redução do consumo de combustível, que inclui sistema start/stop e um sistema de regeneração para recarregar a bateria.
As variantes de 102 cv e 140 cv podem contar com a transmissão DSG de dupla embreagem, enquanto o sistema de tração integral 4Motion será exclusivo da opção de 110 cv. O bloco 1.2 TSI a gasolina, com 86 cv ou 105 cv, completa o número de opções. No Velho Continente, o Caddy parte de 13.595 euros, por volta de R$ 30.000 sem considerar os impostos brasileiros.

O Audi A7 em versão de produção finalmente mostrará sua cara na próxima segunda-feira (26), informa a fabricante alemã. O modelo, primeiramente, será divulgado em vídeo-conferência pela Internet, para depois ser apresentado ao público no Salão de Moscou, na Rússia, que acontece entre 25 e 28 de agosto. Há também a possibilidade de o carro surgir no Salão do Automóvel de São Paulo, dada a importância do mercado nacional para a marca.

Montado na mesma plataforma modular do novo A8, o Audi A7 virá equipado com os recursos mais avançados da fabricante de Ingolstadt, como o câmbio automático de 8 velocidades ou semi-automático de 7 marchas e dupla embreagem, além do sistema de tração quattro e motores com sistema de turboalimentação e injeção direta de combustível. As vendas do carro começam no início de 2011. Já no Brasil, sua chegada é prevista para o segundo semestre do próximo ano.

As mudanças são ínfimas, mas por se tratar do E 63 AMG vale a notícia. A Mercedes-Benz divulgou nesta quarta-feira (21) um pacote de novidades para seu sedã esportivo, que passa a ter novos itens de acabamento opcionais e o mais interessante: o motor 6.3 litros V8 ganhou mais 11 cavalos de potência, totalizando 536 cv. Não só isso, a marca alemã também afirma que o carro ficou até 12% mais eficiente no consumo de combustível.

O pacote estético opcional contempla alterações para o painel e console, que podem ser decorados com elementos laqueados na cor Piano Black (Preto Piano), enquanto o volante pode ser revestido de camurça. Antes dessa possibilidade de escolha, o E 63 AMG vinha somente com acabamento prateado. Quanto à uma esperada melhora nos números do desempenho devido ao aumento da potência, a Mercedes-Benz ainda não divulgou nada. As vendas do esportivo com essas alterações começam neste mês nos Estados Unidos e Europa.

Após a divulgação das primeiras imagens e informações preliminares do novo Jetta, a Volkswagen revelou a gama completa de motores destinada aos EUA e Europa, além dos números de desempenho. O sedã renovado, que será fabricado no México para abastecer o mercado norte-americano, também chegará ao Brasil em breve.

No Velho Continente, a VW ousará e o catálogo de propulsores começa no 1.2 TSI de 105 cv de potência a 5.000 rpm e 17,8 kgfm de torque em rápidas 1.500 rpm. Com consumo médio de 18,8 km/l, segundo testes da fabricante, ele acelera de 0 a 100 km/h em 10s9 e alcança 190 km/h de máxima.

Em seguida, o versátil bloco 1.4 TSI será oferecido em duas versões, com 122 cv e 160 cv. O primeiro percorre em média 16,1 km com um litro de gasolina Super (de maior poder de octanagem), acelera de 0 a 100 km/h em 9s9 e chega nos 202 km/h. Enquanto o 1.2 TSI conta com câmbio manual de 5 marchas de série, a partir do 1.4 TSI de 122 cv o interessado poderá adquirir, como opcional, a caixa de 7 marchas e dupla embreagem.

O 1.4 TSI de 160 cv, por sua vez, apresenta média de consumo de 15,8 km/l, cumpre o 0 a 100 km/h em 8s3 e tem velocidade máxima de 221 km/h. O top de linha a gasolina fica por conta de um bloco já conhecido entre nós, o 2.0 TSI que equipa Tiguan e Passat no Brasil. Ele entrega 200 cv e permite ao Jetta acelerar em 7s5 e alcançar 236 km/h. O consumo médio fica em 14,4 km/l e, para este bloco, o câmbio DSG tem 6 marchas devido ao maior torque (28,5 kgfm a 1.800 rpm) em relação ao 1.4.

Além deles, a Europa contará com os propulsores diesel de injeção direta 1.6 TDI e 2.0 TDI de 105 cv e 140 cv. Já para a América do Norte, o Jetta contará com 4 opções a gasolina: 2.0 de 115 cv, 2.5 de 170 cv (usado no modelo atual), 2.0 TSI de 200 cv e 2.0 TDI de 140 cv. Curiosamente, Jetta 2.0 TSI para os EUA acelera de 0 a 100 km/h em 6s7, mas a velocidade final é menor em relação ao europeu: 209 km/h.

O “confortável” 2.0 de 115 cv, como classifica a marca, proporciona ao novo Jetta um 0 a 100 km/h em 10s3 com câmbio manual ou 11s3 com a caixa automática. A velocidade máxima, para ambos, é de 193 km/h e o consumo médio é de 14,4 km/l.
Ainda não sabemos qual será a motorização destinada ao Brasil, mas é possível que a VW mantenha a 2.5, a substitua pela 2.0 TSI ou as duas sejam importadas.