A GM deixou para último a versão da Chevrolet do seu inédito crossover compacto. O modelo, que usa a base do Sonic, foi primeiramente mostrado como Buick Encore, em Detroit, e dias depois como Opel Mokka. Mas o Enjoy, o provável nome que veremos no Brasil, só apareceu agora e ainda de maneira não-oficial imagens de patente vazaram na Europa.

Comparado aos seus dois irmãos, o Enjoy é mais quadradão: tem a frente mais alta e linhas mais retilíneas. Lembra a frente da minivan Orlando, que flerta com esse jeitão crossover meio SUV. Ou seja, o modelo da Chevrolet é bastante previsível. Se não encanta como o novo EcoSport também está bem à frente do Duster, por exemplo.

Embora a montadora vá negar até a morte, o Enjoy tem o caminho pavimentado para o Brasil. Prova disso é que a marca “Enjoy” já foi registrada pela empresa no INPI. E seria loucura não trazê-lo para cá afinal tanto o Eco quanto o Duster já mostraram que é o que o brasileiro de classe média emergente mais quer ver na sua garagem.

Depois da chegada do Cruze hatch “Sport6″ e do Sonic nas versões hatch e sedã, a Chevrolet lançará até julho mais três novidades no Brasil, entre elas a nova minivan Spin, antigamente conhecida pelas siglas PM7 e PM5. A Spin, flagrada pelo leitor Carlos Pagano rodando pela Av. dos Bandeirantes, em São Paulo, será a última delas, com data prevista de chegada ao mercado em julho. Antes veremos ainda o Cobalt 1.8 com câmbio automático, mostrado durante o lançamento do sedã, e uma inédita versão do Agile com teor esportivo.

A Chevrolet não se fez de rogada e segue à risca a receita da Nissan com a Livina: a nova minivan é menor e mais simples que os dois modelos que substituirá, a Zafira e a Meriva, e usa da mesma sacada, de alongar o balanço traseiro para acomodar mais dois lugares – igualzinho à Grand Livina. A base do novo carro é a mesma plataforma do Cobalt, baseada no Opel Corsa D, mas o modelo deverá ganhar uma versão com o mesmo motor 1.8 “Econo.Flex” preparado para o Cobalt automático.

A rigor, os novos modelos familiares brigarão mais por preço que por requinte ou porte já que a Spin não será sombra do que foi a Zafira na época do seu lançamento. Como se vê, a ideia da minivan esticada fez escola e foi levada também para a Renault que projetou a Lodgy no Brasil usando, digamos, a mesma inspiração da Spin e da Livina. Azar das famílias.

Além das primeiras informações e fotos oficiais da Chevrolet TrailBlazer 2013, a General Motors também divulgou um vídeo onde mostra mais detalhes e itens do acabamento interno do novo utilitário esportivo. Totalmente desenvolvida no Brasil, o novo modelo, que por aqui pode manter o nome “Blazer”, deve ser lançada no mercado nacional em 2012. 

Esta é a Nova Blazer. A General Motors divulgou nesta quinta-feira (10) as primeiras fotos oficiais do utilitário Chevrolet TrailBlazer 2013 que apresentará oficialmente no Salão de Dubai.

A nova geração da Blazer foi totalmente desenvolvida pela GM do Brasil em conjunto com a nova picape Colorado (Nova S10), a qua compartilha a mesma arquitetura com um chassis ajustado para combinar uma condução mais refinada na cidade e também com ​​capacidade para enfrentar trechos off-road mais pesados, declara a marca.

A GM informa que o veículo apresenta é equipado com sistema de tração integral (all-wheel-drive) e impulsionado pelo novo motor GM 2.8 litros Duramax turbo-diesel, o qual apresenta um turbocompressor de geometria variável para otimizar o desempenho e economia de combustível.

Em termos visuais, a Nova Chevrolet Blazer mantém praticamente a mesma dianteira da Colorado/Nova S10 com a grade bipartida que é assinatura do DNA da marca além do mesmo desenho do capô e para-choque. Os LEDs nos faróis auxiliares de neblina conferem mais sofisticação ao modelo.

Já o desenho da lateral é moderno e lembra um pouco os traços do utilitário coreando Hyundai Santa Fé. As lanternas tem desenho moderno e invadem bastante a lateral, enquanto que os vidros cobrem toda a área da lateral traseira.

Na parte interna, o modelo também mantém painel semelhante ao da Colorado, capacidade para transportar sete pessoas e um console no teto que, pelo menos em tese conceitual, abrigará telas coloridas para o sistema de entretenimento e saídas de ar-condicionado.

Alguns detalhes visuais podem variar de acordo com o mercado a ser oferecido, mas no geral, este praticamente será o visual da versão de produção. No Brasil, é possível que o lançamento aconteça em 2012. Mais informações e detalhes da Nova Blazer brasileira devem ser divulgados nos próximos meses.

Eis a versão de produção na nova Chevrolet Trailblazer. O modelo foi revelado pela General Motors e começa a ser vendido em junho na Tailândia. No Brasil, onde deve ganhar apenas o nome Blazer, vai substituir o veterano utilitário esportivo derivado da picape S10 e pode surgir como uma das estrelas da marca no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.

Como aconteceu na S10/Colorado, a TrailBlazer pouco mudou em relação ao conceito. Apenas os exageros típicos dos protótipos, como rodas enormes e detalhes no acabamento, foram abandonados. Na traseira, entretanto, permanecem as lanternas iluminadas por LEDs.

Assim como a dianteira, o painel da Trailblazer segue fielmente os traços da S10. O grande diferencia são as três fileiras de bancos, que permitem acomodar sete passageiros. Quando não está em uso, a terceira fileira fica embutida no assoalho e libera espaço para a bagagem no porta-malas.

Projeto mundial, a Trailblazer será vendida com motores turbodiesel 2.5 e 2.8 com 150 ou 180 cv de potência, respectivamente, e câmbio manual de cinco velocidades ou automático, de seis. Por aqui, o menos potente cede lugar ao tradicional 2.4 flex, que rende até 147 cv com etanol no tanque.

A GM revelou nesta quarta-feira (21) imagens que adiantam como será a versão de produção da nova geração do utilitário Blazer, chamado de TrailBlazer no exterior. O modelo foi desenhado pelo sediado em São Caetano do Sul (SP), e é derivado da nova S10 (Colorado no resto do mundo), picape lançada em nosso mercado em fevereiro .As formas definitivas da nova Blazer serão mostradas ao mundo, pela primeira vez “ao vivo”, a partir da próxima segunda-feira (dia 26), na abertura do Salão de Bancoc (Tailândia). Os faróis foram simplificados em relação ao conceito, mas devem ter as mesmas características da peça da S10, com duplo canhão de luz e opção de iluminação halógena; os LEDs de iluminação diurna devem dar espaço a faróis de neblina tradicionais; retrovisores também perderam a haste vazada e esportiva, trocando esta forma para uma configuração habitual, com capa cromada; atrás, a dupla de saídas (falsas) que emulavam os escapes de veículos com motor em V deram lugar a refletores olho-de-gato; as lanternas também tiveram seus elementos internos suavizados, mas sem perder muito em arrojo e, possivelmente, mantendo os LEDs ao menos na versão mais cara; por dentro, há o rebatimento das fileiras traseiras ao nível do assoalho; o acesso aos bancos de trás, porém, não nos pareceu ser feito de forma confortável, conforme apontam as imagens prévias, que mostram um vão de porta menor atrás.