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A Chrysler divulgou nesta terça-feira algumas alterações para seu sedã grande 300C. O modelo de luxo da empresa terá seu nome alterado e será exibido no Salão de Detroit em duas versões: 300 S6 e 300 S8.

Exteriormente o modelo teve a grade frontal pintada de preto, recebeu faróis com máscaras negras, teve seus frisos laterais retirados e recebeu rodas de aro 20”. O interior das duas versões do 300 também receberam alterações, combinando couro, fibra de carbono e alumínio, além de novo volante. De série, tanto o S6 quanto o S8, contam com pedais com distância ajustável, sistema de monitoração da pressão dos pneus, acionamento remoto do motor, aquecimento nos bancos dianteiros e sistema de som com 13 alto-falantes.

A Chrysler afirmou que as duas versões do sedã também receberam alterações na suspensão e freios, que passam a contar com acertos esportivos. O 300 S6 faz uso do 3.5 V6 que gera 250 cavalos de potência, enquanto o 300 S8 conta com um 5.7 V8 Hemi que gera 360 cv e utiliza a tecnologia MSD, para inibir o funcionamento de quatro cilindros quando não há necessidade da potência total. Tal sistema ajuda a economizar 20% de combustível. Nenhuma informação sobre a versão SRT8 foi divulgada pelo Grupo Chrysler.

O vice-presidente da Chrysler, James Press, afirmou nesta quarta-feira (4) que a montadora recebeu três ofertas para a compra das operações do esportivo Dodge Viper. Decidida a vender a licença para fabricação do modelo desde agosto, a Chrysler também encara o negócio como uma medida para evitar a falência. No dia 17 de fevereiro ocorrerá a reunião com o Tesouro norte-americano, ocasião em que deverá provar sua viabilidade. Por isso, são grandes as chances de a martelada final sobre o assunto acontecer em breve.

A fábrica do Viper em Detroit emprega cerca de 110 funcionários. Ano passado, 1 172 unidades do muscle car foram vendidas nos EUA. Somente no mês passado, com o acirramento da crise, as vendas caíram 74% em relação ao mesmo período do ano anterior. Em números, isso é o equivalente a 127 unidades

Pelo terceiro ano seguido, a Porsche é a campeã de qualidade em estudo realizado pela consultoria J.D. Power and Associates, que avalia a quantidade de problemas somados por grupos de 100 veículos iguais após 90 dias de uso. A marca alemã foi a melhor na classificação geral por montadoras, com 87 defeitos para cada 100 veículos e, no ranking individual, teve o Porsche 911 como o modelo com menor índice de defeitos – 67 por 100.

Outra empresa que se saiu bem foi a Honda. Fit, Civic e CR-V venceram em suas categorias, tornado a montadora japonesa a empresa com maior número de vitórias por segmento. A Infiniti, divisão de luxo da Nissan, também se destacou: ficou na segunda posição geral, com 98 defeitos por 100 carros, e viu o crossover EX vencer em seu segmento no primeiro ano de produção, feito repetido pelo sedã grande Chevrolet Malibu. A Chrysler, que não teve suas marcas bem classificadas, venceu na categoria picapes médias e utilitários médios, com a Dakota e o Durango, respectivamente.

A indústria, de maneira geral, progrediu em relação a 2007. A média do ano passado, 125 problemas por cada 100 veículos, caiu em 2008 para 118 por 100. Segundo a J.D. Power, 86% desse ganho se deve ao fato de as montadoras terem melhorado seu padrão de qualidade nos novos modelos lançados entre um ano e outro.

A Chrysler apresentou nessa terça-feira (23), nos Estados Unidos, três carros-conceito dotados de motores elétricos: Chrysler EV, Jeep EV e Dodge EV. O grupo afirmou que pretende comercializar pelo menos um desses modelos em 2010 e pôr para rodar uma frota de 100 unidades já em 2009, em parceria com entidades públicas e empresariais.

Os veículos contemplam vários perfis de consumidor. A esportividade fica por conta do Dodge EV, cupê com a cara do Viper, movimentado por uma bateria de íons de lítio de 200 kW (268 cv). De acordo com a Chrysler, o automóvel acelera de 0 a 100 km/h em 5s e atinge uma velocidade máxima de 192 km/h. Sua bateria permite uma autonomia de 320 km. O modelo pode ser recarregado em tomadas comuns com duração de 4 a 8 horas.

Os aventureiros fora-de-estrada são representados pelo Jeep EV, um Wrangler com propulsor elétrico de 200 kW (268 cv), recarregado por um motor a gasolina. O jipe tem autonomia de 640 km, 64 km deles utilizando só a eletricidade.

Finalmente, vem o carro para as famílias, um Town & Country chamado de Chrysler EV. A minivan de 7 lugares tem um motor elétrico de 190 KW (255 cv), também alimentado por um gerador a gasolina. Ele acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 9s e possui a mesma autonimia do Wrangler.


Minielétrico


Junto aos modelos citados acima, a Chrysler também apresentou o protótipo elétrico GEM Peapod, produzido pela GEM, submarca do grupo. Segundo a montadora, o Peapod já possui 38 000 unidades rodando em lugares como universidades, parques, centros comerciais e bases militares. A intenção, agora, seria produzir o minicarro em escala comercial a partir de 2009, apesar de o modelo ser um conceito bem mais distante da realidade atual. Ele tem apenas 12 cv e atinge somente 40 km/h. Sua autonomia é de 50 km.

Dodge Viper

No final de agosto, a Chrysler anunciou em comunicado que tinha a intenção de vender o direito de comercialização do Dodge Viper, o maior superesportivo da marca. E os possíveis compradores do muscle já começam a aparecer: Roush e Saleen, duas preparadoras independentes dos EUA.

Ainda não se conhece qual a oferta e como estaria a negociação entre as empresas, mas a Saleen conta com a vantagem de já trabalhar em parceria com a Dodge, pintando os Viper depois que saem da linha de montagem. A divisão é, no entanto, é mais conhecida pela parceria com a Ford na produção do Saleen Mustang.

Independentemente do destino de seu esportivo, a Chrysler ainda tem a intenção de faturar entre US$ 50 milhões (R$ 91 milhões) e US$ 150 milhões (R$ 273 milhões) com a venda do carro até 2011 e já contratou a consultoria Lazard Limited para administrar a venda.