Não foi nada espantoso, mas a Citroën mexeu pouco, mas bem na sua minivan média, a C4 Picasso. As novidades se concentram na frente do modelo, que ganhou um desenho de linhas curvas tanto na grande quanto no para-choque. O símbolo da marca foi reestilizado assim como a nomenclatura do veículo.

Os faróis agora contam com luzes de LEDs de funcionamento permanente, mas no interior as mudanças devem ficar restritas à Europa já que o uso de painel de dois tons não é muito apreciado no Brasil exceto combinando cinza com preto. Aliás, como importamos tanto a C4 Picasso quanto sua irmã maior C4 Grand Picasso, é razoável esperar pelas duas reestilizadas no começo de 2011.

A Citroën divulgou nesta segunda-feira (30) o mais novo representante de sua linha de luxo DS, o DS4. Maior que o DS3, o carro estreante a primeira vista lembra o C4 hatch. Mas ele, apesar do visual aparentemente compacto, é ligeiramente maior que seu primo “pobre”. Sua apresentação para o público acontece no Salão de Paris, entre 2 a 17 de outubro. Suas vendas, inicialmente apenas na Europa, têm início previsto para janeiro de 2011.

Caracterizado pela marca dos chevrons como um cupê, o DS4 tem um porte interessante. Ainda conforme dados da empresa, ele mede 4,27 metros de comprimento, 1,81 m de largura e 1,55 m de altura. Além disso, o porta-malas leva 370 litros de volume de bagagem. Por dentro, o carro tem detalhes semelhantes a da nova geração do C4 hatch, porém, caprichados por um vasto revestimento de couro, que cobre desde os bancos a parte superior do painel.

O visual externo também é arrojado. Tal como o DS3, que chega em breve no mercado brasileiro, o DS4 abusa de linhas pronunciadas na lateral e o conjunto óptico mais radical. Na portas traseiras, as maçanetas vão escondidas entre o vidro e a moldura cromada. O carro ainda traz sistema stop/start e freios regenerativos para economizar combustível.

A parte mecânica a Citroën ainda não revela, mas a imprensa internacional já aposta na presença de três opções 1.6 a gasolina, com potência variando entre 120 cv e 200 cv, e mais duas versões turbodiesel de 110 cv e 160 cv. O câmbio, por sua vez, poderá ser marchas ou semi-automático, ambos com 6 marchas.

A Citroën divulgou nesta quinta-feira (26) os preços do Aircross, seu novo modelo a ser oferecido no mercado nacional. O crossover parte de R$ 53.900 na versão de entrada, GL. O valor sobre para R$ 56.900 na opção intermediária GLX e chega a R$ 61.900 na configuração top de linha, chamada Exclusive.O modelo, que de acordo com a Citroën inaugura o segmento de “off road light premium” no Brasil e utiliza o conjunto de motor e câmbio já utilizados pela marca no C3 nacional, sendo que o bloco 1.6 16V flex entrega 113 cv e 15,8 kgfm de torque ambos com etanol. Confira em breve uma reportagem completa na Carro Online com as primeiras impressões ao volante do modelo e mais detalhes sobre o modelo fabricado em Porto Real (RJ).

A Citroën divulgou nesta semana o lançamento da linha 2011 do C4 hatch, que tem como destaque a introdução da versão Exclusive Sport. Além da nova opção, que tem motor 2.0, o modelo com bloco 1.6 passa a ser oferecido somente no nível de acabamento GLX, com preço fixado em R$ 53.400. Já a nova variante na linha parte de R$ 60.900.

O modelo Exclusive Sport de entrada vem com câmbio manual de 5 marchas, mas incorpora de série ESP (controle eletrônico de estabilidade), ASR (controle eletrônico de tração), faróis de xenônio autodirecionais e sensor de estacionamento. Se optar pela versão com transmissão automática de 4 velocidades, o preço sobe para R$ 69.990.

Já as versões GLX – 1.6 manual e 2.0 agora somente automático, à venda por R$ 62.000 -, também ganham mais conteúdo na linha 2011. A Citroën equipou os carros de fábrica com ar-condicionado digital duas-zonas, perfumador de ambiente, retrovisor eletrocomático, faróis de neblina e sensores de chuva e crepuscular.

De acordo com a marca francesa, o motor 1.6 16V Flex que equipa o C4 hatch gera até 113 cv a 5.600 rpm (com etanol) e 15,8 kgfm de torque a 4.000 rpm. Já o bloco 2.0, também 16 válvulas e bicombustível, desenvolve até 151 cv a 6.000 rpm e 21,6 kgfm de torque a 4.000 rpm. Os modelos da nova linha já estão disponíveis nas concessionárias Citroën pelo Brasil.

O rali não é nenhuma novidade para Citroën DS3. Cinco vezes campeã do WRC (Campeonato Mundial de Rali de Velocidade) com o C4 conduzido pelo francês Sébastien Loeb, a marca dos chevrons desta vez invade a categoria com uma versão especial do descolado DS3 R3.

Homologado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o modelo pode competir no grupo R3T, na qual os carros têm de manter carroceria e motor originais. Mas isso não significa que os bólidos não possam ser preparados. No DS3 R3, o motor 1.6 Turbo foi revisto para gerar 210 cv e 35,7 kgfm de torque, além de possuir estrutura reforçada por uma gaiola de proteção, o que torna o carro mais rígido e seguro para os ocupantes.

A transmissão do modelo de competição também é diferente. Acoplado ao motor vai o câmbio semiautomático de 6 marchas, que, segundo a fabricante, é duas vezes mais rápido que uma caixa manual convencional. Já a suspensão, também de acordo com a Citroën, é preparada para alta performance tanto na terra como no asfalto, além de possuir diferentes regulagem.

Outra peculiaridade do DS3 R3 é sua distribuição de peso. Para melhorar o equilíbrio, a bateria e o extintor de incêndio automático vão atrás dos assentos, enquanto o baixo centro de gravidade é beneficiado por uma placa de aço, instalada abaixo do motor. Além disso, o tanque de combustível é flexível, tornando-o mais seguro no caso de acidentes.

Interessados podem adquirir o carro já pronto ou então comprar o kit de componentes para aumento da performance do modelo. Os preços ainda não foram divulgados pela Citroën.

O mesmo problema que motivou o recall de 13 unidades do Peugeot 207 agora aparece no Citroën Xsara Picasso (Peugeot e Citroën fazem parte do Grupo PSA). Tal como nos compactos da marca do leão, o defeito na direção afeta poucas unidades da minivan: 27 ao todo da série ano/modelo 2009. Segundo a marca dos chevrons, a irregularidade pode causar desgaste não uniforme dos pneus, barulhos na suspensão dianteira e, eventualmente, perda de controle direcional do veículo, com possibilidade de acidente.
Na revisão, que começa nesta quinta-feira (8) em pontos oficiais da Citroën, a marca reapertará as contraporcas dos terminais de direção e, se necessário, fará também o alinhamento da direção. Estão envolvidos na convocação unidades do Xsara Picasso com números de chassi entre 9B513394 a 9B514470. Para melhor orientação aos proprietários dos veículos envolvidos no recall, a fabricante disponibiliza o telefone 0800 011 80 88.