A Dodge divulgou nesta quinta-feira (4) as informações sobre a versão 2010 do Journey, modelo cuja versão 2009 já havia sido avaliada no Garagem Carro Online. O novo crossover, comercializado na versão SXT, manterá o mesmo motor 2.7 V6 com 185 cv, bem como o câmbio automático de 6 marchas, mas disponibilizará novos itens eletrônicos.

O novo sistema de áudio Journey, chamado pela marca de MyGIG, é capaz de armazenar 20 Gb de músicas, fotos e filmes, possui entrada USB e reproduz DVD em sua tela de LCD touch screen. Outra novidade da versão 2010 do modelo está na câmera traseira para auxiliar em manobras e no computador de bordo programável com controles no volante. Outro item presente no crossover é o Chill Zone TM, um recipiente de armazenamento de bebidas localizado no porta-luvas que ajuda a manter refrigeradas até duas latas de 330 ml, utilizando o sistema de ar-condicionado.

Segundo a Dodge o veículo, que pode transportar até 7 passageiros, conta com ESP (controle de estabilidade), ABS (sistema antitravamento das rodas), BAS (distribuição eletrônica da força de frenagem), ERM (sistema anticapotagem) e 10 airbags. Para auxiliar na segurança dos passageiros do crossover a empresa adicionou um novo sistema que levanta e move para frente os encostos dos bancos caso haja uma colisão traseira, de modo a minimizar o risco de lesões no pescoço dos ocupantes. O valor do modelo ainda não foi revelado.

O Journey possui três anos de garantia e, até a linha 2009, o modelo possuia preço tabelado em R$ 98.900.

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Ele é a grande atração desta edição do Salão de Chicago. Trata-se do Dodge Challenger SRT8, que resgata a tradição do primeiro modelo lançado na década de 1970.

Inicialmente será vendida apenas a versão top de linha mencionada acima por US$ 37 995 (cerca de R$ 67 000) equipada com motor 6.1 l V8 HEMI de 431 cv de potência e 58 kgfm de torque. Ele é gerenciado por um câmbio automático de cinco marchas ou manual com seis velocidades. É esperado um propulsor ainda mais potente, com 6.4 l, para o modelo 2010 do veículo.

As primeiras unidades serão disponibilizadas em três cores (preto, prata ou laranja HEMI), todas com as faixas de competição de fibra de carbono. Após o início das vendas, a Dodge oferecerá mais três versões do Challenger já como linha 2009: a de entrada 3.5 l V6 equipada com câmbio automático de quatro marchas e mais duas versões R/T com motor 5.7 l V8 e câmbio automático de 5 marchas ou manual com 6 opções de troca. Um Challenger conversível é esperado para 2009 ou 2010 nessas três versões.

Segundo a Dodge, o SRT8 equipado com câmbio automático é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4s9 e atingir 273 km/h de velocidade máxima.

Está virando moda: as marcas fazem de tudo para esconderem suas grandes novidades a sete chaves e alguém consegue imagens “secretas”, que vazam na Internet e ficam à mostra para quem quiser dar uma olhadinha.

A mais nova vítima dos “vazamentos” é a Dodge, que viu seu hot rod Challenger SRT8 2010 na rede antes do lançamento oficial. Para alguns, só de poder ver o modelo em sua nova versão já foi um presente, mas para os mais exigentes, o carrão parece ter decepcionado.

O visual do “muscle car” continua tirando o fôlego de quem gosta deste tipo de carrão, mas a Dodge não se preocupou muito com as novidades. O resultado é um automóvel que não se difere muito em relação à edição anterior e poderá ficar de fora dos “grandes e mais esperados lançamentos”.

A parte interior do hot rod é um dos exemplos de que a marca parece não ter se preocupado tanto com esta novidade. O console e a manopla do câmbio são tão simples quanto um carro popular, mas o toque “a mais” acaba sendo o painel de instrumentos, que continua chamando a atenção.

A Chrysler já contabiliza 4.300 pedidos do novo Dodge Challenger, que será apresentado oficialmente ao público no Salão de Chicago (EUA) a partir do dia 6 de fevereiro de 2008. A pré-venda começou na última segunda-feira, quando a fabricante revelou as primeiras imagens da versão final de produção. Poucas são as mudanças em relação ao Challenger Concept, revelado no Salão de Detroit deste ano. Na dianteira, a grade perde a cruz que a dividia em quatro e ganha o logotipo Challenger. Nas laterais, foi instalado um bocal de combustível de alumínio. As novas rodas de alumínio forjado com 20 polegadas calçam pneus 245/45 ZR.

Atrás, um aerofólio foi aplicado sobre a tampa do porta-malas e exibe o logo SRT8, que batiza os carros mais “apimentados” da marca. As saídas retangulares de escapamento agora são duplas, e não mais divididas em quatro.

Seu motor não deve mudar em relação ao protótipo: Hemi 6.1 V8 (oito cilindros em “V”) de câmaras hemisféricas com 425 cv (cavalos) de potência, acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades. A aceleração de 0 a 96 km/h é feita em 4,5 segundos e o modelo alcança 280 km/h de velocidade máxima.

O estilo do roadster conceitual mescla visual futurista e aspecto musculoso. A parte frontal lembra a dianteira do superesportivo Viper, com presença marcante da grade que divide a entrada de ar em quatro partes e os faróis afilados. As laterais chamam a atenção pelas linhas fluidas e os pára-lamas traseiros volumosos. Na traseira, o destaque fica para os contornos trapezoidais presentes nas lanternas, na tampa do porta-malas e das saídas de escape.

O motor escolhido para equipar o Demon é um 2.4 litros de quatro cilindros capaz de gerar 174 cavalos de potência e 22 kgfm de torque. Detalhes sobre o desempenho do protótipo ainda não foram revelados pela Dodge, mas dada a configuração do motor espera-se uma boa performance, uma vez que o roadster possui carga reduzida, pois grande parte de sua estrutura construída em alumínio, garantindo 1.179 quilos de peso.

A transmissão é manual de seis marchas. O interior comporta dois ocupantes e conta com um acabamento sofisticado em alumínio e couro. “Enquanto o Dodge Viper é o carro dos sonhos de muitos, o Dodge Demon foi desenvolvido para ser um carro dos sonhos acessível”, explica Jae Chung, um dos designer do Demon.