Pouco mais de duas semanas após a apresentação da 458 Challenge, a Ferrari divulgou nesta semana imagens completares do bólido em ação do circuito de Vallelunga, na Itália. Além disso, a marca de Maranello anunciou que o modelo de competição baseado na Italia correrá as provas de longa duração do campeonato American Le Mans Series (ALMS), com os pilotos Maurizio Mediani e Jaime Melo.

Almejando ainda mais performance, a 458 Challenge é bem mais simplificada que a versão de rua Italia. A carroceria tem mais componentes de fibra de carbono e as janelas laterais de vidro foram substituídas por similares de plástico. Além de ficar mais leve, o carro também conta com rodas aro 19” de competição com cubo rápido calçadas em pneus slicks. Outra modificação é a suspensão, que ficou mais rígida e 30 mm mais baixa.

Já a parte mecânica muda pouco. O motor é o 4.5 V8 com sistema de injeção direta de gasolina e 570 cavalos de potência. Já o câmbio semi-automático de 7 marchas e dupla embreagem conta com relações mais curtas.

Ter uma Ferrari 458 Challenge novinha em folha é um luxo para poucos felizardos (e endinheirados). Imagine, então, um modelo de corrida. Pois saiba que agora é possível encomendar a 458 Challenge, a primeira versão de competição da novíssima Italia. Segundo a Ferrari, que lançou as primeiras informações sobre o carro nesta quarta-feira (14), o lançamento é 2s0 mais rápido em sua pista em Maranello do que sua antecessora, a F430 Challenge, que marcava 1min18s.
O motor da versão Challenge é o mesmo 4.5 V8 de 570 cv com de sistema de injeção direta de combustível que equipa a 458 Italia de rua. Porém, para atingir o pico da potência em giros mais baixos, a Ferrari alterou a configuração do câmbio de 7 marchas e dupla embreagem. Para reduzir o peso do carro, a equipe de engenharia da marca italiana não economizou esforços. O interior é simplificado, oferecendo apenas o necessário para a condução esportiva, e as chapas metálicas que moldam a carroceria são mais finas em relação às usadas na fabricação do modelo “comum”.

A Ferrari, contudo, ainda não divulga números de desempenho do carro, que traz o sistema de freios Brembo CCM2, o mesmo da 599XX. Para completar o pacote de corrida, o modelo ainda vem com rodas BBS aro 19”, suspensão 2,5 cm mais baixa e controle de tração ajustado para condições de alta performance em circuitos fechados.

Eis aí uma boa notícia: a Abarth 695 Tributo Ferrari terá um modelo com design próprio em 2012. Por mais interessante que seja – e este redator que escreve já teve a rara chance de dirigi-los -, vender versões preparadas de carros da Fiat não é digno de uma marca que quer descolar sua imagem da matriz.

Por isso a informação que a marca terá um cupê exclusivo daqui há dois anos é ótima. Quem revelou isso foi o diretor de marketing da empresa à revista Autocar. Segundo Antonio Labate, a Abarth está madura e tendo sucesso no mercado, ou seja, chegou a hora de ter produtos próprios.

Especula-se que o cupê usará a plataforma do 500 e será extremamente leve – apenas 900 kg, o mesmo que um popular brasileiro. O motor, em compensação, será um foguete de 240 cv. Imaginem uma relação peso/potência de 3,75 kg/cv, é quase a de um esportivo de porte.

A Ferrari está empenhada em colocar mais novidades no mercado em menos tempo. De acordo com declarações do CEO da empresa, o italiano Amadeo Felisa, à revista Motor Trend, a marca do cavallino lançará um novo modelo por ano até 2014. Segundo o executivo, o plano inclui duas novidades para modelos “versáteis”, como a 612 Scaglietti e a California, e mais duas inovações no campo de carros de “extrema performance”, a exemplo da 458 Italia e 599.

Os dois primeiros veículos previstos neste plano já foram confirmados por Felisa. Trata-se de um modelo substituto para o 612, cupê 2+2 com motor V12 que vem sendo produzido desde 2004. “Chega no final de 2011 e não terá 4 portas”, já adianta o executivo. No ano seguinte, a Ferrari atacará com um novo supercarro, que entra no lugar do 599, lançado em 2006.

Sobram ainda novidades para as séries California e 458. O primeiro, pode ganhar uma versão ainda mais esportiva, possivelmente com a grife “Scuderia”, enquanto o segundo é esperado em versão conversível, um “Spyder”, como designa a marca seus veículos com capota retrátil. No entanto, Felisa ainda não comenta detalhes sobre novidades em tais carros.

Perguntado a respeito do lançamento de um carro híbrido aos moldes do 599 Hybrid, apresentado no Salão de Genebra deste ano, Felisa também foi direto a publicação norte-americana. “Não pensamos em lançar um carro deste tipo antes de 2015”, revela o CEO.

Para quem ainda tem dúvidas de como ficarão os detalhes de sua 599 GTO, a Ferrari facilita o trabalho pela Internet. A marca italiana acaba de lançar em seu site oficial o configurador on-line de sua mais nova supermáquina. Após escolher o visual do carro, é só salvar o projeto e assinar o cheque de € 300.000 (cerca de R$ 816.000 sem impostos e taxas de importação brasileiras).

Na página é possível escolher entre 25 opções de pintura, sendo oito cores metálicas e outras 10 em tons nostálgicos, usados em carros da Ferrari nos anos 50 e 60. Há também três diferentes acabamentos para as rodas aro 20”, além de detalhes de fibra de carbono nos para-choque e itens opcionais, como sensor de estacionamento e monitoramento eletrônico da pressão dos pneus. A cabine também pode ser customizada com diferentes acabamentos em cores variadas.

De acordo com a informação divulgada pelo website motorauthority nesta sexta-feira (05), o chefe executivo da Ferrari, Amedeo Felisa, comentou sobre os modelos que a empresa lançará nos próximos anos. O CEO, revelou à publicação, que participava da inauguração de uma concessionária Ferrari / Maserati na Austrália, que um substituto para Enzo está a caminho. Não só isso, o executivo também afirmou que a linha de carros terá novamente uma série GTO.

Segundo a reportagem, Felisa confirmou que dentro de um ano o modelo 458 Italia receberá uma variante conversível, chamada de 458 Spider, mas que por enquanto não é cogitada a criação de uma versão de corrida– como a F430 Scuderia.

Embora o presidente da empresa Italiana tenha confirmado que o 599 híbrido estará presente no salão de Genebra, que ocorre em março, o CEO informou que o modelo em questão não entrará em produção. A tecnologia híbrida, revelou Felisa ao website, reduz o consumo de combustível do esportivo em 25%, mas ainda não está pronto para entrar em produção até os próximos cinco anos. “Os fornecedores ainda não estão prontos. Tudo está em desenvolvimento. Há muito trabalho para realizar, portanto. Não é para amanhão. Ainda não decidimos quando sera interoduzida, mas será por volta de 2015. Mas não antes de cinco anos”, afirmou o CEO.

A 599 GTO que também possui presença marcada no evento suiço, entretanto, será produzida como série especial, conforme revelou o chefe executivo. Este modelo será mais leve e terá seu V12 6.0 ajustado para gerar ainda mais potência. Quanto a substituta da Enzo, revelou o website, a única informação revelada é que o modelo será oferecido somente com comandos da direção na esquerda…