Sucesso de vendas na Europa e principal responsável pelo aumento das vendas da Ford na região, o novo fiesta também será oferecido pela fabricante no velho continente na versão Sport+. A novidade chega às revendas da marca no velho continente no final deste mês, porém seu preço ainda não foi divulgado pela montadora.

Apesar do nome e a personalização esportiva, o Fiesta Sport+ chegará aos consumidores com motorização mais aquém do sugerido pelo visual. A versão de entrada traz o bloco 1.6 16V a gasolina de 120 cv, enquanto a segunda opção vem com motor turbodiesel 1.6 TDCI. Ambos virão somente com câmbio manual de 5 marchas.

Por outro lado, a customização visual do carro chama mais atenção. O pacote de itens da série inclui rodas de liga leve branca aro 18”, pintura exclusiva (azul ou branco) com o acréscimo de faixas (brancas ou azuis) por toda extensão da carroceria, além de componentes diferenciados para o interior, como airbags laterais e bancos revestidos de couro.

De acordo com a pesquisa realizada por Carro Online nesta quinta-feira (4) já é raro encontrar unidades à venda da primeira geração do Ford Focus, lançada no Brasil no ano 2000. O modelo, que ainda pode ser encontrado em concessionárias de São Paulo (SP), era produzido com as carrocerias hatch e sedã, ambas com as versões de configuração GL ou GLX.

Embora o preço de tabela apontado pela empresa seja de R$ 42.190, o modelo hatch GL chegou a ser oferecido até mesmo por R$ 37.000 em uma concessionária da capital paulistana. As unidades em questão utilizam motor 1.6 RoCam, anterior ao Sigma, gerando 112 cavalos de potência e 15,9 kgfm de torque. Como itens de série, ele possui ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico.

A Ford confirmou ao Carro Online que produção da primeira geração do Focus foi encerrada em dezembro, onde ocorria na unidade industrial da companhia na Argentina. Na linha de montagem agora sairá somente a renovada linha 2010 do hatch médio, que parte de R$ 49.900 e traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, e o já citado propulsor 1.6 16V Sigma construído inteiramente em alumínio que entrega 115 cv e 16,2 kgfm.

A Ford divulgou nesta quinta-feira (4) que estabeleceu um recorde mundial de consumo de combustível com o novo Mustang 3.7 V6. O Modelo, de acordo com a empresa americana, é o primeiro veículo da história a produzir mais de 300 cavalos de potência realizar o consumo superior a 13,8 km/l em ciclo rodoviário.

Diversos fatores, segundo a Ford, foram unidos para que as baixas médias de consumo fossem atingidas. Entre eles destaca-se o novo propulsor de alumínio que conta com comando de válvulas variável, com o objetivo de permitir o melhor aproveitamento do combustível em diversas faixas de rotação. O novo câmbio de 6 marchas, segundo a empresa, também colabora para o aprimoramento da média de consumo do modelo. “O conjunto motriz avançado como o nosso motor V6 e a caixa de marchas de 6 velocidades anunciam o futuro do Mustang”, disse Barb Samardzich, vice-presidente global de engenharia da empresa. “Nós provamos que utilizando esta tecnologia a Ford pode entregar tanto potência quanto economia de combustível”, completou.

O sistema de direção hidráulica – que provoca perda de potência por conta do atrito da correia – do Mustang também foi substituído por um sistema elétrico chamado de EPA pela Ford. Alterações aerodinâmicas na dianteira e no fundo do ponny car também foram realizadas de modo a torná-lo mais aerodinâmico e sofrer menor resistência do ar. Tanto a versão automática quanto manual do modelo V6 realizam consumo médio de 8,5 km/l na cidade.

Passado mais de um ano de seu lançamento, somente neste mês o novo Focus com motor 2.0 Duratec ganhou versão flex. Disponível como hacthback e sedã, o carro já é vendido pela Ford nas opções de acabamento GLX e Ghia, com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 4 velocidades. Seu preço na versão dois volumes parte de R$ 56.570, enquanto o modelo com traseira saliente começa em R$ 58.570, ambos com a caixa manual.

Segundo a fabricante, a capacidade bicombustível do motor elevou sua potência máxima de 145 cv para 148 cv, quando abastecido somente com álcool. Em contrapartida, com a presença de gasolina no tanque, a cavalaria caiu para 143 cv. Já o torque máximo varia entre 19,4 kgfm a 5.250 rpm (com álcool) e 18,7 kgfm a 4.250 rpm (gasolina). Na configuração anterior, o bloco gerava 18,9 kgfm a 4.500 rpm.

A Ford ainda afirma que o Focus 2.0 Flex com câmbio manual, tanto na versão hatch como sedã, tem médias de consumo de 12,9 km/l com gasolina e 8,2 km/l com álcool. Na opção com transmissão automática, o modelo consome 11,9 km/l rodando somente com o combustível fóssil e 7,7 km/l com a fonte vegetal.

Na nova configuração de motor, a montadora aponta que o veículo, quando abastecido com álcool, acelera de 0 a 100 km/h em 10s4 com câmbio manual e 12s1 com transmissão automática. O Focus 2.0 Flex é capaz ainda, segundo a Ford, de atingir 205 km/h (manual) e 194 km/h (automático) de velocidade máxima.

Conteúdo das versões

A versão GLX, de entrada, traz de série faróis de neblina, freios a disco nas quatro rodas com ABS (antitravamento), EBD (controle eletrônico de distribuição de frenagem) e CBC (controle de frenagem em curvas), airbag duplo, computador de bordo, rodas de liga leve aro 16”, ar-condicionado e rádio CD-Player com entrada auxiliar, entre outros itens.

Já a versão mais requintada, Ghia, traz todos os itens da opção inferior com o acréscimo de ar-condicionado com comando digital, ajuste elétrico da altura do banco do motorista, assentos revestidos de couro, teto solar elétrico, sistema de partida sem chave, sensor de estacionamento traseiro e sistema de áudio com conexão com iPod, USB e Bluetooth.

Confira a abaixo a tabela com todos os preços do Focus 2.0 Flex:

Ford Focus 2.0 Flex hatch
GLX manual R$ 56.570
GLX automático R$ 61.100
Ghia manual R$ 65.450
Ghia automático R$ 69.900

Ford Focus 2.0 Flex Sedan
GLX manual R$ 58.570
GLX automático R$ 63.100
Ghia manual R$ 67.450
Ghia automático R$ 71.900

Mal foi lançada no mercado e a Ford F150 Raptor recebeu uma opção de upgrade violento para seu motor 5.4 V8, que originalmente produz 320 cavalos de potência e 53,9 kgfm de torque. Após passar pelas mãos da Hennessey, empresa norte-americana de preparação, a picape passou a gerar nada menos do que 500 cv e 71,9 kgfm de torque, desempenho (muito) superior que a motorização top de linha do utilitário, que possui um 6.2 V8 que gera 400 cv e 55,3 kgfm de força.

Apesar do ganho expressivo de desempenho, a preparação é relativamente “leve”, tendo como componente principal a utilização de um supercharger que envia baixos 0,6 bar de pressão para o motor. O acréscimo de rendimento também se deve a filtros de ar esportivos vindo da K&N, remapeamento do sistema de injeção eletrônica, utilização de escapes de aço inox, aumento do diâmetro dos bicos injetores, entre outros periféricos. Após a inserção dos ítens a F150 Raptor pasou a ser chamada de F150 VelociRaptor 500.

Segundo a Hennessey o modelo acelera aos 100 km/h em 5s6 e percorre o quarto de milha (cerca de 400 m) em 14s1 a 155 km/h. Apenas 100 unidades da chamada VelociRaptor 500 serão construídas por ano. O pacote custa US$ 10.950 (R$ 22.400 sem taxas de importação e impostos brasileiros) e sua instalação sai por US$ 4.000 (o equivalente a R$ 7.400).

O Ford Edge está de cara nova. Apresentado nesta quarta-feira (10), o modelo na linha 2011 estreará em junho nos Estados Unidos com fortes mudanças visuais. Além disso, a fabricante também atualizou os motores V6 oferecidos no crossover, que agora estão mais potentes e até 15% mais eficientes, segundo comunicado da empresa. A filial da montadora no Brasil ainda não divulga se o carro renovado será importado.

As mudanças mais expressivas no visual do Edge estão na parte frontal. Na linha atualizada, o carro possui faróis com leds e grade cromada redesenhados, enquanto atrás o veículo exibe novas lanternas e um filete cromado no meio da porta do bagageiro com o logotipo da Ford estampado no centro. A reestilização também vale para as rodas aro 18″, disponíveis em três opções diferentes. A versão Sport vem de série com um conjunto especial aro 22”.

Por dentro do Edge 2011 também houve mudanças. Em relação à linha anterior, o modelo renovado tem painel revisto, com comando mais modernos e acabamento superior, o volante não é mais o mesmo usado no Fusion e as saídas de ar deixaram a posição horizontal para agora soprar na vertical. Além disso, o carrão tem novo quadro de instrumentos e atualizações no sistema de entretenimento SYNC, capaz de armazenar até 8 GB de dados.
Na parte mecânica, a novidade é o aumento da força dos motores V6 e a introdução do motor 2.0 EcoBoost à linha. Na versão 3.5 V6 (modelo à venda Brasil), a potência subiu de 269 cv para 285 cv. O bloco 3.7, disponível somente no modelo Sport, passa a gerar 305 cv. Detalhes sobre o propulsor de menor cilindrada ainda não foram divulgados pela Ford.