Uma raridade está de volta aos seus bons tempos. O Ford Galaxie que pertenceu ao ex-presidente Juscelino Kubitschek foi restaurado e está pronto para ser apresentado, conforme adianta em seu blog o jornalista Flávio Gomes.

A restauração foi feita pelo Exército brasileiro em conjunto com o clube Amigos do Galaxie e o carro foi mostrado em Brasília esta semana. Segundo Flávio, haverá um livro sobre as etapas de montagem e uma apresentação pública no dia 12 de setembro. Que bom que ainda existem pessoas preocupadas em manter nossa memória automobilística.

A Ford Racing, divisão esportiva da marca americana, divulgou nesta segunda-feira (23) o primeiro upgrade extenso para o novo motor 5.0 V8 do Mustang. Por US$ 7.199 (R$ 12.700) o propulsor pode receber um supercharger e ter seu rendimento elevado dos 412 cavalos de potência e 53,9 kgfm de força para 525 cv de potência e 65 kgfm de força, no primeiro estágio.

Para os que desejarem mais desempenho do modelo americano, um segundo estágio do upgrade está disponível por US$ 7.499 (R$ 13.200), configurado para produzir 624 cavalos de potência e 74,1 kgfm de força.

De acordo com a Ford o kit para upgrade levou 19 meses para ser desenvolvido e possui garantia de 1 ano ou 19.200 km, quando instalado pela própria empresa. A preparação de fábrica inclui novos bicos injetores, coletor de admissão, intercooler resfriado por água, compressor de 2.3 L, entre outros itens e ajustes periféricos.

O Centro de Pesquisa da Ford em Aachen, na Alemanha, apresentou os resultados finais de quatro anos pesquisa, que resultaram numa série de novas tecnologias que permitem aos veículos não só comunicarem entre si, como também com as estradas onde circulam.
Assim, foram desenvolvidas tecnologias que permitem a comunicação do veículo com a infra-estrutura que o rodeia, como o TPEG – Transport Protocol Expert Group-, que apóia a navegação dinâmica, fornecendo informações dos limites de velocidade, restrições de tráfego ou advertências de obras na estrada, a partir de unidades digitais localizadas na beira da estrada, que transmitem informação em tempo real.

Mas também a comunicação entre veículos foi alvo de pesquisa, tendo sido apresentado um sistema que permite a comunicação entre eles através da ligação de um telefone móvel: um veículo transmite a outro – equipado com o sistema de assistência nos cruzamentos – , dados como a velocidade, se ele está freando ou não e outros indicadores relevantes para avaliar uma situação perigosa, prevenindo assim o condutor e ajudando a evitar um acidente.

O mercado de carros híbridos começa a surgir no Brasil. O pioneiro foi o sedã Mercedes-Benz Classe S 400 Hybrid, que custa US$ 253.500 (cerca de R$ 445.000, já com impostos brasileiros e taxas de importação). A próxima opção será mais acessível. Quem vem por ai é o Ford Fusion Hybrid, que começará a ser vendido por aqui a partir de dezembro deste ano, segundo revelou Jorge Chear, diretor de marketing e vendas da Ford no país, em entrevista à Carro Online nos Estados Unidos.
Antes de chegar às lojas, a versão híbrida do Fusion será apresentada ao público brasileiro no Salão do Automóvel de São Paulo, entre 27 de outubro a 7 de novembro. O preço ainda não foi definido, mas certamente passará da casa dos R$ 100.000. O modelo, à venda nos EUA desde 2009, possui o mesmo motor 4 cilindros 2.5 da série de entrada, mas ciclo Atkinson, em vez do tradicional Otto. Já o propulsor elétrico desenvolve mais 36 cv.

Segundo a Ford, o motor alimentado por baterias de íons de lítio (posteriormente recarregadas pelo motor a combustão) se encarrega de impulsionar o veículo de maneira independente até os 75 km/h. Após essa velocidade, entra em ação o 2.5, que, por ter ciclo diferenciado, gera 158 cv, 15 cv a menos que o bloco do modelo convencional. Porém, a vantagem dos motores Atkinson é o torque alto em baixa rotação, reduzindo o consumo.

Outro recurso diferenciado do carro para a redução do consumo de combustível é o câmbio continuamente variável, sistema que a Ford chama de “iVCT”. Falando ainda sobre gastos, a Ford declara que o Fusion Hybrid percorre 17,4 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada. Outro dado de fábrica chamativo é a autonomia do sedã, que chega a 1.120 km.

A Ford divulgou o desenvolvimento de um componente de prevenção de acidentes chamado Automatic Braking Intersection Collision Avoidance System (Sistema de freios automáticos para evitar colisões em cruzamentos, ou ABICAS). A tecnologia em questão utiliza sistema de GPS, câmeras e componente wireless para que os automóveis possam se identificar, localizar e evitar colisões entre veículos que são causadas por falhas humanas.

O componente em questão funciona como um radar de curtas distância e verifica constantemente se outro automóvel com o mesmo dispositivo se aproxima. Caso o ABICAS detecte uma colisão iminente, como a travessia de um cruzamento em ponto cego, o sistema alerta o motorista e, caso não tenha resposta, aciona automaticamente os freios de um ou mais automóveis para evitar ou reduzir os danos de um acidente.

Embora não divulgue quando o sistema começará a ser comercializado em veículos de série, a Ford informa que ele também conseguirá fornecer para o motorista informações sobre condições do trânsito, vias interditadas, além de oferecer serviços de internet local.

A Ford divulgou nesta segunda-feira (26) as primeiras imagens e informações técnicas do Ford Explorer 2011. A nova geração do utilitário esportivo ficou 45 kg mais leve, recebeu novas tecnologias embarcadas, tornou-se mais seguro, pode transportar até 7 passageiros e é o modelo mais econômico na categoria, segundo a empresa.

Duas opções de motorização estarão disponíveis para o novo SUV, sendo uma 3.5 V6 Ti-VCT, que, segundo a marca, produzirá aproximadamente 290 cavalos de potência e 35 kgfm de torque, além da configuração 2.0 EcoBoost, capaz de gerar 257 cv e 34,6 kgfm de força. Embora não sejam divulgados valores de consumo, é informado que o bloco 6 cilindros será 20% mais econômico que sua versão anterior. Nenhum motor V8 será oferecido para o modelo, ao menos no período de seu lançamento.

Para auxiliar na eficiência dos propulsores, as duas opções de motorização são equipadas com câmbio automático de 6 marchas e, diferentemente da maioria dos utilitários esportivos do mesmo porte, cuja tração é traseira, o novo Explorer possui tração dianteira. O sistema 4WD (integral) estará disponível como opcional para a versão V6. Pneus de baixa resistência, melhorias aerodinâmicas, direção elétrica e novo sistema de ar-condicionado que demanda menos potência do motor também são responsáveis pela diminuição no consumo de combustível.

Embora seja possível observar nas fotos que os assentos traseiros são rebatíveis e formam um piso plano, nenhuma informação sobre as dimensões e capacidades do SUV foi divulgada.

Versatilidade e segurança

Segundo a Ford, o Explorer teve sua capacidade off-road e de trabalho aprimoradas na configuração 4WD V6, uma vez que passou a contar com Hill Descent Control (componente que mantém a velocidade do veículo em descidas íngremes) e controle de tração que pode ser ajustado de acordo com a aderência do terreno, além possuir capacidade para rebocar até 2.268 kg.

Visando oferecer mais segurança para os passageiros, o SUV traz tecnologias como o sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), airbags frontais, de cortina e nos cintos de segurança traseiro, freios ABS, controle de estabilidade com Curve Control e, caso todos os sistemas de segurança ativos não evitem um acidente, os ocupantes também contam com o sistema SOS Post-Crash Alert System, que conecta o som do veículo com uma central de auxílio em caso de colisão.

O Explorer será oferecido em três versões nos Estados Unidos, sendo uma básica, uma intermediária, XLT, e a top de linha, chamada Limited. Na configuração de entrada, o SUV oferecerá como principais itens de série tela touchscreen de 4.2”, trio elétrico e piloto automático. Já a opção top de linha contará com câmbio automático de 6 marchas, sensor de estacionamento com câmera, tomada de 110 volts, acionamento remoto, ar-condicionado de duas zonas e espelho retrovisor eletrocrômico. Os preços ainda não foram definidos e as vendas do modelo começarão no primeiro semestre de 2011.