A General Motors e sua parceira chinesa chamada Shanghai Automotive Industry Corp. revelaram nesta quarta-feira (24) um protótipo conceitual de meio transporte urbano chamado de EN-V (Electric Networked-Vehicle) . Três versões do modelo serão exibidas no estande das empresas dentro do Centro de Exposições Mundial 2010 que ocorrerá em Shangai, entre 1º de maio e 31 de outubro.

“O EM-V reinventa o automóvel ao criar um novo DNA de veículo que converge eletricidade e conectividade. Ele promove uma solução ideal para mobilidade urbana e possui a capacidade de circular livre de petróleo e emissões de poluentes, livre de congestionamentos e acidentes e mais divertido e fashion que nunca”, disse o presidente e diretor de gerência da GM Chinesa, Kaven Wale. Uma das vantagem do projeto é que o modelo pesa 500 kg e possui 1,5 m de comprimento, valores 3 vezes inferiores a um modelo convencional, informou a GM. As medidas auxiliam na diminuição do tráfego e na maior disponibilidade de vagas nas ruas.

As três opções do veículo de dois lugares a serem exibidas serão chamadas de Jiao (orgulho), Miao (mágica) e Xiao (risada) e todas contarão com um motor elétrico em cada roda, além de possuírem capacidade de trafegar mais de 40 km com uma recarga. As baterias, que são de íons de lítio, podem ser recarregadas em qualquer tomada convencional.

A maior novidade do protótipo, entretanto, se encontra na sua capacidade de trafegar automaticamente – sem a ação do motorista. A façanha se faz pelo uso de GPS (sensor de posicionamento global), que recebe as coordenadas de onde os passageiros desejam ir e sensores de distância, que ajustam a proximidade de outros veículos. O modelo também conta com um sistema de câmeras que detecta possíveis obstáculos e variações na superfície em que trafega, de moto a se programar e tomar ações que possam evitar acidentes. Para facilitar a automação do EN-V todos os seus controles como acelerador e freios são drive-by-wire (sem cabos).

A General Motors – chevrolet Malibu do Brasil anunciou na noite da última segunda-feira (22) um investimento de R$ 1,4 bilhão para suas unidades de São Caetano do Sul e Mogi das Cruzes, ambas em São Paulo. A quantia faz parte dos R$ 5 bilhões que a empresa já havia confirmado ao país para o período 2008-2012. A cerimônia, realizada no Palácio Bandeirantes, sede do governo estadual paulista, contou com a presença de José Serra.

Do recurso recém-destinado para São Paulo, R$ 1,350 bilhão serão utilizados para modernização e adequação da planta de São Caetano do Sul para a produção “de dois novos carros baseados nas novas arquiteturas globais da empresa”. A verba também propiciará um aumento da ordem de 30% da capacidade produtiva da unidade localizada no ABC paulista além da nacionalização de peças com fornecedores. “Esperamos criar um número considerável de postos de trabalho em São Caetano com o investimento, só que ainda não é possível informar a quantidade exata pois dependerá da demanda”, acrescentou Jaime Ardila, presidente da GM para o Brasil e Mercosul.

A unidade de Mogi das Cruzes, por sua vez, receberá R$ 50 milhões no total para atender as necessidades de peças utilizadas na sede da GM no Brasil, em São Caetano. A planta em questão contratará mais 190 pessoas e terá 950 empregados em seu quadro. A produção contemplará desde componentes estampados até conjuntos e subconjuntos para os modelos atualmente em linha.

Apesar da fabricante não revelar o nome da arquitetura em questão, o Carro Online apurou que as duas novas plataformas que serão feitas por aqui contemplam carros de porte médio-grande e não tem qualquer ligação com a família Viva, do Agile, ou do Projeto Onix, substitutos do Celta e Prisma que serão desenvolvidos em Gravataí (RS). “Os dois novos produtos de São Caetano serão de grande volume, com produção em torno de 50.000 unidades anuais cada, e serão lançados no 2º semestre de 2011”, explicou Ardila.

O principal executivo da marca também revelou ao Carro Online que, além dos quatro lançamentos de produtos inéditos programados para este ano, a GM lançará mais cinco novos carros em 2011 e seis em 2012, quando espera ter sua linha completamente renovada. Segundo Ardila, mesmo que a retaliação comercial entre Brasil e EUA se concretize, o projeto de importação do sedã grande Malibu ao país será mantido e a chegada do Camaro, recém-anunciada por Tim Lee, também não sofrerá atrasos já que o esportivo será trazido do Canadá.

O Grupo General Motors divulgou nesta quarta-feira (17) que iniciará a segunda fase de desenvolvimento do chamado “Project Driveway”, um programa de teste de um sistema de propulsão elétrico movido a células de hidrogênio. A primeira fase do projeto, inaugurada há 30 meses, distribuiu 119 SUV Equinox equipados com o movido movido a eletricide para cidadãos dos Estados Unidos trafegarem em situação do dia-a-dia, de modo que a empresa pudesse avaliar como o sistema poderia ser aprimorado.

Os veículos de teste trafegaram um total de 2,08 milhões de quilômetros desde o início do programa e, de acordo com a GM, ajudaram a descobrir pontos de melhorias que serão utilizados na nova geração do propulsor para que ele tenha seu volume total reduzido pela metade em relação ao sistema anterior – passando a ocupar o espaço equivalente a um motor 4 cilindros. Conforme revelou a empresa o novo complexo motriz pode começar a ser produzido em 2015.

“Nós continuaremos a testar os primeiros modelos do Project Driveway para aprimorar a tecnologia de células de hidrogênio, suas estruturas necessárias e aprimorar os objetivos de veículos elétricos da GM” disse Charles Freese, diretor executivo de atividades com células de combustível da GM.

Um dos maiores obstáculos para a utilização em larga escala dos modelos movidos a hidrogênio,entretanto, revelou a General Motors, se encontra no custo na construção das estações de reabastecimento, que custariam US$ 2 milhões (R$ 3,53 milhões) cada. Uma rede de abastecimento com 12.000 postos nos Estados Unidos, informou a empresa, custaria o equivalente a R$ 42,38 bilhões.

A General Motors anunciou na Austrália o recall de 86 mil modelos Omega que são vendidos no Brasil, no Oriente Médio e na Nova Zelândia. O problema é a possibilidade de vazamento de combustível, com risco de incêndio no motor. No Brasil foram comercializadas 784 unidades do modelo entre 2008 e 2009, que podem apresentar o problema. A empresa no Brasil, no entanto, ainda não se pronunciou oficialmente. O Omega vendido no país é equipado com motor 3.6 V6 (seis cilindros em “V”) de 254 cv (cavalos) de potência e custa R$ 145 mil.

Há alguns meses, o Chevrolet Camaro cupê foi revelado por meio de fotos de espiões. Agora, é a vez da versão conversível do muscle car vir à tona. As imagens foram postadas no blog Fastlane Blog, mantido pela General Motors, e mostram uma versão de pré-produção do carro, que, segundo Ed Peper, autor da revelação, ainda pode sofrer diversas alterações até sua apresentação oficial.
O novo Camaro é uma releitura do clássico Camaro consagrado nos anos 1960 e segue a tendência das três grandes montadoras americanas de ressuscitar seus mitos, como o Ford Mustang e o Dodge Challenger, ambos já à venda. Há quem diga que o modelo da GM,visto pela primeira vez no Salão de Detroit 2006, está sendo superexposto, e, por isso, não causaria tanto impacto em seu lançamento. O cupê deve chegar às lojas dos Estados Unidos no primeiro quadrimestre de 2009. A previsão é de que o conversível comece a ser vendido um ano depois.

No Brasil, a Chevrolet comercializa o Classic a partir de R$ 26 664 e ele é, nada mais, nada menos, que um Corsa Sedan na versão antiga, com a mesma base há quase 13 anos. Ainda na América, mais especificamente no México, o modelo era vendido como C2 e, hoje, se chama Chevy. É um dos veículos mais básicos da montadora e passou por um facelift um tanto quanto exagerado para ficar com mais fôlego no mercado.

A dianteira recebeu os traços utilizados pelos veículos da General Motors dos Estados Unidos, como, por exemplo, o Malibu. No entanto, por se tratar de um carro compacto, as formas soam um pouco de exagero. Faróis maiores também fazem parte do projeto e deixam a dianteira do sedã desconjuntada. A traseira é praticamente a mesma já utilizada pelo Chevy, mas que é diferente do modelo brasileiro.

O motor é o mesmo 1.6l de 100 cv disponível nas versões hatch e sedã. Ainda há uma versão automática. A última novidade do carro é o sistema GM Link, que permite bloquear o motor do veículo em caso de furto ou roubo.