Quando se trata de frases de efeito, a General Motors é especialista. Lembram quando a montadora anunciou que “renovaria toda a sua linha até 2012″? Pois bem, não passou muito tempo para que a empresa fizesse uma releitura da promessa dizendo que nem toda “renovação” significaria modelos realmente novos. Agora, a marca volta a prometer muita coisa: quatro modelos inéditos no Brasil em 2011. A declaração foi feita pelos executivos da GM em Detroit. Sem dar detalhes dos modelos, o site cogita o Cruze, o Spark, a S10 e a minivan PM7, sucessora da Meriva e da Zafira. Como gato escaldado tem medo de água fria, colocamos os dois pés atrás nessa suposta lista de lançamentos.

O Cruze poderia vir importado, apenas para sentir a receptividade do público ou, então, ter o CKD adiantado. Porém, parece cedo ainda para que o sedã desembarque no Brasil. Cedo pelo cronograma lento da GM porque o Cruze já deveria ter tomado o lugar do Vectra. O Spark deve se referir ao projeto Ônix que, na realidade, pouco deve trazer desse compacto. Como dissemos aqui, a GM usará mais uma vez uma mistura de componentes que inclui as eternas partes do Corsa de 1994. Esses compactos, sedã e hatch, no entanto, precisam que a fábrica de Gravataí seja ampliada para entrarem em produção. A minivan PM7 já foi flagrada no Campo de Testes de Cruz Alta, mas parece ainda “verde” para chegar, até porque usaria a mesma base do Cruze e nem é prioridade no mercado brasileiro. A S10 talvez seja o modelo mais adiantado: unidades já rodam pelo país e a chance dela surgir no 2º semestre é grande. Até porque a rival Ford tem a nova Ranger na boca do forno.

Além desses, temos o projeto GSV, um hatch e sedã que ocuparão o espaço do Astra hoje. Não se viu ainda protótipos finais, apenas mulas do Opel Corsa, ainda assim é um segmento importante em que a GM está defasada. Ou seja, como se vê, parece otimista demais imaginar que a GM terá quatro carros novos este ano. Podemos ter até uns dois ou três, quem sabe, mas uma reestilização (Celta 2012?) pode entrar nessa conta cuja matemática só a marca americana entende.

Depois do protótipo mostrado no Salão de Paris (França), em outubro, o Cruze hatch aparece na versão definitiva. O carro teve a patente dos primeiros desenhos registrada pela GM na Europa. Agora é possível notar que o novo modelo médio será mesmo bem parecido com a versão conceitual. As diferenças ficarão por conta de detalhes, como as rodas menores e ausência de leds nos faróis auxiliares do para-choque dianteiro.

Pelo menos no mercado europeu, o Cruze hatch deverá ser equipado com a mesma gama de motores do sedã, o que inclui o 1.6 de 141 cavalos e o 1.8 de 123 cv, que também está bem cotado para ser oferecido no mercado brasileiro, onde o novo modelo chegará em 2011 para entrar no lugar do Astra, mas convivendo com Vectra GT.

Modelo será exibido no Salão do Automóvel de Detroit, em janeiro. Para encarar qualquer obstáculo, veículo tem rodas de 35″ e motor V8. A General Motors antecipou as informações sobre um de seus conceitos que estarão em exposição no Salão de Detroit, em janeiro. O GMC Sierra All Terrain HD tem maior altura em relação ao solo e é mais largo do que o Sierra HD e traz rodas de alumínio de até 35 polegadas para garantir bom desempenho fora-de-estrada. Sob o capô está o motor V8 6.6 litros a diesel de 397 cavalos de potência acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades. A cabine é revestida com couro com detalhes em metal. Entre os equipamentos, o destaque é o sistema de som de última geração de 80 GB, que em breve irá estrear em outros modelos da marca.

Ainda disfarçada a S10 será o próximo  lançamento da Chevrolet. Agora, além do desenho, mostramos também as fotos do modelo em testes no Piauí. O flagra exibe duas versões da picape: cabine simples (com ganchos para amarração nas laterais) e dupla. De acordo com gente ligada à Chevrolet, inicialmente a nova S10 será vendida no Brasil na configuração cabine dupla com tração 4×4, para preservar o modelo atual nas versões de entrada, com motor 2.4 flex.

Esse mesmo motor também está previsto para equipar a picape, mas o destaque ficará por conta de um novo motor turbodiesel desenvolvido em parceria com a MWM. Conhecida pelo código GMI 700 (e apelidada de “Seven Hundred” pelos funcionários), a próxima geração da S10 é um projeto global. Apesar de desenvolvida no Brasil, chegará primeiro à Tailândia. Usará plataforma híbrida, que aproveita muitos elementos da japonesa Isuzu D-Max.

Por debaixo dos panos, a sucessora da S10 esconde uma lateral e uma traseira que lembram a rival Hilux, enquanto a dianteira seguirá o novo padrão mundial da Chevrolet, com a grade em tamanho generoso dividida por um friso na cor da carroceria. Quem já viu a picape de perto, porém, garante que o ponto forte está no interior, bem mais moderno que o atual. A produção em São José dos Campos (SP) se encontra na fase de montagem de protótipos, como esses do flagra. O lançamento está agendado para o começo de 2012.

Dez a seis. Este seria o placar desfavorável de um jogo “velhos x novos” dentro da atual linha de produtos da Chevrolet no Brasil. Mas estamos fazendo esta contagem por quê? Simples: por termos recebido via e-mail as imagens que você vê na sequência: 

O carro da imagem acima é um exemplar da quarta geração do Opel Corsa visto numa das instalações da GM do Brasil, ao lado de um Classic. Já na foto abaixo, o mesmo carro é observado por outro ângulo e, bem ao fundo, é possível notar mais um exemplar branco outro Corsa europeu. Embora este modelo do Corsa já esteja dando as caras por aqui há algum tempo, a presença de tantas unidades pode indicar uma maior seriedade, e até urgência, do teste. Afinal, é mais do que notória a necessidade da fabricante em atualizar seu portfólio há até um limite de prazo para que isso ocorra: 2012.

Olhando a segunda imagem com mais atenção, conseguimos contar 15 carros. Nos acompanhe: além dos dois Opel Corsa e do Classic citados, uma picape Montana de carroceria preta pode ser facilmente reconhecida em segundo plano (logo atrás do Corsa).  Ainda nesta linha, há um pedaço de capô e farol que podem ser de um Agile ou de outra Montana (à direita) e um carro camuflado (à esquerda). Numa terceira linha, há outro carro camuflado e parcialmente coberto por uma lona (à direita), um pedaço não identificável de carroceria e mais um carro totalmente coberto. No quarto plano, podemos ver um carro com camuflagem branca no segundo volume, mas que pelo recorte da lanterna pode ser outro Opel Corsa, e um carro preto que não pudemos identificar (ambos à direita), além de outro carro branco (no lado esquerdo). Por fim, mais ao fundo na foto, temos o Opel Corsa branco intercalado por dois sedãs compactos pretos, todos à frente de mais um veículo coberto. Sabemos também que, além dos Opel Corsa, também rodam por aí exemplares camuflados do sedã Chevrolet Cruze, provável substituto do Vectra. E muito se fala da família Onix, substituta de Celta e Prisma, que vem demandando investimento pesado da GM e deve ganhar corpo em um ou dois anos.

Voltando ao placar do início deste post, os carros com mais urgência de atualização são, além da dupla Celta e Prisma, o nosso Corsa, Astra, Vectra e Vectra GT (sedã e hatch, respectivamente), as peruas Meriva e Zafira e os utilitários Blazer e S-10 (a picape média também tem substituto à vista, com alguns flagrantes já feitos). Há ainda o caso do Classic, remodelado recentemente, mas que não tem prazo de vida muito longo, por não poder incorporar em sua estrutura equipamentos como freios com ABS e airbags, que terão sua obrigatoriedade no país aumentada gradualmente até 2014. Em dia, estão o hatch Agile e a picape Montana, o SUV Captiva (embora a Europa já veja atualizações do modelo) e os importados Malibu, Omega e Camaro.