A Chevrolet apresentou no SEMA Show uma nova configuração conceitual do Corvette e do Camaro chamadas Z06X e SSX, respectivamente. Voltados para uso exclusivo em pista, os modelos receberam aprimoramento nos motores; enquanto o Corvette Z06X utiliza novos filtros de ar esportivo e sistema de refrigeração no 7.0 V8, o Camaro SSX conta com alterações mais extensas no bloco 6.2 V8, que passou a contar com novos comandos de válvulas e coletor de admissão especial, cárter seco e câmbio especial com disco duplo de embreagem.
Para permitir com que o Corvette conceitual em questão mantenha a boa dirigibilidade durante diversas voltas em uma pista, foram adicionados novos freios de carbono e cerâmica da Brembo, resistentes à fadiga, e suspensão de competição ajustável. A boa tração é garantida também por rodas forjadas de aro 19” na dianteira e 20” na traseira, ambas calçando pneus de alta performance da Michelin. Spoilers foram adicionados para melhorar a aerodinâmica do esportivo.

Já no Camaro SSX, os destaques técnicos vão para o kit aerodinâmico também feito de fibra de carbono, rodas de aro 20” com pneus de competição e freios com pinças de 6 pistões na dianteira e 4 na traseira.

No interior dos conceitos o motorista conta com gaiola de proteção, assentos esportivos, interior sem revestimento (para aliviar peso), câmbio manual de 6 marchas, sistema de extintor de incêndio, hidratação do motorista e suporte para câmera de filmagem. Confira as imagens dos veículos acima.

Ford Focus RS e Mégane RS, lideres no ramo dos hatchs médios esportivos, em breve terão um forte concorrente. A novidade vem das pranchetas da GM com a divisão Opel/Vauxhall, que preparou para o Salão de Paris, em outubro, a apresentação do novo Astra GTC. A versão radical, baseada na nova geração do modelo na Europa, terá debaixo do capô o motor 2.0 turbo com injeção direta de combustível. De acordo com o website inglês AutoCar, o modelo terá 300 cv.

Ainda conceitual, o esportivo com câmbio manual de 6 marchas, porém, já tem pinta de carro de produção. Diferente do modelo de linha, mais comportado, o protótipo GTC possui rodas aro 21” com desenho mais ousado e para-choques mais aerodinâmicos. A prévia do novo Astra “apimentado” também dá o primeiro passo no conceito ecológico em seu segmento ao aderir sistema stop/start, que desliga o motor em semáforos e congestionamentos para poupar combustível.

“Buscamos expressar o lado mais emocional da Opel e acreditamos que esse veículo criará uma nova impressão no segmento”, revelou Mark Adams, vice-presidente de design da Opel/Vauxhall, em comunicado da marca. O visual do modelo ainda tem o detalhe de leds nos faróis e lanternas para iluminação diária. Quando chega às lojas? A GM ainda não divulga, mas a imprensa internacional aposta que o carro esteja nas ruas da Europa já em 2011. Não há previsão de chegada do lançamento ao Brasil.

O grupo General Motors anunciou nesta última quarta-feira (18) que está se preparando para reduzir a participação do governo norte-americano em suas operações por meio do início da oferta pública de ações ao público. O feito ocorrerá 13 meses após a empresa entrar em concordata e receber auxílio de US$ 50 bilhões (R$ 87,5 bilhões) da administração liderada por Barack Obama.Embora não divulgue a quantidade de papéis que pretende vender, a GM Chevrolet Corvette ZR1, de acordo com a agência Bloomberg, espera levantar com a operação um capital entre US$ 12 bilhões (R$ 21 bilhões) e US$ 16 bilhões (R$ 28 bilhões). A empresa também informou que as garantias disponibilizadas para as ações serão equivalentes às do mercado, no período em que começarão a ser oferecidas.

Em conjunto com a divulgação, a marca informou que pretende expandir sua participação nas vendas globais em 12,4% até 2014, enquanto detém 11,9 % de participação mundial neste ano.

A SGMW, joint venture que envolve as chinesas SAIC e Wuling em conjunto com a GM, anunciou na última segunda-feira (19), em Xangai, a criação de uma marca específica para o mercado do país asiático, a Baojun, palavra que, em chinês significa “cavalo valioso”.

Segundo comunicado da empresa, “a Baojun será lançada para suprir a demanda por carros de passeio mais acessíveis na China. A rede de vendas e distribuição será baseada na estrutura existente, incorporando novos distribuidores e elementos da cadeia atual”.

Dessa forma, os automóveis criados sobre a bandeira da nova marca ficarão abaixo dos Chevrolet e Buick, para citar duas marcas do grupo GM presentes na China. “A Baojun complementará nossas outras marcas vendidas na China, incluindo a Chevrolet, que tem apresentado um rápido crescimento. Ela nos permitirá lançar modelos que se encaixam melhor no segmentado mercado automotivo chinês”.

A SGMW foi estabelecida em 2002 e fica sediada em Liuzhou, região autônoma de Guangxi Zhuang. Em 2009 a joint venture comercializou 1.061.213 unidades. O primeiro veículo da Baojun será desenvolvido pela GM em parceria com o Pan Asia Technical Automotive Center, o qual é ligado à SAIC.

O Grupo General Motors anunciou, nesta segunda-feira (17), que a receita de seu primeiro trimestre de 2010 atingiu US$ 31,5 bilhões (cerca de R$ 56,7 bilhões) e que seu lucro líquido foi de US$ 1,2 bilhão (R$ 2,1 bilhões). Segundo a marca, a melhoria em seu caixa se deve à venda da marca Saab e, principalmente, ao mercado norte-americano, que, sem o desconto de juros e impostos, gerou renda de US$ 1,2 bilhão – frente ao déficit de 3,4 bilhões (R$ 6,1 bilhões) apresentado no último trimestre de 2009.

Apesar de ter perdido cerca de US$ 500 milhões (R$ 900 milhões) no primeiro trimestre de 2010 em território europeu, a GM aponta que o prejuízo foi menor se comparado aos US$ 800 milhões (R$ 1,4 bilhão) de prejuízo registrados no fim de 2009.

“Nós estamos felizes com o desempenho de nosso primeiro quadrimestre, principalmente com nossa rentabilidade”, afirmou Chris Liddell, vice-CEO e presidente de finanças da GM. “Estamos adicionando novos produtos na América do Norte para responder à forte demanda dos carros de nossas quatro marcas. Em mercados emergentes, manteremos nossos baixos custos de modo a gerar fluxo de caixa positivo. Esses são passos importantes enquanto nós guiamos a GM para seu sucesso”, completou Liddell.

De acordo com o jornal The Detroit News desta sexta-feira (14), a Chrysler e a GM estão em negociação com o Departamento de Energia dos Estados Unidos para a contratação de um empréstimo combinado de aproximadamente US$ 23 bilhões (R$ 41,17 bilhões). O objetivo é desenvolver veículos 25% mais econômicos. A quantia, a ser repartida em US$ 14,4 bi (R$ 25,66 bi) para a GM e US$ 8,55 (R$ 15,3 bi) para a Chrysler está em fase final de aprovação.

“É um longo processo para nos assegurarmos que cada projeto serão, de fato, realizados”, explicou Matt Rogers, conselheiro do Departamento de Energia dos EUA. “Agora que a situação financeira foi superada, nós estamos trabalhando progressivamente com eles e esperamos obter resultados em breve”, completou Rogers.

Conforme apurado pelo Detroit News, diversas marcas já requisitaram suporte financeiro para o departamento. Neste processo a Ford, que havia requisitado US$ 11 bilhões, recebeu o auxílio de US$ 5,9 bilhões em junho deste ano, a Nissan obteve o empréstimo de US$ 1,6 bilhões (R$ 2,86 bilhões), enquanto a Fisker Automotive contou um auxílio de US$ 465 milhões e outro de US$ 529 milhões, posteriormente.