As novidades do Civic 2012 vão muito além da aparência. De acordo com a Honda, o novo modelo tem 95% dos componentes diferentes em comparação com a geração passada. A lista passa por itens que ficam longe dos olhos, como os novos materiais na estrutura do carro — mais leves, sem perda de rigidez — e por outros bem aparentes. O carro cresceu 1,6 centímetro em comprimento e perdeu 3 centímetros de entre-eixos. Isso não significa, entretanto, que o espaço interno diminuiu, já que a parede corta-fogo foi remanejada. Ainda em questão de dimensões, o principal ponto crítico do carro foi consertado: o porta-malas cresceu cerca de 100 litros: agora acomoda 449 litros de bagagem. O motor também mudou. Continua sendo um 1.8 16V flexível, que rende 140 cavalos com etanol. Já a potência obtida com gasolina é de 139 cv, um ganho (irrisório) de 1 cv. Alterações no comando de válvulas variável, novos pistões e medidas para a redução de atrito interno tornaram o funcionamento do motor mais linear. O câmbio automático (opcional nas versões LXS e LXL e de série na EXS) ganhou novas relações de marcha, a direção elétrica tem motor mais leve e todas as versões do carro contam com o botão “Econ”, que controla parâmetros como a abertura da borboleta do acelerador, o funcionamento do ar-condicionado e do cruise control e a faixa de rotações na qual ocorre as trocas de marchas. Segundo a Honda, isso tornou o Civic 2,2% mais econômico.

A Honda passa a vender no Brasil o Accord 2012 com pequenas alterações visuais, como apresentado no Salão de São Paulo em outubro. As mudanças abrangem grade e para-choque dianteiros, rodas da versão EX V6 e uma extensão às lanternas traseiras. Não há novidades no interior ou na mecânica, em que o Accord oferece duas versões EX: de quatro cilindros, 2,0 litros e 156 cv e V6 de 3,5 litros e 278 cv. Os preços sugeridos são de R$ 99.800 e R$ 144.500, na ordem.

A recepção não tão calorosa do Novo Honda Civic nos Estados Unidos está fazendo a Honda mudar sua estratégia e correr para antecipar a reestilização do modelo. Em um processo normal, o facelift deveria ser aplicado somente em 2014, mas devido às críticas que recebeu, chegará o mais breve possível em 2013. De acordo com o site Automotive News, a decisão foi motivada por diversas críticas da imprensa especializada e também dos consumidores: “Nós levamos a sério o feedback, independentemente de quem e vamos agir de acordo rapidamente”, disse John Mendel, Vice-Presidente da Honda America em em uma entrevista. Quando a Honda estava no meio do desenvolvimento da nova geração do Civic em 2009 houve a grande crise na economia global. Naquele momento, o CEO Takanobu Ito da Honda Motor Co mandou parar todo o processo e adotou um estratégia de aplicar materiais mais simples reduzindo o conteúdo. Logo em seguida, o grande terremoto no Japão prejudicou ainda mais o planejamento da marca.

A Honda apresentou o conceito do utilitário esportivo CR-V no Salão Internacional do Orange County, na Califórnia. A quarta geração do esportivo terá a versão de produçao apresentada oficialmente em novembro, durante o Salão do Automóvel de Los Angeles e em dezembro já deve chegar às lojas. As mudanças em relação a geração anterior, deixaram o CR-V mais moderno mas sem perder a identidade da marca. Segundo informações o destaque deve ficar para o interior mais amplo e versátil devido ao teto mais alto. O novo motor de quatro cilindros irá oferecer melhor desempenho menos consumo de combustível e emissão de poluentes.

O novo Honda Civic 2012 vai estrear esta semana no salão de Frankfurt. O modelo é totalmente novo mas a nova geração trás muitas características da antiga. A principal novidade do novo Civic fica na parte traseira, com novo desenho e vidro traseiro dividido em dois, que embora seja um elemento de design reduz a visibilidade em algumas manobras. Quanto aos motores, a Honda escolheu o novo Civic para lançar seu novo motor 2.2L i-DTEC diesel de 150 cv (que já equipa o Accord) apenas com algumas modificações para reduzir o consumo. Os motores a gasolina disponíveis na europa tem duas versões, uma 1.4 VTEC de 100 cv e outra 1.8 i-VTEC de 140 cv com câmbio manual de seis velocidades e sistema de ignição Start- Stop. A Honda informou que o novo Civic será mais confortável, com qualidade superior e insonorização mais elaborada para garantir maior redução de ruídos.

Fotos New Civic Dub com Rodas Aro 20.