Fotos de Honda Civic Tunado com Rodas Aro 19.
A Honda apresentou nesta quinta-feira o Brio, seu hatch compacto com pretensões mundiais que incluem o Brasil, claro. O modelo é praticamente idêntico ao protótipo mostrado há alguns meses num salão tailandês. Aliás, a apresentação oficial ocorreu lá mesmo na Tailândia. Olhando as fotos do Brio, chego à conclusão que não existe mesmo milagre quando se trata de projetar um carro pequeno e barato. A Toyota e a Honda estão sentindo na pele o que é ter que pensar num veículo em que você é obrigado a escolher entre a cruz e a espada. No Brio, por exemplo, basta olhar o banco traseiro para ver o quanto a Honda economizou. Além de parecer apertado (lembra o Ka), os encostos de cabeça são simplórios e a montadora garante que ele leva três pessoas atrás. O porta-malas também não dá pinta de carregar lá muita bagagem. A solução da tampa do porta-malas, aliás, foram inspiradas no Volvo C30. Transparente, ela é emoldurada por um filme escuro. O painel embora simples parece ter bom acabamento. O motor é um 1.2 i-VTEC com 90 cv de potência e que é capaz de rodar 14 km com um litro na cidade. Se o Brio em comprimento é menor que o Uno (3,61 m contra 3,69 m), o Honda compensa em altura e largura: são 1,48 m contra 1,45 do Fiat, e 1,68 m contra 1,65 do Ford Ka, respectivamente. Na Tailândia, o carrinho custará o equivalente a R$ 20 mil, mas não existe ainda uma lista de equipamentos das versões.
A Honda anunciou nesta sexta-feira (18) a versão 2012 do Civic, geração que chegará ao Brasil no segundo semestre deste ano. Conforme pode ser observado nas imagens, o sedã médio recebeu traços parecidos com os do Civic conceitual exibido pela Honda no Salão de Detroit de 2011. De acordo com a marca japonesa, o modelo recebeu linhas que permitem melhor aerodinâmica. Há também uma configuração econômica para o mercado externo, chamada HF. A configuração HF do sedã foi projetada para ser a mais econômica do modelo a utilizar somente gasolina para propulsão, e realizará consumo médio de 17,3 km/l. Seu motor é o 1.8 16V i-VETC. A nova configuração híbrida do modelo (que mescla o uso de motor a gasolina e elétrico) foi reajustada e teve seu consumo médio combinado diminuído de 17,3 km/l para 19 km/l, afirma a empresa. Conforme revelamos anteriormente, a variante esportiva Civic Si receberá motor 2.4 e novo câmbio manual com 6 marchas. Embora não divulgue o dado específico, a empresa afirma que o propulsor produzirá “por volta de 200 cavalos de potência e 23,5 kgfm de torque”. A nova configuração, no entanto, foi projetada para ter seu consumo rodoviário diminuído de 12,3 km/l para 13,1 km/l. Já a configuração comum do modelo (comercializada como sedã, hatch e coupé no exterior) será vendida com motor 1.8 i-VTEC de 140 cavalos de potência e câmbio automático de 5 marchas. A Honda também disponibilizará uma configuração movida a gás natural veicular (GNV). Confira as fotos da novidade acima.
A Honda lançou nesta quarta-feira (16) o Civic LXL Special Edition ao preço inicial de R$ 67.430. Esta edição especial usa como base a versão LXL, lançada no começo de 2010, e acrescenta como itens de série o sensor de estacionamento, ar condicionado digital, marcador de temperatura externa com display no painel e faróis de neblina. Além disso, o Civic LXL SE ainda conta com direção elétrica, vidros, travas e retrovisores elétricos, ABS, EBD, duplo air bag, entre outros.
Enquanto depena City e Fit, criando configurações absurdas sem rádio ou com calotas, a Honda toma o caminho contrário com o Civic e incrementa sua lista de equipamentos. Já à venda por R$ 67.430, a versão SE toma como base a LXL, oferecendo a mais sensor de estacionamento, ar-condicionado digital, marcador de temperatura externa no painel de instrumentos, capas dos espelhos retrovisores com luzes de seta, volante em couro e rodas de 16 polegadas. O Civic Special Edition pode ser equipado ainda com bancos em couro (R$ 69.805), transmissão automática (R$ 72.165) e couro mais transmissão automática (R$ 73.885).
Fotos de Honda New Civic SI com Rodas Aro 20.
