Embora já esteja à venda há mais de um mês, foi só nesta terça-feira (3) que a Hyundai lançou oficialmente o modelo Hyundai IX 35 no Brasil, sucessor do Tucson em seu plano global. O utilitário esportivo, desembarca no país proveniente da Coreia do Sul com cinco opções de preço, sendo três de acabamento diferenciado, todas apenas com o motor 2.0 de 166 cv e 20,1 kgfm de torque. No exterior, ele também conta com o propulsor 2.4 de 177 cv, que até foi disponibilizado para avaliação, porém ele só deverá chegar ao país em 2011, já que o grupo Caoa responsável pela marca no Brasil alega que não está recebendo um volume muito grande de unidades.Segundo Annuar Ali, vice-presidente de vendas do Grupo Caoa “o carro é um sucesso no mundo inteiro, e estamos tendo dificuldades em recebê-lo, por enquanto apenas 658 unidades chegaram, isso vai atrasar a chegada do modelo 2.4″. A bem da verdade, segundo a Fenabrave, já foram emplacadas 804 unidades do carro, incluindo as 40 disponibilizadas para o lançamento. Annuar Ali afirma ainda que até o fim do ano a situação se normalizará e a previsão é de vender 40.000 por ano, atingindo a improvável média de 3.333 unidades mensais. Só para se ter ideia, o hatch i30 que tem preço inicial de R$ 58.000, mal chega às 3.000 vendas por mês, e o Tucson, um dos principais produtos da marca atingiu seu melhor desempenho na história quando somou 3.604 unidades comercializadas, em março deste ano.

A dúvida se concretiza quando você souber o preço dele. Na configuração de entrada custa a partir de R$ 88.000 e conta, dentre os principais equipamentos de série, com ar-condicionado, direção hidráulica, freios ABS, bancos parcialmente revestidos de couro, airbag duplo e rodas de liga leve aro 18”. Em seguida, por R$ 93.000, o ix35 ganha câmbio automático de 6 marchas na mesma configuração. A opção intermediária, de R$ 103.000, acrescenta a transmissão automática, além de controlador de velocidade, ar-condicionado digital de duas zonas, sistema de partida keyless (sem chave), banco elétrico para o motorista, forração de couro completa e sensor de estacionamento. Para quem faz questão de tração nas quatro rodas, a marca oferecerá uma opção de R$ 108.000 com os mesmos itens da variante anterior adicionados de tração 4WD sob demanda.

Por fim, o ix35 “completíssimo”, disponível somente com tração dianteira, acrescenta teto solar panorâmico, 8 airbags (frontais, laterais e de cortina), câmera de ré, assistente em aclives, ESP e controle de tração por R$ 115.000.

Da noite para o dia a Hyundai começou a oferecer em seu site no Brasil e nos showrooms de suas lojas o Hyundai i30 CW, versão station wagon do hatch que virou um fenômeno de vendas no país.
Mecanicamente, o i30CW divide a mesma base com o hatch, ambos movidos pelo motor 2.0 16V com comando de válvulas variável de 145 cv a 6.000 rpm. A transmissão poderá ser a manual de 5 marchas ou automática de 4 marchas.

Com design semelhante ao do hatch, o i30CW mede 4,47 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,52 m de altura, contra 4,24 m, 1,77 m e 1,48 m, respectivamente, do i30. Uma alteração significativa, contudo, diz respeito ao entre-eixos, 5 cm maior na station, que traz 2,70 m.

Com relação ao porta-malas, o i30CW pode transportar 415 litros de bagagem com os bancos na posição normal, ganho de 75 litros sobre o hatch. A representante oficial da Hyundai no país ainda não divulgou a tabela de preços oficial, mas em uma rápida pesquisa com concessionários de São Paulo a Carro Online apurou que a novidade parte de R$ 59.000 com transmissão manual.

Já com a caixa automática, o preço do i30CW sobe para R$ 64.000. Acrescido de teto solar, o modelo custa R$ 67.000. A configuração top de linha, com bancos de couro, 8 airbags e sensor de estacionamento, dentre outros, é oferecida por R$ 78.000.

Se depender do resultado semestral hyundai i30 acumulado dos licenciamentos de automóveis de passeio e veículos comerciais leves no primeiro semestre, 2010 já está adiantado no caminho para ser um novo ano recorde para a indústria automobilística brasileira. Segundo dados da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), o total de emplacamentos entre janeiro e junho deste ano já é de 1.579.695 unidades. Tal volume é 9% superior ao do primeiro semestre de 2009, quando 1.449.787 carros já haviam sido comercializados.
Parte deste avanço, além da estabilidade do crédito, deve-se também ao aumento da produção semestral. De acordo com a Anfavea, nos seis primeiros meses de 2009 foram fabricados 1.753.201 veículos, o que representa um novo recorde e um avanço de 19,1% em relação ao mesmo período do ano passado. Até então, o melhor resultado semestral foi obtido na primeira metade de 2008, quando mais de 1.690.000 automóveis foram produzidos. Em contrapartida, o volume produzido em junho passado foi 5% inferior ao total de maio, com 322.547 carros de passeio e veículos comerciais leves tendo deixado as linhas de montagem brasileiras.

O número de licenciamentos de junho, por outro lado, foi positivo. Na comparação com maio deste ano, o mês registrou alta de 4,6%, com 247.480 unidades, ante as 235.753 do período anterior. As exportações também foram beneficiadas pelo aumento da produção. No primeiro semestre de 2010, a indústria nacional enviou para o exterior 241.859 veículos, montante 54,8% maior que o exportado nos seis primeiros meses de 2009, que teve 156.268 carros exportados. O volume mensal, no entanto, sofreu redução de 13%, com 41.051 unidades.

A briga entre as quatro grandes e o avanço da Hyundai

No geral, junho foi bom para todas as fabricantes instaladas no país. No entanto, o sexto mês de 2010 ainda tem números cerca de 20% inferiores ao período de 30 dias de 2009, que ainda se beneficiava da isenção de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados). A liderança segue com a Fiat, que licenciou 60.164 automóveis de passeio e veículos comerciais leves no período. Na sequência vem a Volkswagen, com 51.965 unidades, seguida da General Motors, com 49.043, e da Ford, que fechou o mês passado com 24.440 carros vendidos.

Abaixo das quatro grandes montadoras do Brasil a briga está cada vez mais acirrada. Na 5ª colocação, e já estabelecida neste posto, a Renault vendeu 9.858 carros em junho, à frente da Honda, que licenciou 9.432 veículos. Com 290% de crescimento em relação a 2009 aparece a Hyundai, na 7ª posição, com 7.800 automóveis comercializado no mês passado. Atrás da marca sul-coreana ficaram Toyota (7.775 emplacamentos), Peugeot (6.747) e, por fim, fechando o ranking das 10 melhores, a Citroën (5.497).

Ford Focus supera hatch da Hyundai por 12 carros; Chery Cielo, o mais barato, fica em último

Parece que a justiça começa a ser feita entre os hatches médios. Até então o melhor produto, mas com vendas medianas, o Ford Focus superou o Hyundai i30 nas vendas de junho e assumiu a liderança do ranking. Foram 2.308 unidades do modelo vindo da Argentina, contra 2.296 do hatch importado da Coréia do Sul. Para o Focus, o desempenho comercial do mês passado significou uma alta de 22,2% sobre maio, enquanto o i30 sofreu queda de 12,3% no mesmo período.

Já o recém-lançado Chery Cielo, o mais barato entre os hatches médios, não conseguiu bater nem mesmo o Nissan Tiida, até então o lanterna do grupo. Custando R$ 42 900, o chinês emplacou em junho apenas 94 unidades, enquanto o modelo de ascendência japonesa vendeu 103 carros. Os dois tiveram queda nas vendas de maio para junho: 56,2% no caso do Tiida e 22,3% para o Cielo. Confira no nosso ranking a lista completa.

O Hyundai ix35, a nova geração do Tucson no exterior, desembarca no mercado brasileiro a partir da segunda metade de maio, informa a representante da marca sul-coreana no país. Já disponível para encomendas, o modelo importado chega às revendas em cinco versões de acabamento, com preços entre R$ 85.000 e R$ 105.000. Todas as opções contemplam o motor 2.0 16V a gasolina de 170 cv.

Na opção de entrada, o ix35 traz câmbio manual de 6 marchas e tração 4×2. De série, a versão inicial ainda vem equipada com airbag duplo frontal, encosto de cabeça ativos, ar-condicionado e sistema de áudio com disqueteira e comando satélite na coluna de direção. Essa mesma cesta de itens pode ser acrescida de câmbio automático sequencial de 6 velocidades, que eleva o preço do veículo a R$ 90.000.

O modelo com transmissão automática também pode vir equipado com espelhos retrovisores elétricos com sistema desembaçador, ar-condicionado automático com sensor de umidade, bancos dianteiros com regulagem elétrica e controlador eletrônico de velocidade de cruzeiro (cruise control). A versão também possui maçanetas cromadas e assentos revestidos de couro. Nessa configuração, o valor do ix35 vai a R$ 100.000. Com tração 4×4 e o mesmo nível de itens, o valor sobe para R$ 105.000.

A mesma quantia de R$ 105.000 é o preço fixo da versão top de linha do ix35 no Brasil. Equipado com tração 4×2 e câmbio automático, a opção se diferencia das demais pelo teto solar elétrico, botão de ignição, 8 airbags, acionamento automático de farol, controle de estabilidade (ESP), ar-condicionado digital, sensor de estacionamento e câmera na traseira para auxílio em manobras em marcha ré, que transmite a imagem para a tela de LCD no centro do painel.

Com esses preços, o ix35 ficará posicionado na gama Hyundai disponível no país abaixo do Sante Fe, modelo recentemente reestilizado, e acima do Tucson atual, que passa a ser fabricado em Anápolis (GO).

Após muita expectativa, a Hyundai escolheu o modesto Salão de Busan, na Coreia do Sul, para a apresentação da nova geração do sedã Elantra, modelo que leva o nome Avante em sua terra de origem. Fiel à atual linguagem visual da marca, o carro mudou radicalmente em relação à linha anterior, além de estrear o novo motor 1.6 GDI da marca, com sistema de injeção direta de gasolina. Outro destaque é o câmbio automático de 8 marchas. Suas vendas no país asiático começam no segundo semestre deste ano, informa a empresa.

Dono de um visual bastante arrojado, o novo Elantra em nada lembra o modelo atual, ainda disponível na Europa, Estados Unidos e Ásia. Os faróis, antes com desenhos simples, ganharam linhas agressivas, que se estendem até a lateral do carro. O mesmo padrão é visto também nos desenhos dos para-choques, capô, conjunto óptico traseiro com leds e toda lateral do sedã, que, de acordo com a Hyundai, ficou mais comprido e largo quando comparado à geração anterior.

Ainda sem mostrar imagens da cabine, a marca sul-coreana afirma que o interior também segue o mesmo padrão estético de seus carros mais modernos. Isso é traduzido no uso de materiais de melhor qualidade nos revestimentos, além de assentos com ajuste elétrico e sistema de aquecimento. A marca também destaca a introdução de uma tela de LCD no centro do painel, onde o motorista acessa dados do veículo e controla diferentes sistemas, bem como o acesso à imagem da traseira do carro para auxílio em manobras.