No último domingo a JAC Motors comemorou no Brasil um ano após ter inaugurado 50 concessionárias no território nacional. Precisa, a empresa comemora seu aniversário com um lançamento de seu quarto modelo nesta segunda-feira (19). O J5, mostrado junto com o futuro J2 na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo, terá uma difícil missão: enfrentar o segmento de sedãs médios e compactos premium de uma vez só. Para a primeira categoria, o carro chinês apresenta um porte imponente e espaço interno e porta-malas agradáveis. Para a segunda, o preço, na faixa de New Fiesta Sedan, Linea, Cerato e City.

Assim como acontece com os demais modelos da JAC à venda no mercado nacional, o visual do novo J5 é agradável, contemporâneo e confere presença. A dianteira é o cartão de entrada do sedã médio. Nela, há faróis espichados, que “engorda” conforme invade a lateral do carro, e são emoldurados por um ressalto do para-choque, que percorre também a tomada de ar inferior. A grade do automóvel é mediana e apresenta detalhes em cromado, destacando o logotipo de estrela de cinco pontas da asiática no centro.

Na lateral, nada de muito revolucionário. As janelas tem formato mais curvo, e lembra as do irmão menor J3. Um vinco que nasce na caixa de roda dianteira e termina nas lanternas, passando pelas maçanetas, marca a lataria da lateral do carro. Visto de traseira, o J5 lembra o New Fiesta Sedan pelas lanternas, que tem um formato mais diferenciado e iluminação por LEDs. A tampa do porta-malas ostenta uma régua acima do suporte de placa, que contribui para a abertura do compartimento.

Por dentro, encontramos as maiores diferenças entre o modelo destinado ao mercado brasileiro e ao vendido na China. Ao gosto dos brasileiros, o acabamento é todo em preto e uma forte iluminação azul no painel de instrumentos e na tela do rádio e do ar-condicionado, iluminação padrão da montadora. Por todos os lados encontramos apliques em preto piano, enquanto as maçanetas tem acabamento em cromado. O volante é igual ao do J6 (mas não tem botões multifuncionais), ao passo de que a manopla do câmbio remete bastante a do Focus vendido por aqui.

Os plásticos encontrados na cabine do JAC J5 são agradáveis ao toque, e não há rebarbas aparentes no encaixe entre eles. Um dos defeitos do interior do automóvel chinês é a falta de regulagem de profundidade do volante (só há de altura), e também o encosto de cabeça fixo aos bancos traseiros, o que dificulta um pouco a acomodação dos passageiros, seja uma criança ou um adulto de alta estatura.  Graças ao entre-eixos de 2,71 m, os ocupantes vão bem acomodados. De altura, são 1,46 metros e 4,59m de comprimento. O porta-malas comporta 460 litros, mais amplo que outros modelos de sua faixa de preço.

Para adequar o carro ao gosto e as necessidades dos consumidores nativos, foram realizadas 160 modificações no J5, concretizadas após um milhão de quilômetros rodados em ruas e rodovias do nosso País. Os bancos estão entre as mudanças, que recebeu espuma mais densa, para passar a sensação de maior firmeza aos ocupantes. Os cintos de segurança traseiros receberam um prolongamento de 30 centímetros, para a acomodação de cadeira infantil.

Sob o capô do JAC J5, está alojado um motor 1.5 litro, produzido em alumínio, com comando variável de válvulas e corrente (e não correia dentada). Baseado na arquitetura do 1.4 do J3, o propulsor do carro rende 125 cv de potência máxima a 6.000 rpm e torque máximo de 15,5 kgfm, disponível 4.000 giros. Acoplado a um câmbio manual de cinco marchas – um automático não estará disponível, por enquanto –, o J5 acelera de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 188 km/h.

Assim como os outros veículos da JAC, o J5 vem bem equipado. De série, o novo três-volumes traz ar-condicionado digital, airbags frontais, vidros, travas e retrovisores elétricos, freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, sistema de som, rodas de alumínio de 16 polegadas, bancos em veludo, sensor de estacionamento traseiro, dentre vários outros. Rodas de 17 polegadas (R$ 1.390), bancos revestidos em couro (R$ 1.600) e pintura metálica (R$ 1.290) figuram entre os opcionais, que eleva o preço do carro de R$ 53.800 para R$ 58.080.

A garantia continua sendo de seis anos, sem limite de quilometragem. Sérgio Habib, presidente da marca, espera vender de 800 a 1.000 unidades do carro ao mês.

Já exibido no Salão do Automóvel de São Paulo, em 2010, o subcompacto J2 já tem data definida para desembarcar oficialmente no mercado brasileiro. A JAC Motors irá apresentar o novo automóvel em setembro deste ano, segundo o site MotorDream. Porém, em meados de agosto as concessionárias da empresa receberão as primeiras unidades do carro, e iniciarão a pré-venda do J2, assim como ocorreu com todos os veículos da marca à venda por aqui (J3, J5 e J6).

Debaixo do pequeno capô do J5, estará alojado o mesmo propulsor dotado na linha J3, ou seja, o 1.4 litro a gasolina capaz de render 108 cv de potência e 14,1 kgfm de torque máximo, associado a uma transmissão manual de cinco velocidades. O preço a ser cobrado pela JAC no pequenino ainda é incerto, já que o aumento do IPI reverteu os planos da empresa. Antes do imposto, se falava em R$ 30 mil, preço menor que o do J3 em apenas R$ 7 mil.

No entanto, na lista de equipamentos a JAC seguirá sua estratégia. De série, o J2 virá equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros, travas e retrovisores elétricos, duplo airbag, rodas de liga-leve, freios ABS com EBD e rádio CD-Player com MP3 e entrada USB de série.

Observe as imagens que ilustram esta matéria. Trata-se do novo jipinho da JAC Motors, nomeado pela imprensa de “B-SUV”, que foi flagrado sem disfarces, como mostra as imagens publicadas pelo site Jokeforblog. O visual do chinês te lembrou de algum automóvel? Pois é, o novo utilitário-esportivo da empresa tem visual bastante semelhante de outros veículos, como o Hyundai ix35, principalmente.

As principais semelhanças entre o Hyundai e o JAC são vistas nas laterais do modelo chinês. As janelas, principalmente, que tem formato arredondado na parte inferior do último vidro da coluna C. Os vincos também são parecidos, mas um pouco menos exagerados no B-SUV. Os retrovisores seguem o mesmo caminho, sendo que o JAC eles são um pouco maiores e não tem repetidores de seta. A dianteira é marcada pelos faróis afilados e espichados e pela ampla tomada de ar no para-choque.

Na traseira, o JAC B-SUV se assemelha com modelos da Audi, principalmente os avantajados Q3 e Q5, pelas lanternas horizontais posicionadas logo acima do vinco adiante do suporte de placa. O desenho das lanternas é acompanhado por um forte detalhe côncavo que percorre a parte inferior da tampa do porta-malas. O para-choque traseiro não apresenta revoluções e tem desenho tradicional. Imagem do interior não foi revelada.

Entretanto, diferente dos modelos citados acima de quem o B-SUV pegou “emprestado” as linhas implantadas na sua carroceria, o JAC irá concorrer no segmento de crossovers compactos, onde Ford EcoSport (que está prestes a ser todo reformulado) e Renault Duster atuam, além do Hyundai Tucson, que tem um preço um pouco superior.

Seu lançamento será no Salão de Pequim, em abril. Na China, é esperado que o carro custe o equivalente a R$ 34 mil, valor 2x inferior ao que deverá ser cobrado por aqui, já que o JAC B-SUV irá se posicionar acima da minivan J6. É esperado que o jipinho utiliza motores 1.8 ou 1.5 turbo, com transmissão manual ou automática, sendo que esta última ainda não está disponível entre os carros originalmente chineses no Brasil.

Na China, a imprensa aponta que a novidade poderá custar em Yuans o equivalente R$ 34.000 e sua estreia pode ocorrer ainda no primeiro semestre deste ano. Se de fato chegar ao Brasil, o valor certamente não será tão baixo assim.

A chegada ocorre no segundo semestre, entre outubro e novembro? Ou seja, ele chega às lojas durante o Salão de São Paulo deste ano ou pouco depois. A indefinição da JAC diz respeito a algumas questões de adaptação do modelo — assim como ocorreu com o hatch J3, a perua J6 e com o sedã médio J5, a ser mostrado em breve, o novo J2 vai mudar bastante no que diz respeito a acabamento em relação ao modelo chinês, e isso tem demandado um tempo maior de preparação.

Mas a demora na chegada diz respeito também, e principalmente, às indefinições do governo com relação ao IPI para carros importados e ao novo regime automotivo nacional. A JAC espera ser beneficiada nas negociações com o Planalto por ter anunciado a abertura de sua fábrica na Bahia. Traduzindo, Sérgio Habib confia na possibilidade da isenção da super-alíquota para seus veículos a partir de março, data esperada para o anúncio das novas regras do setor.

E isso seria fundamental para todos os modelos da marca chinesa, mas sobretudo para o pequeno J2. Quando foi mostrado em 2010, durante o salão, o J2 era “apenas” um subcompacto com visual oriental e motor 1.0. De fato, ele era quase um Kia Picanto: com 3,53 m, poderia vir ao país equipado com motor 1.0 com câmbio manual ou com bloco 1.1 gerenciado por câmbio automático, sempre de cinco marchas. Tudo bem similar à primeira geração do Picanto.

Acontece que o Picanto mudou: cresceu, ficou encorpado, muito bem equipado e… muito mais caro, por conta do Super-IPI, que praticamente derrotou o carro coreano antes que ele pudesse partir rugindo para cima de Gol e companhia limitada.

Atualmente com três modelos em sua gama (J3, J3 Turin e J6) e futuramente o sedã médio J5, a “inesperada” JAC Motors trará entre julho e agosto de 2012 o hatch pequeno J2, que chegará para “botar fogo” na concorrência, com lista de equipamentos e preço atrativo, algo em torno de 30 mil reais. Porém, a novidade da vez é o propulsor que o pequenino usará, segundo apurou o site Automotive Business. As unidades a serem destinadas ao público brasileiro serão equipadas com o mesmo propulsor da linha J3, ou seja, o 1.4 litro 16V de 108 cv de potência, enquanto na China o J2 é empurrado por um motor 1.0 três cilindros de 68 cavalos.

Acostumados que estamos com alguns eventos organizados em cima da hora, causou espanto a preocupação da JAC em convidar os jornalistas para o lançamento da minivan J6 mais de dois meses antes da data: o modelo será lançado no Brasil no dia 03 de agosto! Como se sabe, a J6 já possui pré-venda nas concessionárias da marca chinesa por R$ 58.990, com sinal que varia entre R$ 1 mil e R$ 6 mil. A minivan usa motor 2.0 16V de 136 cv de potência, um tanto restrito para um carro de 1.500 kg. A JAC também não oferecerá câmbio automático, bastante procurado nesse tipo de veículo.