“Um terceiro modelo cairia muito bem para a Lamborghini Estoque”. Foi o que disse o CEO da marca italiana, Stephan Winkelmann, durante entrevista para bloomberg. Qualquer modelo adicional à atual linha dos esportivos da empresa seria “um grande salto” na elevação das vendas, acrescentou Winkelmann, dando indícios de que o projeto do modelo 4 portas Estoque, apresentado como carro conceito em 2008, pode estar em andamento.

O automóvel em questão viria ao mundo para disputar espaço no mercado dos “cupês 4 portas” como o Porsche Panamera, Maserati Quattroporte e Aston Martin Rapide. A marca do touro vem lidando com dificuldades em suas vendas desde que a crise financeira abalou o mercado automobilístico. Além de focar seus investimentos no crescente mercado chinês como uma tentativa de aumentar as vendas (o número de concessionárias passou para 12 na potência asiática), Winkelmann informa que a marca vem realizando pesquisas para diminuir suas emissões de CO2 com a redução no peso de seus modelos. “O desenvolvimento consistente da tecnologia de fibra de carbono é um elemento chave para nossa estratégia”, afirmou o chefe executivo.

Já Maurizio Reggiani, chefe de pesquisa e desenvolvimento da marca, afirma que “o que importa é reduzir o CO2 sem diluir o DNA da marca Lamborghini”. “É difícil vender um Lamborghini se ele não gerar emoção”.

Os chineses não estão de brincadeira. Além de representarem o maior mercado de automóveis e o que mais cresce no mundo, os asiáticos também estão comprando carros de luxos aos montes. A Lamborghini que o diga. Somente no primeiro semestre deste ano, a fabricante de SantAgatha Bolognese registrou alta de 200% naquele país em relação ao mesmo período de 2009. Ao todo, a marca vendeu 86 carros na China, contra 28 unidades no ano passado.Tal número refere-se aos seis primeiros meses deste ano e faz da China o segundo maior mercado da Lamborghini no planeta, atrás apenas dos Estados Unidos. Em contrapartida, a situação mundial da marca é outra. Segundo informe da montadora italiana, as suas vendas globais caíram 18% no primeiro semestre, com um total de 674 carros comercializados. Na primeira metade de 2009, a marca havia vendido 825 veículos.

Com esse declínio, o faturamento semestral da Lamborghini passou de € 156,9 milhões para € 152,9 milhões, o que representa uma baixa de 2,6%. “Como nós esperávamos, 2010 é um ano de transição para a Lamborghini, com uma nova fase de posicionamento de vendas. O sucesso na região Ásia-Pacífico mostra o caminho que devemos seguir, com o retrocesso de nossos mercados tradicionais no Ocidente”, afirmou Stephan Winkelmann, CEO da marca.

Lamborghini quer mais fibra de carbono

Winkelmann também confirmou em comunicado que a Lamborghini seguirá investindo forte no desenvolvimento de novas tecnologias. De acordo com o executivo, a criação de novos produtos terá como premissa principal a construção com materiais leves. “O mais importante parâmetro para os supercarros agora, assim como no futuro, é o baixo peso associado à potência. Temos de reduzir o consumo e as emissões por lei, por isso vamos aumentar a utilização de fibra de carbono, até mesmo no nível estrutural dos automóveis”, explicou o dirigente.

Prova da intenção da Lamborghini é a recente inauguração de um novo centro de pesquisa sobre fibra de carbono, implementada em sua fábrica em Sant’Agata Bolognese. A instalação foi criada para estabelecer novos modos e métodos de produção de pequena escala do material mais leve. A fábrica conta ainda com a ajuda de pesquisadores do Laboratório de Estruturas Avançadas de Compostos da Universidade de Washington, que também trabalha com a fabricante de aviões Boeing Company.

Se você possui uma Lamborghini Murciélago LP640 e não comprou a versão LP670 SV por achar seu preço salgado, a preparadora alemã DMC revelou uma opção alternativa. Por “apenas” € 59.000 (R$ 134.500 sem taxas de importação e impostos brasileiros), um pacote tuning chamado Quattro Veloce pode ser instalado, acrescentando 30 cavalos de potência no esportivo.

A preparadora não revela quais foram as alterações realizadas para que o propulsor tivesse seu rendimento elevado, mas afirma que o Murciélago passou a acelerar aos 100 km/h em 3s2, 0s2 a menos que a configuração original, enquanto a velocidade máxima permanece a mesma, de 340 km/h. Além do desempenho, o pacote também inclui novo body kit de fibra de carbono e barra de reforço estrutural no compartimento do motor.

Novas rodas, assentos esportivos de fibra de carbono e interior com revestimento de couro de avestruz estão disponíveis por € 40.000 (R$ 91.000) adicionais. Apenas 40 unidades do kit serão produzidos, sendo que a primeira será entregue em julho.

A Lamborghini informou nesta sexta-feira (23) que exibirá no Salão de Pequim, na China, uma série especial do Murciélago SuperVeloce chamado China Limited Edition. De acordo com a marca, o esportivo terá apenas 10 unidades produzidas e todas serão destinado ao crescente número de colecionadores chineses.

Extraindo 670 cavalos de potência do motor 6.5 V12, o Murciélago SV é o mais potente veículo em produção da Lamborghini atualmente. Em relação à sua versão menos potente, a LP640-4, o SuperVeloce perdeu 100 kg e agora registra 1.541 kg balança. A redução de peso permite ao modelo maior agilidade em mudanças de direções, além de acelerações mais rápidas. De acordo com a marca, o LP670-4 SV necessita de 3s2 para acelerar aos 100 km/h e atinge a velocidade máxima de 339 km/h.

“Os automóveis da Lamborghini tiveram uma performance forte no Salão do Automóvel de Pequim em 2010 e o lançamento da edição especial do Murciélago LP670-4 SuperVeloce exclusivamente para o mercado chinês revela nosso firme comprometimento com a China e o desenvolvimento de superesportivos para esse público”, afirmou Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini S.p.A. Em 2010, a marca italiana cresceu 11% no mercado chinês.

Gallardo 570-4 Superleggera estará no evento

A Lamborghini anunciou também que introduzirá a nova versão do Gallardo, a 570-4 Superleggera, no mercado chinês durante o salão. O modelo, cujo sobrenome significa “super leve”, perdeu 70 kg em relação à versão original (Gallardo 560-4), além de ter recebido 10 cv a mais. Pesando 1.340 kg por conta do extenso uso de materiais leves como fibra de carbono, o esportivo com motor 5.2 V10 arranca aos 100 km/h em 3s4 e atinge a velocidade máxima de 325 km/h.

A Lamborghini comemorou no último final de semana a produção do 4.000º Murciélago em sua linha de montagem de Sant’Agata Bolognese, na Itália. A unidade em questão trata-se de um LP 670-4 SuperVeloce e é destinada a um cliente na China.

Apenas como comparação, o Diablo, esportivo antecessor do Murciélago na linha da empresa, contou com 2.900 unidades produzidas em mais de 11 anos de produção.

Para Stephan Winkelmann, presidente e CEO da companhia, “o feito confirma que a estratégia da empresa e a gama de modelos formam uma combinação vencedora, produzindo superesportivos muito desejáveis”.

No Brasil, o Murciélago será oferecido até o fim do ano com representação oficial da fabricante no país por preço que deverá girar em torno de R$ 2,5 milhões.

A Lamborghini está preparando mais um superesportivo para o Salão de Genebra, Suíça, que começa em 5 de março. Mas os panos do lançamento já começaram a cair antes mesmo de o evento abrir as portas, graças aos membros do fórum Ferrari Chat, que divulgaram, na Internet, uma série de informações sobre o carro.

A começar pelo nome: LP 670-4 SV. Informação crucial, que, de acordo com o padrão da marca italiana, quer dizer que o bólido terá 670 cv, sendo o modelo mais potente a sair da fábrica da Lamborghini desde que foi fundada, em 1963. Outro detalhe importante é o “4”, significando que o cupê terá tração integral, e não traseira, como vinha se especulando.

Mesmo assim, o “superveloce” seria mais leve que o irmão LP 640-4 – e também mais rápido -, superando os 340 km/h e indo de 0 a 100 km/h em menos de 3s4. Seria cerca de 25% mais caro também, custando cerca de US$ 390 000 (R$ 866 000).