A Lamborghini comemorou no último final de semana a produção do 4.000º Murciélago em sua linha de montagem de Sant’Agata Bolognese, na Itália. A unidade em questão trata-se de um LP 670-4 SuperVeloce e é destinada a um cliente na China.

Apenas como comparação, o Diablo, esportivo antecessor do Murciélago na linha da empresa, contou com 2.900 unidades produzidas em mais de 11 anos de produção.

Para Stephan Winkelmann, presidente e CEO da companhia, “o feito confirma que a estratégia da empresa e a gama de modelos formam uma combinação vencedora, produzindo superesportivos muito desejáveis”.

No Brasil, o Murciélago será oferecido até o fim do ano com representação oficial da fabricante no país por preço que deverá girar em torno de R$ 2,5 milhões.

A Lamborghini está preparando mais um superesportivo para o Salão de Genebra, Suíça, que começa em 5 de março. Mas os panos do lançamento já começaram a cair antes mesmo de o evento abrir as portas, graças aos membros do fórum Ferrari Chat, que divulgaram, na Internet, uma série de informações sobre o carro.

A começar pelo nome: LP 670-4 SV. Informação crucial, que, de acordo com o padrão da marca italiana, quer dizer que o bólido terá 670 cv, sendo o modelo mais potente a sair da fábrica da Lamborghini desde que foi fundada, em 1963. Outro detalhe importante é o “4”, significando que o cupê terá tração integral, e não traseira, como vinha se especulando.

Mesmo assim, o “superveloce” seria mais leve que o irmão LP 640-4 – e também mais rápido -, superando os 340 km/h e indo de 0 a 100 km/h em menos de 3s4. Seria cerca de 25% mais caro também, custando cerca de US$ 390 000 (R$ 866 000).

A Lamborghini divulgou nesta sexta-feira (31) seu balanço contábil relativo ao primeiro semestre de 2009. Apesar de registrar uma queda de 37% nas vendas globais, a fabricante de superesportivos conseguiu um lucro de 5,4 milhões (cerca de R$ 15 milhões) de euros sem descontar os impostos, redução de 43,4% quando o valor é comparado ao primeiro semestre de 2008, no qual a companhia obteve um saldo positivo de 35 milhões de euros (R$ 95 milhões).

De acordo com o levantamento da empresa, uma das maiores reduções nas vendas foi registrada nos Estados Unidos. Nos seis primeiros meses de 2008, a Lamborghini comercializou 431 unidades e, no mesmo período deste ano, conseguiu achar clientes para apenas 207 modelos, baixa de 52%. Do outro lado do Atlântico, as maiores retrações foram registradas na Alemanha (- 52%) e Reino Unido (- 46,6%).

A China, por sua vez, aumentou a procura pelos carros produzidos em Sant’Agata Bolognese. No ano passado, 22 unidades foram adquiridas no país asiático ante 29 contabilizadas no primeiro semestre deste ano. Segundo Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, “como nós esperávamos, não estamos imunes à recessão global. Entretanto, estou certo que a presença global e o apelo da marca, que não foram afetados, nos permitirão conduzir a companhia por tempos desafiadores e alcançar novas forças”.

Agora é oficial. Depois do vazamento de imagens de um suposto novo Gallardo, a Lamborghini revelou nesta terça-feira (30) as primeiras informações e mais imagens do LP 550-2. O novo veículo de alta performance da marca é uma ode aos amantes de superesportivos puros, pois traz tração traseira, câmbio manual de 6 marchas e brutos 550 cavalos de potência. Além disso, o carro homenageia Valentino Balboni, o primeiro piloto-testador da fabricante do touro bufante, que ainda está na ativa acelerando.

Segunda a fabricante italiana, apenas 250 unidades do LP 550-2 serão fabricadas e vendidas a US$ 219 800 (cerca de R$ 430 000) a unidade. Teste realizados por Balboni marcaram 3s9 na prova dos 0 a 100 km/h e a velocidade máxima ficou limitada eletronicamente a 320 km/h (5 km/h mais lento que o Gallardo com tração integral). Tal desempenho é extraído do motor 5.2 V10, responsável por conduzir os 1 380 kg do modelo. Outra notícia que deve agradar aos fãs da marca são os controles eletrônicos de tração e estabilidade menos sensíveis, o que torna o carro mais “puro”.

Diferentemente do Gallardo com tração integral, o LP 550-2 teve sua aerodinâmica ajustada para lidar com a tração nas rodas traseiras, assim como os pneus e suspensão. Já disponível para encomenda, o modelo pode ter por oito cores, além de grafismos especiais, como a faixa transversal presente no exemplar das fotos. Já o interior vem com bancos pintados em dois tons e painel com revestimento de camurça.

Um carro que já possui um poderoso motor 6.5 V12 de 640 cv capaz de levá-lo a velocidades superiores a 320 km/h dispensa qualquer modificação mecânica. Teoricamente. Na prática, se o dono de tal máquina quer chamar mais atenção, alterações visuais são sempre bem-vindas. A preparadora inglesa Prindeville sabe muito bem disso e lançou um pacote de customização estética para o exclusivíssimo Lamborghini Murciélago, que no Brasil custa R$ 2 milhões.

Disponível por US$ 16 000 (R$ 36 460), o kit para o superesportivo italiano parece mais ter saído de uma butique do que de uma oficina de customização. Na parte frontal, o spoiler de fibra de carbono da versão é completamente diferente do usado pelo modelo original. Entradas de ar dispostas em filetes na frente e difusores laterais dão outra cara ao superesportivo. As mudanças mais notáveis no Murciélago da Prindeville na parte traseira são o acentuado difusor acompanhado da dupla saída de escape centralizada junto ao aparato aerodinâmico.

Nem mesmo a capota do carro passou despercebida pela preparadora, que introduziu uma entrada de ar auxiliar no teto. O pacote de personalização externa ainda inclui rodas aro 19” na frente e 20” atrás com desenho diferenciado, além de retrovisores de fibra de carbono personalizados.

Na cabine, o modelo modificado tem acabamento em dois tons e uma série de itens cromados, como as saídas de ventilação do ar-condicionado, os pedais e o centro do console. Se mesmo assim o carro ainda passar despercebido pela rua, nada que uma vigorosa pisada no acelerador fazendo roncar forte o bloco V12 não resolva.

A Lamborghini emitiu um comunicado à imprensa no começo da noite desta segunda-feira (23) no qual desmente a notícia de que o projeto do sedã Estoque teria sido cancelado. A marca classificou a cobertura da mídia como um erro de interpretação das palavras de seu chefe de pesquisa e desenvolvimento, Maurizio Reggiani, o qual disse em uma entrevista à revista Autocar que o Estoque estava cotado para estrear em 2011, mas devido ao panorama de crise mundial aumentavam as chances dele nunca sair do papel.

Segundo a fabricante, que mesmo assim ainda não mostra uma posição muito clara sobre o assunto, “não foi tomada nenhuma decisão sobre a produção do conceito Estoque desde sua apresentação na última edição do Salão de Paris em 2008. Logo, a Lamborghini reitera que, se um terceiro modelo for adicionado em sua linha de produtos, a estratégia lógica seria um sedã 4 portas de luxo”.

No documento, a Lamborghini finaliza dizendo apenas que “nenhuma decisão de produzir o Estoque foi tomada”. Com tantas indefinições, só mesmo aguardando o passar dos dias para saber que fim terá o Estoque.