Com aposentadoria marcada para 2012, o “sessentão” Land Rover Defender pode ganhar mais uma chance na Índia. É o que aponta o website inglês AutoCar, que também reporta a intenção da Tata Motors, grupo indiano dono da LR e Jaguar, de transferir parte do maquinário de fabricação do modelo de Solihull, na Inglaterra, para uma das quatro fábricas da Tata pelo país asiático a partir do próximo ano.

O Defender terá sua produção barrada na Inglaterra por não se enquadrar às normas de segurança e emissões que passam a valer na Europa em 2012. Na Índia, além de não ser bloqueado pela legislação local, o utilitário poderá ficar mais barato. No país banhado pelo Oceano Índico, custos de mão-de-obra e matéria-prima são significativamente inferiores aos praticados para produção do modelo no Reino Unido.

Lançado em 1948 como Série 1, o Defender só adotou o nome atual em 1990. Ao longo de mais de sessenta anos de produção, o modelo mudou da água para o vinho na parte mecânica, mas seu visual rústico, que o tornou um clássico britânico, sempre foi mantido, assim como sua fama no off-road. Atualmente, o veículo é oferecido nas versões 90, 110 e 130, os três com diferentes opções de implementos. No Brasil, o carro é vendido sob encomenda ao preço inicial de R$ 124.000.

A Land Rover divulgou nesta quarta-feira (4) a linha 2011 do Freelander 2, veículo de entrada da marca. O utilitário esportivo recebeu retoques visuais em seus para-choques, novas opções de rodas, motores menos poluentes e, conforme revelamos anteriormente, uma nova versão com opção de tração 4×2.

O motor 3.2 V6 do SUV permanece gerando 233 cavalos de potência e 32,3 kgfm de torque, porém foi ajustado para responder às normas de emissão de poluentes Euro5. Já a unidade 2.2 diesel, não comercializada no Brasil, conta com sistema start-stop (que desliga o veículo quando ele encontra-se parado) e pode ser adquirida tanto na versão de 148 cv (que emite 165 g/CO2 por quilômetro), quando a de 187 cv (185 g/CO2 por quilômetro).

A opção diesel de 190 cv, disponibilizada somente com câmbio automático, é capaz de acelerar aos 100 km/h em 8s9 e atingir a velocidade máxima de 188 km/h. Já aversão 3.2 V6, também com o câmbio automático, atinge os 100 km/h em 8s4 e alcança a máxima de 198 km/h.

Também foi incluso na versão 2011 novas rodas de aro 18” e 19”, mais três opções de cores, sendo elas a Kosrae Green (verde), Baltic Blue (azul) e Fuji White (branco). O interior do SUV também recebeu retoques em seu painel e conta com quatro tipos de assentos diferentes. A versão 2011 começará a ser vendida no Reino Unido em Setembro.

A Land Rover do Brasil informou que o Freelander 2 começará a ser vendido no território nacional no início de 2011. Embora não tenha seu valor divulgado, a empresa informa que o SUV custará cerca de 10% a mais que a versão atual. No país, o modelo é oferecido somente na opção a gasolina 3.2 i6 por R$ 115.900.

Novos conceitos

A maior novidade da marca inglesa, entretanto, está no Freelander 2 chamado eD4, que, pela primeira vez na história da marca, oferece tração somente nas rodas dianteiras. A configuração, que segundo a empresa foi desenvolvida para diminuir as emissões de poluentes, contará com a motorização 2.2 diesel de 148 cv de potência.

Embora utilize o apelo ecológico para criar a versão eD4, a configuração realiza consumo médio de 20,9 km/l e emite apenas 7 g/CO2 a menos que a versão comum do Freelander 2, o que resulta em 158 g/CO2. É possível especular, portanto, que além de fornecer um veículo mais acessível a marca prepara os clientes para a chegada do Evoque. Apesar dela não se enquadrar nas leis brasileiras para a comercialização de carros diesel, a assessoria de imprensa da Land Rover informou a Carro Online que a configuração eD4 tentará passar pelo processo de homologação no Brasil.

A Land Rover, enfim, apresentou a versão de produção do conceito LRX, o menor modelo da marca e que quebra a tradição de veículos apenas com tração 4×4. O Range Rover Evoque é quase uma cópia fiel do LRX com exceção de alguns detalhes nos para-choques, faróis de neblina e, claro, retrovisores e maçanetas, que no protótipo eram minúsculas.

O Evoque será apresentado oficialmente no Salão de Paris em outubro e terá versões 4×4 e com tração dianteira e, provavelmente, 4 portas também.

Agora, a Land Rover está se especializando em confundir seus clientes. Primeiro criou o Range Rover Sport que só tem o nome parecido com o Range Rover Vogue. Mas, pelo menos, o modelo é intermediário entre o Discovery, de quem usa a plataforma, e do Vogue.

No entanto, chamar de Range Rover o veículo mais barato e tradicional da marca parece um tiro no pé. Que vai vender, vai, mas imagine a Volkswagen batizando o Voyage de Passat Voyage. Praticamente uma ofensa.

A Land Rover divulgou na última quinta-feira (17) a versão 2011 do Range Rover, utilitário esportivo que completa 40 anos este ano. Entre as principais novidades na linha do modelo, se destaca o novo motor 4.4 V8 biturbo diesel, que substituirá o atual 3.6, também V8 e com dois turbos.

Conforme a empresa, a nova unidade entrega 313 cavalos de potência e 71,4 kgfm de torque, enquanto o bloco anterior gerava 272 cv e 65,2 kgfm de força. Apesar do acréscimo de rendimento, o 4.4 emite cerca 14% menos CO2 que seu antecessor, atingindo a média de 253 g por km. Em conjunto com o sistema de propulsão também está associado uma transmissão de 8 marchas, que auxilia o modelo a realizar consumo médio de 8,7 km/l em ciclo urbano e 12,2 km/l em rodovias. O SUV acelera aos 100km/h em 7s8 e atinge a velocidade máxima limitada de 210 km/h.

Em função do desempenho aprimorado, a versão diesel do Range Rover, chamada de TDV8, recebeu o mesmo sistema de freios da configuração 5.0 V8 Supercharger a gasolina de 510 cavalos de potência. Trata-se de um sistema fornecido pela Brembo, com discos ventilados de 380 mm e pinças de seis pistões na dianteira e discos de 365 mm na traseira. As versões 2011 do SUV também contam com interior renovado e aprimoramentos no sistema de tração Terrain Response, embora a Land Rover não especifique tais melhorias. Clientes em potencial podem escolher entre oito tipos de cores diferentes e cinco opções de rodas de liga leve.

Após anunciar que lançará uma versão híbrida do Range Rover chamada Range_e, a Land Rover divulgou nesta terça-feira (18) que o SUV também terá uma opção com tração dianteira em 2011. Sim, caro leitor, você leu corretamente: a marca mundialmente conhecida por sua habilidade em terrenos off-road e pelos eficientes sistemas de tração 4×4 equipará seu utilitário esportivo com tração 4×2.

Embora cause estranhamento pela quebra de paradigma, a nova configuração do Range Rover faz parte do plano de investimento da Land Rover e da Jaguar, que se comprometeram a aplicar £ 800 milhões (cerca de R$ 2,1 bilhões) no setor de desenvolvimento de tecnologias ecologicamente corretas, de modo a responder à demanda dos clientes.

“A Land Rover anunciou que o novo e compacto Range Rover será disponibilizado também na configuração 4×2. Isso é uma ótima notícia para a empresa e para os clientes. A opção com tração dianteira é um jeito pelo qual estamos desenvolvendo a eficiência de nossos veículos, enquanto ampliamos a gama do produto e expandimos as opções para os clientes. Nós continuaremos a fazer os melhores veículos off road para os clients que precisam de modelos 4×4, mas também oferecemos uma alternativa para os que não precisam”, afirmou Phil Popham, diretor de gerência da Land Rover.

Testes do híbrido começam no fim de 2010

Utilizando o mesmo motor TDV6 que equipa o Range Rover atualmente, o modelo Range_e começará a ser testado ainda neste ano. Embora não divulgue dados técnicos sobre o propulsor elétrico, a marca afirma que o híbrido percorrerá até 32 km utilizando somente energia das baterias e que este emitirá 100 gramas de dióxido de carbono por quilômetro. Sua velocidade máxima será limitada a 190 km/h.

Reduzir as emissões é a ordem nas pranchetas de todas as fabricantes de automóveis. Com a Land Rover, especialista no desenvolvimento de veículos utilitários, não é diferente. Nesta quarta-feira (12), a marca inglesa divulgou os primeiros detalhes do Range_e, protótipo baseado no luxuoso Range Rover Sport com motorização híbrida diesel/elétrica, cuja versão de produção chega em 2013, informa a empresa.

Para desenvolver por completa a nova tecnologia de propulsão do carro, a Land Rover preparou uma frota de cinco unidades do carro, que rodarão em testes pelo Reino Unido. A fabricante, no entanto, ainda não divulga detalhes técnicos mais aprofundados sobre o carro, que, nas palavras da empresa, ficou 110 kg mais pesado que o Range Rover Sport diesel convencional, o qual utiliza motor 3.0 V6 TDI de 245 cv.

Além do jipão de alto luxo, a LR também informa que a linha Discovery 2013 também terá uma opção com propulsão híbrida. Outro carro da marca que adotará esse tipo de tecnologia é o LRX, modelo ainda inédito que tem estréia prevista para o próximo ano. Quando lançados, os novos veículos da empresa britânica chegarão primeiro aos mercados da Europa e nos Estados Unidos.