O protótipo LRX da Land Rover, que também foi exibido no Salão do Automóvel de São Paulo, em 2008, poderá sair de fato do papel. O novo modelo deverá receber a marca Range Rover e chegar às ruas européias em 2011. A empresa pretende gastar 400 milhões de libras esterlinas (R$ 1,29 bilhão) no projeto e diz que o novo modelo ajudará a manter os empregos dos funcionários britânicos da Land Rover.

Desta a cifra, a marca já conseguiu um empréstimo de 27 milhões de libras esterlinas (R$ 86,8 milhões) para ajudar no projeto. A origem dos fundos é do próprio governo do Reino Unido, país sede da Land Rover, que, em contrapartida, exigiu apenas que o carro produzido por lá fosse mais ‘verde’.

Phil Popham, diretor administrativo da marca, diz que o novo modelo baseado no conceito LRX ‘será o menor, mais leve e mais eficiente Range Rover que nós já produzimos. O tamanho compacto, o peso reduzido e as tecnologias focadas em sustentabilidade do LRX Concept mostraram como a Land Rover está planejando responder às necessidades de um mundo que está mudando’.

O ano de 2010 será de renovação na Land Rover do Brasil. O primeiro modelo reestilizado a chegar no mercado será o Range Rover, no início do primeiro semestre de 2010. O Portal Carro Online recebeu a informação de que o modelo ainda não possui valor estabelecido e que as motorizações a serem importadas estão sendo estudadas.

Foi confirmado, no entanto, que o novo V8 5.0 aspirado, com 375 cv e 51,8 kgfm, estará disponível. Além da nova motorização, o modelo conta com sistema de freio mais eficientes, tração integral aprimorada para terrenos off-road e controle de estabilidade e anti-capotagem recalculados, visando promover maior segurança.

Nos Estados Unidos, a versão V8 5.0 aspirada custa o equivalente a R$ 169 000, sem as taxas de importação inclusas. Há também no país norte-americano a versão top de linha, que conta com um propulsor 5.0 supercharger (510 cv e 63,7 kgfm de torque) pelo valor equivalente de R$ 196 900.

Novo Discovery também chegará em 2010

Com lançamento também previsto para o primeiro semestre de 2010 no mercado nacional, o novo Discovery 4 também virá com o motor 5.0 de 375 cv. Outras opções de motorização e o valor do modelo estão sendo estudados.

A Land Rover confirmou nesta quinta-feira (24) que irá iniciar a produção do novo SUV chamado Range Rover LRX em 2011, conforme Carro Online já havia apurado. Segundo a montadora, o modelo será exportado para 100 países.

“A produção de um pequeno modelo Range Rover é excelente para nossos colaboradores, distribuidores e clientes. É uma demonstração de nosso comprometimento em investir no futuro, e a continuar a entregar veículos relevantes e com o pedigree para nossos clientes”, disse o diretor da Land Rover, Phil Popham.

Apesar das informações técnicas do LRX serem limitadas a empresa britânica informa que ele será o automóvel mais compacto, mais leve e mais eficiente por ela produzido. O modelo deverá contar com versão 2.2 diesel que gera 160 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque, e outra opção 3.2 movida a gasolina que desenvolve 230 cv e 32,3 kgfm de torque. Também é cogitada – e esperada – uma versão híbrida do modelo.

Ao que tudo indica o cinquentão Land Rover Defender deverá iniciar sua merecida aposentadoria por volta de 2012. Segundo a publicação britânica Autocar, pertencente ao grupo Motorpress, a Land Rover já trabalha no que vem sendo chamado de Project Icon, o qual resultará no sucessor do lendário jipe da marca cotado para estrear em um prazo de dois anos. A mudança, em grande parte, se deve a entrada em vigor de novas leis para segurança e emissões dos carros comercializados no Velho Continente.

De acordo com o que foi apurado pela Autocar, o novo Defender deverá ser baseado na plataforma T5, a mesma utilizada atualmente pelo Range Rover Sport e o Discovery 4. Com ela, o novo modelo poderá ganhar carrocerias com capota rígida e de lona. Até mesmo uma variante picape deverá ser criada para substituir o atual Defender 130.

Com relação aos motores, a novidade poderá ser contemplada com o bloco 2.7 diesel do Discovery como opção para toda linha, embora o novo motor 5.0 V8 a gasolina desenvolvido em conjunto com a Jaguar não está descartado.

As 30 concessionárias Land Rover distribuídas pelo território nacional já começaram a receber a linha 2010 do Freelander 2. Vendido no País desde 2007, o utilitário da marca inglesa chega ao mercado com modificações tanto internas quanto externas. No habitáculo, foram inseridos bancos revestidos em couro, com oito níveis de regulagem elétrica, novas opções de cores e texturas, dependendo da versão, e um relógio digital incorporado ao painel de instrumentos. Do lado de fora, uma nova gama de acessórios esportivos podem ser adquiridos como opcionais. Já a versão intermediária SE ganhou faróis bixenon de série.

Equipado com um motor de 3,2 litros de seis cilindros em linha a gasolina de 233 cv, acoplado a uma caixa automática sequencial de seis velocidades, o Freelander 2 é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e atingir a velocidade máxima de 200 km/h. O modelo está disponível em três versões: S, SE e HSE, cujos preços começam em R$ 132 mil, R$ 148 mil e R$ 169 mil, respectivamente.

A Land Rover, que já havia lançado em 2008 no Brasil a série SVX do Defender para comemorar os 60 anos da marca, agora anuncia a chegada da versão Fire & Ice (fogo e gelo) do clássico jipão inglês. Lançado em junho deste ano na Europa, a variante limitada a 850 unidades chegará ao país nas versões de carroceria 90 (R$ 145 00) e 110 (R$ 149 000). Mas quem quiser um, além de pagar R$ 10 000 extras pela exclusividade em relação aos modelos convencionais, terá de correr: apenas 35 exemplares desembarcarão por aqui.

Motor e câmbio são iguais aos do Defender já à venda no Brasil: bloco 2.4 Turbodiesel de 122 cv e transmissão manual de 6 marchas com tração integral. A diferença da série Fire & Ice está no visual. De acordo com a versão (Fire ou Ice), o modelo vem nas cores Laranja Fogo ou Branco Gelo, além de ambos virem com teto e capô pintados de preto metálico. Outras diferenças estéticas ficam por conta dos para-choques, da grade e dos estribos, todos na cor preta de fábrica.

Há ainda alterações no conjunto óptico, que na frente ganha moldura cromada e na traseira lanternas com leds. A decoração externa de acordo com a versão também vale para a cabine. No painel, o centro do console acompanha a cor aplicada na carroceria. Já os bancos possuem acabamento especial e vêm com o logotipo da Land Rover estampado nos encostos de cabeça.

Segundo informe da Land Rover, os Defender Fire & Ice ainda podem ser customizados com uma série de acessórios opcionais. A lista de itens inclui quebra-mato, tomada de ar elevada do tipo “snorkel”, estribos de alumínio e protetores de janela, entre outros.