A subdivisão de luxo da Toyota, Lexus, revelou nesta sexta-feira (26) seu primeiro hatch 5 portas, chamado CT 200h. Classificado como premium pela empresa, o modelo, que será exibido no Salão de Genebra entre 4 e 14 de março, disponibilizará tecnologia híbrida desde seu lançamento.

De acordo com a empresa, o novo modelo pretende conquistar consumidores jovens e começará a ser produzido no fim de 2010. O veículo oferecerá de série faróis de led, computador de bordo com tela touchscreen de 8” e forração interna com acabamento de materiais metálicos. A Lexus não comentou sobre as dimensões gerais do hatch, mas frisou que ele possui entre-eixos de 2,6 m (para medidas de comparação, o Honda Fit possui 2,55 m) e seu porta-malas possui capacidade de 345 litros – podendo chegar a 700 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Nenhum dado técnico ou informações sobre desempenho do CT 200h foi revelado, embora a empresa informe que este contará com o motor 1.8 VVT-i, que, além de utilizar um câmbio ECVT (com relações de marcha continuamente variáveis), trabalhará em conjunto com um “poderoso, porém compacto motor elétrico”. A novidade também oferece três possibilidades de condução a serem selecionadas pelo motorista: Eco (econômica), Normal e Sport – que une os propulsores para fornecer o máximo de desempenho possível, abrindo mão da economia de combustível. Neste último modo, as tonalidades da iluminação do interior do modelo mudam de azul para vermelho, endossando a condução esportiva.

Outro destaque do híbrido, segundo a Lexus, é a sua suspensão traseira, que utiliza a configuração Double Wishbone – que oferece boa estabilidade e conforto. No CT 200h, também há possibilidade de trafegar no modo elétrico (EV). Nesta utilização, as baterias conseguem impulsionar o hatch por até 1,9 km quando a velocidade é de 45 km/h.

Uma das marcas que se tornaram referência mundial em qualidade, a Lexus, subsidiária da Toyota, mostrou no Salão de Detroit uma versão roadster do seu carro-conceito LF-A, um dos primeiros esportivos revelados pela marca.

A Lexus garante que a rigidez estrutural não foi alterada em relação à versão cupê devido à liga de fibra de carbono e alumínio com a qual é composta a carroceria.

O motor 5.0 l V10 continua o mesmo, com mais de 500 cv (a fábrica não divulga a potência exata) e montado à frente do habitáculo, mas antes do eixo dianteiro em uma configuração apelidada pelos engenheiros de “meio-frontal”.

Com 4,46 m de comprimento e 1,89 m de largura, o roadster pode levar seus dois ocupantes a mais de 320 km/h. As rodas de liga leve 20” no formato turbina são calçadas com pneus 265/35 na dianteira e 305/30 na traseira, favorecendo o design e a dirigibilidade do veículo.

O sedã IS da Lexus, no mercado desde 2005, manterá a tradição de marca em renovar seus modelos a cada 3 ou 4 anos. As fotos que você vê revelam que o veículo passou um por uma leve reestilização. Embora a empresa não tenha dito nada oficial a respeito da nova versão, as fotos se assemelham muito com material de divulgação promocional.

Na versão 2009, o modelo ganhou novos espelhos retrovisores, grade dianteira redesenhada, nova rodas de 17” e 18”, novas opções de cores e um novo controle de estabilidade. Ainda pelas imagens, pode-se notar que os faróis dianteiros e traseiros receberam leves alterações no desenho. A parte interior do veículo, por sua vez, recebeu pequenas alterações, como o volante, que foi redesenhado. A expectativa é de que o modelo com facelift seja apresentado oficialmente no Salão de Paris, com início no próximo mês.

O mês de novembro, em Las Vegas, ao que parece, será marcado por um SEMA Show recheado de atrações imperdíveis. Depois do Genesis, o mais novo veículo com presença confirmada é este Lexus IS-F modificado, pintado com um tom vibrante de laranja. Feito pela Fox Marketing e pela Artisan, o sedã japonês passará dos 600 cv de potência, de acordo com as estimativas das empresas.

O motor, um 5.0 l V8, recebeu extensas modificações: pistões JE, bielas da Crower, radiador Mishimoto e novo sistema de escape. No visual, teremos pára-choques dianteiros e traseiros exclusivos, saias laterais integradas com os pára-lamas e novas rodas aro 20”.

O fãs mais fanáticos da divisão de luxo da Toyota, entretanto, não terão de esperar até novembro para conferir o veículo de perto. Até o mês que vem, a Artisan espera iniciar a comercialização do modelo.

A Lexus considera produzir um carro compacto para a Europa. A declaração foi feita pelo diretor da marca no Velho Continente, Tadashi Arashima, ao jornal alemão WirtschaftsWoche. O executivo afirmou que o novo modelo atenderia à necessidade da marca em se ajustar às normas européias de emissão e teria como rivais BMW Série 1 e Audi A3.

O carro seria o primeiro hatch da divisão de luxo da Toyota, cujo menor veículo produzido atualmente é o seda IS250, do porte de BMW Série 3 e Mercedes Classe C. Com sua comercialização, a Lexus espera ampliar o volume de vendas na Europa para 150 000 unidades ao ano até 2015, ampliando assim sua participação no mercado europeu – que hoje é inferior a 1%.

Para isso, a fabricante japonesa conta com a enorme popularidade dos hatches na Europa, onde modelos como o Volkswagen Golf e o Ford Focus estão no topo das vendas. A Lexus ainda não informou quando esse modelo chegará para disputar mercado.

A Vörsteiner, com boa fama entre as preparadoras de veículos alemães, acaba de criar a subdivisão Ventross, especializada na modificação de modelos japoneses. O primeiro trabalho consiste em um kit com acessórios para o visual do Lexus IS-F. Embora tímida, a preparação é um bom início para a empresa.

Na frente, o modelo ganhou spoiler feito de fibra de carbono. Com esse item, o ar é direcionado para o sistema de freios dianteiro, favorecendo sua refrigeração. A traseira, por sua vez, ganhou nova tampa para o bagageiro, cerca de 50 % mais leve que a original. Completando o conjunto traseiro, há ainda um spoiler integrado.

Os futuros planos da recém-formada companhia incluem um bodykit completo para o Nissan GT-R. A novidade deverá chegar apenas em 2009.