A Lotus está aguardando a liberação de verbas do Conselho de Estratégia e Tecnologia do Reino Unido para construir um protótipo do híbrido Evora 414E, divulgou nesta quinta-feira (26) o informativo britânico Autocar. Segundo o website, a empresa produzirá uma unidade do esportivo por conta própria, mas necessita de auxílio governamental para arcar com os custos de produção de uma segunda unidade.

Nenhuma informação foi divulgada sobre a função dos dois protótipos em questão, mas é possível especular que os modelos sejam utilizados para testes e aprimoramentos da tecnologia.

O Evora 414E, apresentado no Salão de Genebra deste ano, utiliza dois motores elétricos localizado nas rodas traseiras, que juntos, geram 414 cavalos de potência – o que explica seu nome – e 81,4 kgfm de força, suficientes para acelerá-lo aos 100 km/h em 4s0.

Para que possua tal rendimento aliado a uma autonomia de 480 km, a Lotus equipou o esportivo com um motor 1.2 tricilíndrico a gasolina de 47 cv, que atua como um gerador para recarregar as baterias de íons de lítio. Quando estacionado, o modelo, que pode percorrer até 56 km com uma carga, pode ser recarregado em uma tomada.

A Lotus Elise divulgou nesta segunda-feira (21) uma edição especial tanto para o Elise e o Exige em homenagem a Roger Becker, ex-diretor de engenharia da empresa britânica. Após atuar por 44 anos na marca, o veterano, que auxiliou no desenvolvimento de modelos como o Elise, Exige e Evora, recebeu as iniciais de seu nome (RGB) como sobrenome dos esportivos. Estes, com motorização 1.8 16V co mcompressor, começarão a ser oferecidos em setembro na Europa com o valor de € 43.655 (R$95.100 sem taxas de importação e impostos brasileiros) para o Elise e de € 50,042 (R$109.100) para o Exige.

Gerando 217 cavalos de potência, o Elise SC RGB acelera aos 100 km/h em 4s3 e atinge a velocidade máxima de 217 km/h. Por se tratar de um veículo leve, o modelo também é capaz de realizar consumo médio de 11,8 km/l em ciclo urbano e 15,6 km/l em ciclo rodoviário, além de emitir 199 g de CO2/km. Como principais atributos, o esportivo trás a assinatura do engenheiro na traseira, plaquetas de identificação, ar condicionado, rodas forjadas de baixo peso, além de pacote aerodinâmico e de suspensão de alto desempenho, para melhor rendimento em pistas.

Com 257 cv, o Exige RGB acelera de 0 a 100 km/h em 4s0. Apesar do desempenho, o compacto emite 199 g de CO2/km e realiza consumo médio de 11,8 km/l em ciclo urbano e 15,4 km/l em rodovias. Como periféricos, o Exige recebe os mesmos itens presentes no Elise, porém, a adição de um painel lateral aumenta sua rigidez estrutural em 30%, o que melhora seu comportamento em curvas.

“Eu estou honrado que a Lotus nomeou essas duas edições especiais para mim, especialmente porque elas oferecem aos clientes as minhas especificações favoritas. Os últimos 44 anos foram uma jornada incrível e eu estou otimista para ver a Lotus ter progresso no futuro. Eu não tenho dúvidas que a companhia continuará firme e forte”, disse Roger Becker. Os dois modelos serão disponíveis com quatro opções de cor, sendo elas a Aspen White (branco), Starlight Black (preto), Solar Yellow (amarelo) e Carbon Grey (cinza).

A fabricante inglesa Lotus apresenta no Salão de Genebra (4 a 14 de março) duas novas propostas para o seu carro do momento, o Evora. A primeira dela é o protótipo híbrido 414E Hybrid, modelo que opera predominantemente com motores elétricos, e o segundo é o conceito Carbon, que como o próprio nome indica, possui uma série de peças de fibra de carbono, material mais leve e tão resistente quanto ligas metálicas.

No Evora 414E Hybrid, dois motores elétricos de 207 cv e 40,7 kgfm de torque garantem força suficiente para, segundo a marca, fazê-lo acelerar de 0 a 100 km/h em 4s0. Para recarregar as baterias de íons de lítio do protótipo, montadas no assoalho do carro, um pequeno motor tricilíndrico1.2 de 47 cv se encarrega da função, além de fornecer também um impulso extra ao carro quando acionado.

Ainda de acordo com a empresa, o Evora híbrido, rodando somente impulsionado pela eletricidade, tem alcance limitado de 56 km. Com os motores todos combinados, a autonomia sobe para 480 km, modo que também permite a utilização do câmbio semi-automático de 7 marchas. Para melhor reconhecimento do motorista e atenção dos pedestres, ao rodar somente com a força dos motores elétricos, que não emitem som algum, alto-falantes internos e externos emitem o som de um carro com motor a gasolina.

No Evora Carbon, a propulsão fica a cargo do mesmo bloco 3.5 V6 de 280 cv e 34,8 kgfm de torque que equipa o modelo convencional, porém, nessa versão o motor carrega menos peso. Nesse conceito, as rodas aro 19”, teto, portas e painel são confeccionados de fibra de carbono. A marca britânica, no entanto, não divulga o quão mais leve o esportivo fica com o emprego de componentes mais leves.

A fabricante inglesa de carros esportivos Lotus e a modelo britânica Naomi Campbell se juntaram para ajudar as vítimas do terremoto no Haiti. A top model assina a série “Naomi for Haiti” de oito unidades do cupê Evora, que posteriormente serão leiloados e a verba angariada revertida ao país caribenho afetado pelos tremores.

Customizado com detalhes dourados e as cores da bandeira do Haiti, o Evora filantrópico também tem interior decorado com elementos alusivos ao país. Segundo a Lotus, a primeira unidade do esportivo será arrematada na Semana de Moda de Londres (London Fashion Week), neste mês, enquanto os demais modelos serão leiloadas pela internet. O carro também tem presença confirmada no Salão de Genebra, programado para acontecer entre 4 e 14 de março.

A Lotus não é a primeira fabricante de automóveis a se prontificar a ajudar as vítimas do terremoto no Haiti. Recentemente, Chrysler e GM leiloaram veículos customizados em prol de ajuda ao país.

A Lotus Engineering, divisão que presta consultoria na área automotiva e pertence à Lotus Cars, revelou nesta terça-feira (23) sua plataforma de propulsão híbrida que servirá de base para o Proton Concept, veículo com apelo urbano que terá a carroceria desenvolvida pelo estúdio Italdesign.

Mecanicamente o Proton Concept contará com transmissão de apenas uma velocidade, o que auxilia na obtenção de melhor performance e aumenta a autonomia para uso nas cidades. Ele possui tecnologia plug-in para recarregar as baterias um uma tomada residencial, mas, caso precise percorrer longas distâncias, o propulsor a combustão Range Extender 1.2 de 3 cilindros entra em ação para gerar eletricidade e repor os acumuladores, mesma configuração utilizada pelo Chevrolet Volt.

O Proton Concept será revelado no Salão de Genebra, em março, exposto no estande da Italdesign. Um dos objetivos da Lotus Engineering com o modelo é apresentar a seus parceiros e clientes o trabalho da empresa e continuar a investir em novos sistemas.

A Lotus informou que apresentará as alterações da versão 2011 dos seus modelos no Salão de Genebra, que ocorre em março deste ano. O principal destaque dos aprimoramentos, afirmou a empresa, está na baixa emissão de poluentes do modelo Elise.
O modelo, que entre outras alterações, receberá novo design mais aerodinâmico e faróis de led para o dia, passará a ser vendido em apenas três versões. A mais básica contará com um novo motor 1.6 16V capaz de desenvolver 136 cavalos de potência e emitir 155 g de gás carbônico por quilômetro. Ele conta duplo comando de válvulas variável e o sistema Valvematic, que altera o curso das válvulas, permitindo melhor rendimento e uma maior faixa de rotação. O conjunto é capaz de acelerar o modelo aos 100 km/h em 6s7 e levá-lo a uma velocidade máxima de 200 km/h.
A configuração intermediária, chamada de Elise R, utiliza um propulsor 1.8 16V que gera 192 cv e emite 196 g de CO2/km. Já a opção top de linha do modelo, chamada Elise SC, conta com o bloco 1.8, porém incrementado com um compressor que o faz produzir 220 cv e emissões da ordem de 199 g CO2/km.
A nova configuração de entrada, informou a Lotus, estreará em câmbio de 6 marchas com relações encurtadas, se comparado à versão R. O baixo peso do esportivo (874 kg na configuração 1.6), além de auxiliar no desempenho, o permite realizar o consumo médio de 16,3 km/l.
Embora a empresa não divulgue o consumo das outras opções de motorização, ela afirma que o Lotus R acelera aos 100 km/h em 5s4 e atinge a velocidade máxima de 222 km/h, enquanto o Lotus SC atinge os três dígitos no painel em 4s6 e só para de acelerar ao alcançar 233 km/h.

Elise no mercado

“Em seus 14 anos de produção o Elise totalizou 32% de todas as vendas que a Lotus realizou em 61 anos, ilustrando o quão significante e querido ele é pela marca. O modelo 2011 do Elise é ecologicamente correto, puro e mais desejável, o que o tornará ainda mais relevante no mercado. O novo Elise marca a reputação da Lotus como uma das mais inovadoras marcas de veículos esportivos do mundo”, afirmou Andrea Prillmann, chefe de comércio da Lotus.
O novo modelo teve seu chassi enrijecido, melhorando as respostas do volante, e utiliza freios que combinam discos de 282 mm fornecido pela Brembo e pinças de freios fornecidas pela AP Racing. De série o esportivo compacto também disponibiliza piloto automático, freios ABS e Airbag para motorista e passageiro. A Lotus só divulgará o preço do Elise durante o Salão de Genebra.