A palavra de ordem nos corredores da Lotus é evoluir. Com o plano de reformular sua linha e lançar novos carros para alçar vôos ao lado de modelos de montadoras ainda mais refinadas, como Porsche e Ferrari, a fabricante apresentou nesta segunda-feira (20) o Elite Concept. O protótipo Lotus Elite Concept, que tem o mesmo nome do primeiro veículo da marca lançado em 1957, já tem presença confirmada no Salão de Paris, em outubro.Os números divulgados pela Lotus assustam e certamente trarão preocupação aos concorrentes alemães e italianos. Com lançamento previsto para 2014, o Elite é um cupê 2+2 com motor central Toyota 5.0 V8 de 620 cv e 73,4 kgfm de torque e transmissão semi-automática. E tem mais. Entre o motor e o câmbio, haverá também um propulsor elétrico alimentado por condensadores carregados por freios regenerativos. Seu preço, segundo previsões da marca, deve girar em torno de £115.000 (cerca de R$ 307.000, sem taxas de importação ou impostos brasileiros).

Em suma, o Elite Concept é um supereportivo híbrido que dispensa baterias. A Lotus ainda informa que o modelo possui tração traseira e mede 4,60 metros de comprimento, 1,90 de largura e 1,32 m de altura e pesa 1.650 kg. Nada mal. Com tais atributos, acelerar de 0 a 100 km/h entre 3s5 e 3s7, além de atingir a velocidade máxima de 315 km/h, conforme números divulgados pela empresa, não serão tarefas tão difíceis.

O clássico visual do Lotus Seven com carroceria de alumínio polido está de volta na nova versão especial Monaco da réplica Caterham Roadsport 125. Antiquado para o tempos atuais, o modelo mantém o segredo de sua alta velocidade justamente em sua simplicidade. Segundo a marca inglesa, o bólido pesa apenas 500 kg e seu motor 1.6, um Ford Sigma, gera 125 cv. Com isso, chega-se a relação peso/potência de apenas 4 kg/cv.

Tão número é igual ou até superior ao de muitos superesportivos de marcas como Ferrari e Porsche. A grande diferença, porém, é que o Caterham na série alusiva ao principado monegasco custa £19.995 (cerca de R$ 53.200), ao passo que os modelos de fina estirpe beiram a faixa do R$ 1 milhão no exterior (por que no Brasil é ainda mais caro). De acordo com a Caterham, o Roadsport 125 acelera de 0 a 100 km/h em menos de 6s0 e alcança 200 km/h.

A lista de itens da série Monaco inclui ainda faixas transversais nas cores da bandeira de Monte Carlo, bancos de couro e câmbio manual de 5 marchas. Capota, nem como opcional.

A Lotus está aguardando a liberação de verbas do Conselho de Estratégia e Tecnologia do Reino Unido para construir um protótipo do híbrido Evora 414E, divulgou nesta quinta-feira (26) o informativo britânico Autocar. Segundo o website, a empresa produzirá uma unidade do esportivo por conta própria, mas necessita de auxílio governamental para arcar com os custos de produção de uma segunda unidade.

Nenhuma informação foi divulgada sobre a função dos dois protótipos em questão, mas é possível especular que os modelos sejam utilizados para testes e aprimoramentos da tecnologia.

O Evora 414E, apresentado no Salão de Genebra deste ano, utiliza dois motores elétricos localizado nas rodas traseiras, que juntos, geram 414 cavalos de potência – o que explica seu nome – e 81,4 kgfm de força, suficientes para acelerá-lo aos 100 km/h em 4s0.

Para que possua tal rendimento aliado a uma autonomia de 480 km, a Lotus equipou o esportivo com um motor 1.2 tricilíndrico a gasolina de 47 cv, que atua como um gerador para recarregar as baterias de íons de lítio. Quando estacionado, o modelo, que pode percorrer até 56 km com uma carga, pode ser recarregado em uma tomada.

A Lotus Elise divulgou nesta segunda-feira (21) uma edição especial tanto para o Elise e o Exige em homenagem a Roger Becker, ex-diretor de engenharia da empresa britânica. Após atuar por 44 anos na marca, o veterano, que auxiliou no desenvolvimento de modelos como o Elise, Exige e Evora, recebeu as iniciais de seu nome (RGB) como sobrenome dos esportivos. Estes, com motorização 1.8 16V co mcompressor, começarão a ser oferecidos em setembro na Europa com o valor de € 43.655 (R$95.100 sem taxas de importação e impostos brasileiros) para o Elise e de € 50,042 (R$109.100) para o Exige.

Gerando 217 cavalos de potência, o Elise SC RGB acelera aos 100 km/h em 4s3 e atinge a velocidade máxima de 217 km/h. Por se tratar de um veículo leve, o modelo também é capaz de realizar consumo médio de 11,8 km/l em ciclo urbano e 15,6 km/l em ciclo rodoviário, além de emitir 199 g de CO2/km. Como principais atributos, o esportivo trás a assinatura do engenheiro na traseira, plaquetas de identificação, ar condicionado, rodas forjadas de baixo peso, além de pacote aerodinâmico e de suspensão de alto desempenho, para melhor rendimento em pistas.

Com 257 cv, o Exige RGB acelera de 0 a 100 km/h em 4s0. Apesar do desempenho, o compacto emite 199 g de CO2/km e realiza consumo médio de 11,8 km/l em ciclo urbano e 15,4 km/l em rodovias. Como periféricos, o Exige recebe os mesmos itens presentes no Elise, porém, a adição de um painel lateral aumenta sua rigidez estrutural em 30%, o que melhora seu comportamento em curvas.

“Eu estou honrado que a Lotus nomeou essas duas edições especiais para mim, especialmente porque elas oferecem aos clientes as minhas especificações favoritas. Os últimos 44 anos foram uma jornada incrível e eu estou otimista para ver a Lotus ter progresso no futuro. Eu não tenho dúvidas que a companhia continuará firme e forte”, disse Roger Becker. Os dois modelos serão disponíveis com quatro opções de cor, sendo elas a Aspen White (branco), Starlight Black (preto), Solar Yellow (amarelo) e Carbon Grey (cinza).

A fabricante inglesa Lotus apresenta no Salão de Genebra (4 a 14 de março) duas novas propostas para o seu carro do momento, o Evora. A primeira dela é o protótipo híbrido 414E Hybrid, modelo que opera predominantemente com motores elétricos, e o segundo é o conceito Carbon, que como o próprio nome indica, possui uma série de peças de fibra de carbono, material mais leve e tão resistente quanto ligas metálicas.

No Evora 414E Hybrid, dois motores elétricos de 207 cv e 40,7 kgfm de torque garantem força suficiente para, segundo a marca, fazê-lo acelerar de 0 a 100 km/h em 4s0. Para recarregar as baterias de íons de lítio do protótipo, montadas no assoalho do carro, um pequeno motor tricilíndrico1.2 de 47 cv se encarrega da função, além de fornecer também um impulso extra ao carro quando acionado.

Ainda de acordo com a empresa, o Evora híbrido, rodando somente impulsionado pela eletricidade, tem alcance limitado de 56 km. Com os motores todos combinados, a autonomia sobe para 480 km, modo que também permite a utilização do câmbio semi-automático de 7 marchas. Para melhor reconhecimento do motorista e atenção dos pedestres, ao rodar somente com a força dos motores elétricos, que não emitem som algum, alto-falantes internos e externos emitem o som de um carro com motor a gasolina.

No Evora Carbon, a propulsão fica a cargo do mesmo bloco 3.5 V6 de 280 cv e 34,8 kgfm de torque que equipa o modelo convencional, porém, nessa versão o motor carrega menos peso. Nesse conceito, as rodas aro 19”, teto, portas e painel são confeccionados de fibra de carbono. A marca britânica, no entanto, não divulga o quão mais leve o esportivo fica com o emprego de componentes mais leves.