A Mazda apresentou nesta quarta-feira (20) a nova geração do Mazda5, que estreará no Salão de Genebra entre os dias 4 e 14 de março. De acordo com o gerente de programa da empresa, Hideki Matsuoka, “nosso maior objetivo com o Mazda5 foi o de desenvolver um novo veículo que combine um desempenho ambiental superior com uma nova expressão em estilo de design”.

O modelo, que transporta até 7 pessoas e possui duas portas corrediças na traseira, recebeu um novo motor 2.0 DISI a gasolina que utiliza a tecnologia start-stop (que desliga o motor quando o veículo está parado) e injeção direta de combustível. Segundo a empresa, este propulsor, que vai ligado a um câmbio de 6 marchas, além de tornar o veículo divertido de ser dirigido, emite cerca de 15 % menos de CO2 que seu antecessor. Um motor 1.8, que também utiliza transmissão de 6 marchas, estará disponível.

Conforme a empresa japonesa anunciou, o modelo será lançado na Europa no segundo trimestre deste ano.

O primeiro automóvel da Mazda equipado com motor rotativo completou 40 anos no dia 30 de maio último. O Cosmo Sport, lançado no mercado japonês em 30 de maio de 1967, era o primeiro veículo do mundo produzido em série a contar esse tipo de propulsor. Inovador para a época, o motor de dois rotores, denominado Wankel 1.0, rendia incríveis 110 cavalos de potência a 7.700 rpm e 13,27 kgfm de torque a 3.500 rpm. Até os dias de hoje, os atuais motores 1.0 não chegam perto do desempenho daquela motorização.

Mas a Mazda não foi o primeiro fabricante a reunir potência a um motor rotativo. Este feito pertence à alemã NSU, que em 1964 desenvolveu o Wankel Spider. Entretanto, os primeiros projetos deste tipo de propulsor eram vulneráveis, pois a taxa de compressão era insuficiente para manter o conjunto mecânico, além de apresentarem consumo de combustível extremamente elevado e problemas de combustão.

Tais fatores fizeram a maioria das marcas que estudavam esta tecnologia a migrar para outros sistemas. Atualmente, apenas a Mazda oferece um motor rotativo. Este mecanismo é encontrado no modelo RX-8 quatro portas.

A Mazda vai apresentar no Salão de Genebra (Suíça), entre 8 e 18 de março, a nova geração do Mazda2, conhecido como Demio no Japão. Por enquanto, o fabricante divulgou apenas uma foto lateral do hatch médio. Nesta, percebe-se que o farol grande invadindo os pára-lamas promete ser um dos destaques visuais do modelo, assim como as lanternas.

A empresa só vai divulgar mais fotos e detalhes do Mazda2 no dia 6 de março, durante sua coletiva no Salão de Genebra. Entretanto antecipa que o novo modelo é inspirado no protótipo Zoom-Zoom, que dita até agora a diretriz visual da nova geração de carros da Mazda. Todavia, ainda de acordo com a fábrica, o Mazda2 vai inaugurar uma leva de veículos com design que fornece nova interpretação para o Zoom-Zoom.

De acordo com o site Autoweek, a Mazda pretende começar a reduzir o peso de seus veículos em 100 kg a partir de 2011. O objetivo da empresa japonesa é utilizar materiais mais leves e diminuir a emissão de gases nocivos, além de tornar seus modelos mais dinâmicos.

Segundo Robert Davis, vice-presidente sênior de desenvolvimento de produtos, um veículo Mazda ganha em média 36 kg a cada novo redesenho. “A maior parte desse ganho vem de maiores pneus, rodas e equipamentos de segurança”, informou Davis. Também segundo o engenheiro, a redução prevista de 100 kg melhorará o consumo de combustível entre 3% e 5%.

Existem, entretanto, empecilhos para atingir tais metas. O uso de materiais de baixo peso e alta resistência, como alumínio e aço especial, é mais caros que o comum. “Tetos e capô de fibra de carbono são ótimos para um BMW M5, mas eles não são viáveis para nossos custos”, afirmou Robert Davis, que também informou que a próxima geração dos modelos da empresa pode perder até 7,6 cm de comprimento por conta da utilização de motores menores e mais eficientes e melhor aproveitamento do espaço interno.

A Mazda revelou nesta terça-feira (29) suas atrações para a 41ª edição do Salão de Tóquio, que ocorrerá entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro deste ano. Dentre as novidades destacam-se a nova família de motores SKY-G com injeção direta a gasolina e deslocamento de 2.0 l e SKY-D 2.2 a diesel com baixa emissão de poluentes. Ainda no campo das “exibições técnicas”, como classifica a marca, a Mazda apresentará a nova transmissão automática SKY Drive de alta eficiência.

No estande da empresa também estará presente o conceito Kiyora, elaborado com as técnicas mais avançadas desenvolvidas pela empresa para redução de peso. Equipado com o motor 1.3 da gama SKY-G e o câmbio de 6 marchas Sky Drive ele é capaz de percorrer 32 km/l, segundo medições da empresa. Para atingir essa marca ele conta com freios regenerativos, sistema i-stop que desliga o carro em caso de congestionamento e um formato aerodinâmico da carroceria para diminuir a resistência do ar.

Também no campo dos protótipos a Mazda exibirá o Premacy Hydrogen RE Hybrid, que utiliza um sistema inovador de propulsão híbrida que consiste no uso de um motor rotativo movido a hidrogênio. Ele é o responsável por abastecer um gerador elétrico e movimentar o veículo. De acordo com a Mazda, o Premacy híbrido tem autonomia de 200 quilômetros

A fabricante japonesa Mazda levará para o Salão de Frankfurt, em setembro, um modelo conceitual baseado no MX-5 2009. Trata-se do Superlight, protótipo que dispensa para-brisa e capota retrátil em prol do baixo peso, como indica seu nome em inglês (superleve). O veículo também é uma forma da marca celebrar os 20 anos do início da produção do roadster, que já soma mais de 860 000 unidades vendidas.
A motorização do conceito ainda é desconhecida, assim como especificações de peso e desempenho, mas especula-se que o carro possa ser apresentado com motor 1.8 ou 2.0, blocos presentes no catálogo do MX-5 de série. A Mazda ainda destaca as características ecologicamente corretas do Superlight, que se vale do baixo peso para emitir níveis inferiores de CO2.

Outra imagem divulgada pela marca revela que o interior esbanja esportividade, com bancos esportivos tipo concha, com generosos apoios laterais, e detalhes de acabamento dignos de carro-conceito, com design arrojado e cores marcantes.