O primeiro contato do público com o novo McLaren MP4-12C está marcado para acontecer entre 1 e 4 de julho, no Festival de Velocidade de Goodwood (Goodwood Festival of Speed), na Inglaterra. A apresentação da máquina ficará a cargo dos pilotos da equipe de Fórmula 1 da marca, Jenson Button e Lewis Hamilton, que conduziram duas unidades do carro pelo antigo circuito de rua britânico.

Substituto do lendário McLaren F1, de 1991, o MP4-12C é o primeiro produto da nova empreitada da marca inglesa, que pretende se tornar em definitivo uma fabricante de veículos superesportivos, rivalizando com Porsche e Ferrari. Para isso, o lançamento conta com uma carroceria e chassi construídos basicamente de fibra de carbono, além do motor 3.8 V8 de 600 cv, desenvolvido pela própria empres

Com preços já fixados entre £125.000 e £175.000 (aproximadamente R$ 340.000 e R$ 475.000, sem taxas brasileiras), o MP4-12C é um superesportivo com capacidade para 2 ocupantes e seu desempenho, ainda não revelado pela McLaren, deve girar em torno de 3s5 na prova dos 0 a 100 km/h, enquanto sua velocidade máxima deve ser superior aos 320 km/h. As primeiras unidades do carro começam a ser entregues a partir do segundo semestre deste ano.

A McLaren comunicou a nesta quinta-feira (27) celebração de 20 anos do início do desenvolvimento de seu super esportivo F1. Embora o veículo só tenha sido lançado oficialmente em 28 de maio de 1992 (o que significa que ele está completando 18 anos), a empresa comemora a união dos engenheiros para dar início ao projeto do veículo, que foi pioneiro no uso extenso de fibra de carbono e manteve o título de automóvel mais rápido produzido desde seu lançamento, até a chegada do Bugatti Veyron. Apesar da idade, entretanto, o F1 mantém o mérito de veículo aspirado mais rápido já produzido para as ruas, com a velocidade máxima de 384 km/h.

O esportivo teve nada menos do que seis versões produzidas até 1998, ano em que saiu de linha. No total, foram comercializados 106 modelos, distribuídos em 61 unidades para o F1 “simples” (produzido de 1993 a 1998), 9 exemplares do F1 GTR (1995), 5 do F1 LM (1996), 9 unidades de uma nova configuração GTR (fabricadas em 1996), 3 do F1 GT (1997) e 10 unidades do GTR em 1997. As unidades restantes são protótipos e veículos da empresa.

Seu motor, um 6.1 V12 aspirado fornecido pela BMW, produz 600 cavalos de potência nas versões GTR, 627 cv nas configurações F1 e F1 GT e 680 cv na variante F1 LM. Além da alta potência, o esportivo contava com o baixo peso que varia de 1.062 kg na configuração LM a até 915 kg na última versão GTR. Seu portfólio inclui vitórias na categoria GT1, 24h Le Mans, entre outra.

De acordo com a marca, o primeiro exemplar do F1 foi vendido por 540.000 libras (R$ 1.463 milhão com a cotação atual da libra) em 1994. Já em 2008, uma unidade do esportivo com baixa quilometragem foi a leilão e arrematada por 2,53 milhões de libras (R$ 6,856 milhões).

Como celebração da ocasião, a McLaren convidou todos os proprietários e ex-proprietários do F1 para um jantar em seu centro de tecnologia, em Londres. A empresa também aproveitará o momento para exibir o novo MP4-12C.

Blog do CTR Videos de Carros Acessórios Para Carros da Fiat Marea Tunado Palio Tunado Punto Tunado Siena Tunado Stilo Tunado Uno Tunado Fiat 500 Tuning Carros da Chevrolet,Astra Tunado Celta Chevette Corsa Omega Opala Tunado Vectra Tunado Zafira Tunado Carros da Audi Audi A3 A4 Carros da Peugeot 206 Tunado Peugeot 207 Tunado 307 Tunado Carros da Chrysler Chrysler 300C Tunado Carros da BMW I530 BMW M6 Tuning Carros da Citroen C3 Tuning Xsara Picasso Carros da Ford Ranger Tunada Escort Tunado Fiesta Tunado Ford Focus Tunado Ford Fusion Tunado Ford Ka Mondeo Tunado Carros da Honda Civic Tunado New Civic Tunado Carros da Mitsubishi Eclipse Tunado Lancer Evolution X Tuning Carros da Renault Clio Logan Tunado,Megane Tunado Carros da Volkswagen Bora Tunado Fox Tunado Fusca Golf Tunado Gol Tunado Jetta Parati Tunada Passat Polo Saveiro Tunada Carros da Toyota Corolla Tunado Carros da Seat Ibiza Tunado Carros da Nissan 350Z Skyline Tuning

Acura AlfaRomeo Arrancada AstonMartin Audi Automobilismo Bentley BMW Bugatti Buick Byd Cadillac Carros Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daihatsu Daimler Chrysler Dodge Ferrari Fiat Fisker Ford Formula1 Genebra General Motors Gm GMC Híbridos Holden Honda Hummer Hyundai Infiniti JAC Motors Jaguar Jeep Kepler Motion Kia Koenigsegg Lada Lamborghini Lançamentos Land Rover LeeNoble Lexus Lincoln Lótus Madza Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mercury Mini Mitsubishi Nascar Nissan Noticias de Carros Opel Outros Pagani Peugeot Pontiac Renault Rinspeed Rolls-Royce Saab Saleen Salões Saturn Seat Som Automotivo Spyker Subaru SuperCarros Suzuki Tata Toyota Tuning TVR Utilitários Vans Volkswagen Volvo fotos de carros tunados carros tuning fotos de carros carros antigos motos tunadas salões tuning carros esportivos superesportivos carro de luxo.

O estado de moratória em Dubai parece não assustar a Mercedes-Benz. Com a aproximação do Salão do Automóvel do país, programado para acontecer entre os dias 16 e 20 deste mês, a fabricante alemã se adiantou e anunciou a apresentação do superesportivo SLS AMG na região. Porém, o modelo a ser apresentado no Oriente Médio é um pouco diferente dos demais: ostenta pintura dourada Desert Gold.

Segundo a marca, tal configuração de acabamento será oferecida somente na região, conhecida pela grande quantidade de carros superesportivos em formatos diferenciados e exclusivos. Pintura à parte, o SLS AMG destinado a Dubai segue as mesmas especificações mecânicas do modelo disponível para os demais mercados: motor 6.3 V8 de 571 cv que o faz acelerar de 0 a 100 km/h em 3s8 e atingir 317 km/h de velocidade máxima.

Poucos automóveis de produção em série são capazes de alcançar 300 km/h. Mas, nessa velocidade em quinta marcha, o motorista de um McLaren F1 faz algo inusitado. Aciona rapidamente a embreagem, ao mesmo tempo em que joga a alavanca de câmbio para cima, selecionando a sexta marcha. É isso mesmo: a 300 km/h, o motorista do “Big Mac” — como é conhecido entre seus entusiastas — ainda está trocando marchas. Para cima.

O F1 ainda é, quase dez anos após sua apresentação ao público (foi mostrado em Mônaco em maio de 1992), o mais veloz carro “de rua” do mundo. Em março de 1998, quando sua produção foi encerrada, a empresa o levou até a pista de provas da Volkswagen na Alemanha, onde alcançou 391 km/h e foi homologado pelo Guinness Book, o livro dos recordes, corrigido para 386,7 km/h. É também o mais caro carro de série de todos os tempos, custando 540 mil libras esterlinas na Inglaterra na época de seu lançamento e mais de um milhão de dólares nos Estados Unidos.

Gordon Murray, responsável praticamente só pela magnífica criação, ao lado de um protótipo do “Big Mac”, como é conhecido entre os entusiastas

Nesse tempo de culto ao coletivo e menosprezo às capacidades individuais, é interessante saber que o F1 saiu da cabeça de apenas uma pessoa: Gordon Murray. Quem acompanha as competições de Fórmula 1 já o conhece. Esse sul-africano projetou carros que transformaram tanto Senna quanto Piquet em campeões. Não importa que várias pessoas tenham contribuído para o carro, o Mc F1 é criação de Murray e de mais ninguém.

Ron Dennis e Mansour Ojjeh, os donos da McLaren, perceberam uma boa oportunidade de negócio nas idéias de seu engenheiro-chefe. Em 1989 nascia a McLaren Cars, com o objetivo expresso de criar o mais fantástico carro-esporte de todos os tempos.

O melhor para os entusiastas O F1 deve ter seu desenvolvimento acompanhado para se perceber como ele foi e é importante. Carros mais velozes certamente aparecerão — a Bugatti vem até com seu EB 16/4 Veyron de 406 km/h –, mas é difícil imaginar um carro mais bem pensado e mais interessante para os entusiastas. As premissas do projeto eram de dar água na boca: deveria ser desenvolvido o melhor carro do mundo para o motorista entusiasta, não importando o preço de venda.

O melhor carro-esporte que se possa ter, não importando o preço: o foco do projeto, plenamente atingido

No início do projeto, Murray ditou objetivos de peso e dimensões para cada subconjunto do carro. Ele não acredita em enormes departamentos de engenharia: para projetar um automóvel, segundo ele, basta um pequeno grupo de pessoas focadas e com objetivos claros. E prova a eficiência disso: o F1 foi projetado em três anos por apenas oito pessoas, contando Murray e o engenheiro/estilista Peter Stevens (hoje o principal executivo da MG Rover).

E Stevens só começou a desenhar o estilo do carro após o túnel de vento. Numa profunda percepção do que é realmente o trabalho de um estilista, ele afirma que cada veículo, por seu projeto, deve ter um desenho básico que se define devido a sua função — só depois desses parâmetros definidos é possível liberar o artista dentro de cada projetista. Diz ainda que se você começar a desenhar muito cedo, o carro vai ser moldado a seu desejo estilístico, o que não seria correto. Grande diferença da prática usual na maioria dos departamentos de engenharia, que recebem um mock-up e a tarefa: faça isso funcionar.