A preparadora alemã Brabus não brinca em serviço. Seu mais novo “monstro” é uma versão supermodificada do mais recente Mercedes-Benz Classe E Coupé. No lugar do “simplório” motor V8, o carro tunado esconde debaixo do capô um nervoso bloco 6.3 V12 biturbo de 800 cv e 144,7 kgfm. Críticos na Europa comparam a máquina a um soco, dos fortes, no rosto. A novidade leva o nome E V12.

Além do propulsor com más intenções, o E V12 possui também transmissão semi-automática e sistema de escape adaptado para lidar a fúria dos 800 cavalos raivosos e a enorme patada de torque. A suspensão também muda, “colando” o carro no chão e deixando suas reações mais firmes em curvas. Com isso tudo, a Brabus garante que o carro acelera de 0 a 100 km/h em 3s7 e atinge 370 km/h.

Para imobilizar todo esse desempenho, a preparadora instalou no carro freios de alto de desempenho com discos mordidos por pinças de 12 pistões e 6 na traseira. A parte aerodinâmica também teve de ser melhorada para o carro não decolar. Nesse ponto, o modelo conta spoilers que quase raspam no chão, saias laterais e um grande e belo aerofólio na traseira. Além disso, esses componentes são todos de fibra de carbono, para manter o peso do carro na faixa ideal.

O E V12 ainda vem uma série de itens para evidenciar ainda mais a sua faceta endiabrada. Quem o vê de fora nota o neon iluminando o chão e rodas aro 18” pretas. O interior também recebe um tratamento especial com revestimento de couro Alcântara nos bancos e painel, carpete exclusivo no assoalho e bancos concha decorados em dois tons. Para ter um desses na garagem é necessário desembolsar € 470,000 (cerca de R$ 1.145.000, sem impostos).

A Mercedes-Benz divulgou na última semana que o SLS AMG será o safety car oficial de F1 da temporada de 2010. O modelo, que participará nas 19 corridas marcadas, substituirá o SL 63 AMG que cumpriu a função de veículo de segurança entre 2008 e 2009.

“Junto com todo o time AMG, estou muito orgulhoso que o novo SLS AMG seja utilizado na Fórmula 1. Eu tenho certeza que todos os fãs da Mercedes e AMG ficarão entusiasmados de ver o modelo asa de gaivota nos circuitos de F1”, afirmou Volker Mornhinweg, CEO da Mercedes-AMG. Já o Mercedes C 63 AMG Station Wagon continuará atuando como o veículo médico das competições, função que cumpre desde 2008.

O esportivo em questão é o mais potente safety car da história da F1. Este possui motor 6.2 V8 capaz de produzir 571 cavalos de potência e 66,3 kgfm de torque, que aliado ao peso de 1.620 kg o permite acelerar aos 100 km/h em 3s8. Segundo a empresa alemã o desempenho do SLS é suficiente para que ele entre nos circuitos já em alta velocidade quando sua atuação é necessária, suficiente para que os bólidos da competição mantenham seus freios aquecidos e temperaturas não tão excessivas nos motores . Em relação à versão de rua, o SLS para as pistas possui como diferencial um novo sistema de escape com maior índice de ruídos, além da luminária de led instalada em seu teto. Confira as fotos do modelo ao lado.

O editor-executivo da Revista CARRO, João Anacleto, em visita a sede da AMG, informou que a empresa promete uma versão 100% elétrica do SLS até 2013. Esta produzirá 89,7 kgfm de torque.

A Mercedes-AMG divulgou nesta segunda-feira (1) o novo motor 5.5 V8 que utilizará nos esportivos da marca em substituição o atual 6.2 V8. Embora o novo propulsor seja menor, ele contará com o auxílio de dois turbos para gerar torque superior ao da unidade aspirada que sucederá.

Chamado de M 157 dentro da fábrica, a unidade produz 544 cavalos de potência e 81,6 kgfm de torque, suficientes para acelerar o S 63 AMG – modelo no qual debutará em setembro – aos 100 km/h em 4s5 e levá-lo a uma velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente). Quando configurado com um pacote de performance oferecido pela AMG, entretanto, o propulsor passa a gerar 571 cv e 91,8 kgfm de torque, responsáveis por acelerar o S 63 AM aos 100 km/h em 4s4 e atingir uma velocidade máxima de 300 km/h. A principal alteração para o ganho de potência, anunciou a Mercedes, é o aumento da pressão das turbinas de 1,0 bar para 1,3 bar.

Apesar do alto rendimento, quando equipado no modelo S 63 AMG o propulsor 5.5 V8 realiza consumo médio de 9,5 km/l, média 25% inferior ao atual sistema motriz, enquanto a emissão de CO2 foi reduzida para 246 g por quilômetro, 28,5% menos que o propulsor atual. Para tanto, o novo motor utiliza injeção direta de combustível, sistema start-stop (que desliga o veículo quando este se encontra parado), comando de válvulas variável tanto na admissão quanto no escape e vai acoplado ao câmbio de 7 marchas Speedshift.

“Com o novo motor V8 biturbo AMG e a transmissão de 7 marchas, nós estamos enfrentado desafios do futuro e nos focando em consumo de combustível e emissões de poluentes mais intensamente que antes. Nosso novo motor de alta performance mostra que a AMG ocupa uma posição líder tanto em termos de eficiência quanto em nosso compromisso com performance”, informou Volker Mornhinweg, CEO da Mercedes-AMG.

O M 157 também usa a mesma estratégia de recarga da bateria que o atual 6.2, a qual aproveita parte da energia dissipada nas desacelerações. O 5.5 V8 atende à norma de emissão europeia Euro 5. Confira imagem do novo motor ao lado.

A Mercedes-Benz apresenta, no Salão de Genebra (Suíça), que fica aberto ao público de 4 a 14 de março, um carro-conceito chamado F800 Design Study, que dá uma prévia da futura geração do cupê CLS. O veículo foi concebido com dois sistemas híbridos: um com motor a gasolina e elétrico e outro com pilha e combustível e propulsor elétrico.

No primeiro caso, o motor a gasolina é um V6 (seis cilindros em “V”) de 300 cv (cavalos) e um módulo híbrido de 109 cv, alimentado por uma bateria de íons de lítio. Dados de fábrica indicam que o assim o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e chega a 250 km/h de velocidade máxima (com motor elétrico, 120 km/h).

No segundo, a pilha de combustível com motor elétrico desenvolve 136 cv de potência. As células de pilha de combustível ficam na dianteira, ao passo que o motor elétrico fica no eixo traseiro. Com 4,74 metros de comprimento, 1,94 m de largura e 1,45 m de altura, já foi mostrado como escultura no Salão de Detroit (EUA).

A preparadora especializada em Mercedes-Benz, Carlsson, divulgou nesta terça-feira (2) que apresentará um novo modelo no Salão de Genebra, que ocorrerá em março. Chamado de C25, o esportivo terá apenas 25 unidades produzidas (não se anime: todas já foram vendidas) e possui como base um Mercedes-Benz SL 600. Já deu para imaginar que, além de exclusivo, o modelo será endiabrado.

Mas para que sua imaginação não vá longe demais, aqui estão os dados: o esportivo acelera aos 100 km/h em 3s7 e atinge a máxima de 352 km/h. Tudo isso por conta da “usina” 6.0 V12 biturbo, acertada para gerar 753 cavalos de potência (612 cv no original) e 117,2 kgfm de torque (102 kgfm no SL 600).

“Quando desenvolveram o Carlsson C25, os engenheiros atingiram a criação de um Super GT que é macio para uso diário, apesar da altíssima performance”, afirmou o CEO da empresa, Markus Schuster. “Nós queríamos decididamente um carro que fosse altamente exclusivo e que pudesse ser utilizado todo dia para o trabalho. (…) Todos os itens de segurança relevantes como a proteção de pedestres, comportamento da deformação, ESP, ABS e airbag são idênticos aos veículos de série.”, completou Schuster. Na prática, significa que caso o motorista não administre bem os 753 cv e faça a “caranga” abraçar um poste, ele estará tão protegido quanto em um SL 600 original.

Para auxiliar a administrar tal desempenho, a preparadora inseriu rodas de aro 20” com pneus 265/30 na dianteira e 325/25 na traseira. Os freios possuem massivos discos de 15,9” na dianteira (405 mm) e 14,9” na traseira (380 mm), mas nenhuma informação foi divulgada, entretanto, sobre as pinças do sistema.

As alterações incluem novo body kit completo que altera inclusive os faróis e as lanternas originais do Mercedes. No interior a empresa informou que largas quantidades de fibra de carbono foram utilizadas. O preço do C25 permanece em segredo. Confira as projeções do modelo ao lado.

Blog do CTR Videos de Carros Acessórios Para Carros da Fiat Marea Tunado Palio Tunado Punto Tunado Siena Tunado Stilo Tunado Uno Tunado Fiat 500 Tuning Carros da Chevrolet,Astra Tunado Celta Chevette Corsa Omega Opala Tunado Vectra Tunado Zafira Tunado Carros da Audi Audi A3 A4 Carros da Peugeot 206 Tunado Peugeot 207 Tunado 307 Tunado Carros da Chrysler Chrysler 300C Tunado Carros da BMW I530 BMW M6 Tuning Carros da Citroen C3 Tuning Xsara Picasso Carros da Ford Ranger Tunada Escort Tunado Fiesta Tunado Ford Focus Tunado Ford Fusion Tunado Ford Ka Mondeo Tunado Carros da Honda Civic Tunado New Civic Tunado Carros da Mitsubishi Eclipse Tunado Lancer Evolution X Tuning Carros da Renault Clio Logan Tunado,Megane Tunado Carros da Volkswagen Bora Tunado Fox Tunado Fusca Golf Tunado Gol Tunado Jetta Parati Tunada Passat Polo Saveiro Tunada Carros da Toyota Corolla Tunado Carros da Seat Ibiza Tunado Carros da Nissan 350Z Skyline Tuning

Acura AlfaRomeo Arrancada AstonMartin Audi Automobilismo Bentley BMW Bugatti Buick Byd Cadillac Carros Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daihatsu Daimler Chrysler Dodge Ferrari Fiat Fisker Ford Formula1 Genebra General Motors Gm GMC Híbridos Holden Honda Hummer Hyundai Infiniti JAC Motors Jaguar Jeep Kepler Motion Kia Koenigsegg Lada Lamborghini Lançamentos Land Rover LeeNoble Lexus Lincoln Lótus Madza Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mercury Mini Mitsubishi Nascar Nissan Noticias de Carros Opel Outros Pagani Peugeot Pontiac Renault Rinspeed Rolls-Royce Saab Saleen Salões Saturn Seat Som Automotivo Spyker Subaru SuperCarros Suzuki Tata Toyota Tuning TVR Utilitários Vans Volkswagen Volvo fotos de carros tunados carros tuning fotos de carros carros antigos motos tunadas salões tuning carros esportivos superesportivos carro de luxo.