A Brabus, uma das preparadoras de carros mais tradicionais da Alemanha, acaba de apresentar a sua variante para o Mercedes-Benz SLS AMG. Sem alterar drasticamente a parte mecânica do superesportivo, que segue com o motor 6.3 V8 e câmbio robotizado de 7 marchas, a empresa focou as alterações somente no visual, a fim de atender proprietários que desejam uma versão ainda mais exclusiva do novo asa-de-gaivota da marca da estrela.

O pacote de mudanças é composto principalmente por evoluções aerodinâmicas, vistas no spoiler dianteiro e no exaustor na porção traseira. As peças adicionais são todas de fibra de carbono, material também visto nos respiros laterais do carro. Além do bodykit diferenciado, o SLS AMG da Brabus tem rodas maiores: aro 20” na frente e 22” atrás. Na configuração original de fábrica, o veículo vem com rodas aro 19” na dianteira e 20” no eixo traseiro.

Para aumentar a potência, a preparadora instalou no superesportivo um sistema de escape mais eficiente, que rende ao carro mais 10 cv, somando 581 cv. A empresa, no entanto, não revela o quanto essa cavalaria extra reflete no desempenho do SLS. Outra alteração mecânica do modelo é sua suspensão ajustável, que oferece ao motorista diferentes opções de altura em relação ao solo.

Por fim, a Brabus também customizou o interior do carro, que ganha bancos concha ainda mais esportivos com o logotipo da preparadora bordado nos encostos de cabeça, iluminação interna por leds e volante com revestimento especial de couro com costura vermelha.

A Mercedes – Benz SLS AMG – GT3 iniciou, nesta quinta-feira (12), o recebimento dos pedidos para o SLS AMG GT3, versão de corrida do principal esportivo da marca. O modelo, que custa € 397.460 (R$ 906.000) com as taxas de exportação alemãs, começará a ser entregue antes do início da primeira temporada da categoria, cujo início é previsto para janeiro de 2011.

Conforme revelamos anteriormente, o propulsor 6.2 V8 que equipa o SLS GT3 é basicamente idêntico ao bloco que equipa sua versão de rua, capaz de acelerar o cupê de 0 a 100 km/h em 3s8 e atingir velocidades superiores a 300 km/h – dependendo de seus ajustes aerodinâmicos e da relação de marchas. Além de retirar todo o peso desnecessário do interior do modelo, a Mercedes substituiu o câmbio de dupla embreagem por um seqüencial de competição.

“O Mercedes SLS AMG GT3 marca o início de uma nova para Mercedes-Benz e seus clientes de corridas”, afirmou o chefe de veículos de competição da marca alemã, Norbert Haug. Entre os principais itens de série do bólido de competição se destacam o tanque de combustível de 120 litros, extintor de incêndio e gaiola de proteção. O SLS AMG de corrida também poderá participar de todas as competições realizadas pela FIA, uma vez que sua homologação é completa.

A Mercedes-Benz divulgou as primeiras informações e imagens do Vito E-Cell, sua van elétrica, modelo também comercializado como Viano na sua versão a combustão em alguns mercados. O utilitário, que poderá transportar até 900 kg de carga, é capaz de percorrer 130 km com uma recarga e possui velocidade máxima limitada a 80 km/h para aumentar a autonomia das baterias.

Conforme a marca alemã, o projeto levou três anos para chegar ao atual estágio de desenvolvimento e custou 250 milhões de euros (R$ 575 milhões). Uma vantagem do Vito/Viano elétrico é que ele tem manutanção bem mais barata do que sua versão com motor a gasolina, uma vantagem considerável principalmente para as empresas que usam veículos do tipo. Além disso, outro aspecto favorável é a não emissão de poluentes.

O motor do Vito E-CELL produz 28,5 kgfm de força e pico de 95 cavalos de potência, embora seu rendimento constante seja de 81,6 cv. O conjunto de baterias, que, assim como o propulsor, tem sua temperatura de trabalho ideal mantida por refrigeramento a água, pode ser recarregado em 6 horas quando conectado a uma rede elétrica de 380/400 volts. A empresa também oferecerá a opção de cabos adaptativos para uma rede de 230V, embora, nesta configuração, o tempo de recarga suba para 12 horas. Para que sua autonomia seja estendida, a van também conta com componentes da tecnologia BlueEFFICIENCY, o que inclui sistema de freios regenerativos.

Um dos destaque do projeto está no sistema de recarga, que pode ser programado para iniciar o processo de abastecimento das baterias em horários que não haja picos de consumo de energia, uma ajuda para não sobrecarregar a rede elétrica da região.

De acordo com a Mercedes-Benz, 100 unidades do Vito E-CELL serão distribuídas para teste entre agosto e dezembro deste ano. As pessoas que utilizarem o veículo trafegarão em condições de uso comum e manterão a van por 4 anos ou 128.000 km antes de devolver as unidades para a fábrica, que averiguará o desgaste dos materiais, entre outros aspectos técnicos. Para 2011, a marca pretende expandir o teste do modelo para 2.000 unidades.

A onda do downsizing já chegou ao topo da linha Mercedes – Benz Classe S 63 AMG. A partir de setembro deste ano, a marca começa a vender o Classe S 63 AMG com o novo motor 5.5 V8 biturbo de 571 cv a 5.500 rpm e 92 kgfm de torque entre 2.500 rpm e 3.750 rpm. A novidade substitui o propulsor 6.2 V8 de 525 cv. De acordo com a fabricante, o sedã de alto luxo equipado com o bloco mais moderno acelera de 0 a 100 km/h em 4s4, 0s2 mais rápido que o anterior.

Além de ser menor e mais potente, o motor 5.5 V8 desenvolvido pela divisão esportiva AMG possui o recurso de injeção direta de combustível. Tal item permite alcançar melhores números de performance aliado ao consumo reduzido, que, segundo a marca, gira em torno dos 9,5 km/l. Outra novidade é o câmbio automático de 7 marchas com comando sequencial. Já a velocidade máxima do S 63 continua limitada eletronicamente em 300 km/h.

O Classe S também é oferecido na versão S 65 AMG, que tem motor 6.0 V12 biturbo de 612 cv. Nesta configuração, de acordo com dados de fábrica, o carro também cumpre a prova dos 0 a 100 km/h em 4s4 e tem velocidade máxima limitada em 300 km/h. Nos Brasil, os modelos S AMG são vendidos somente sob encomenda a preços entre US$ 310.000 e US$ 424.500 (R$ 545.000 e R$ 750.000, respectivamente, pela cotação desta sexta-feira), com impostos já embutidos.

Pouco mais de um mês após a apresentação do Mercedes-Benz CL 63 AMG reestilizado, a Mercedes-Benz voltou à mídia para divulgar mais novidades das versões esportivas AMG de seu cupê de grande porte. Com apresentação para o público já marcada para o Salão de Paris, em outubro, a série, além do facelift, tem como destaque o novíssimo motor 5.5 V8 biturbo desenvolvido pela divisão esportiva da marca da estrela, que passa a equipar a versão CL 63.

De acordo com a marca, essa nova opção de motor para o CL 63 AMG gera 536 cv a 5.500 rpm e 81,5 kgfm de torque entre 2.000 rpm e 4.500 rpm. A versão anterior (6.2 V8 aspirado) tinha 525 cv e 64 kgfm de torque. Já o modelo CL 65 AMG mantém o mesmo motor 6.0 V12 biturbo, porém com mais 17 cv, chegando ao total de 621 cv, enquanto o torque foi mantido em 102 kgfm, disponível a partir de 2.000 rpm.

O CL 63 AMG também estreia o novo câmbio Speedshift7 de 7 velocidades, que segundo a marca, associado ao motor 5.5 permite ao carro acelerar de 0 a 100 km/h em 4s4 e alcançar a velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente. Já o CL 65 AMG, que tem transmissão automática de 5 marchas, vai da imobilidade aos três dígitos do velocímetro em 4s2 e atinge 300 km/h, conforme informações da fabricante.

A reformulação visual dos modelos AMG segue a mesma receita da aplicada nas série mais comportadas no CL. A grade frontal passa a ter um desenho mais pronunciado, sendo os vãos da estrela lacrados, e os faróis passam a vir com um filete de leds na parte inferior. Na traseira, a única mudança é a posição da luz de ré, que saiu da lanterna e foi para a tampa do porta-malas.

Cada versão também conta com sua peculiaridade. Enquanto o CL 63 possui quatro saídas de escape quadradas, o mesmo item no CL 65 é redondo. O interior também é diferente, com acabamento de fibra de carbono no console central e conta-giros no centro do painel de instrumentos, que, por sua vez, vai dentro do velocímetro e proporciona uma configuração mais dinâmica para uso esportivo.

De acordo com a Mercedes-Benz, os modelos atualizados começam a ser vendidos na Europa e Estados Unidos a partir de novembro deste ano. O preços, no entanto, ainda não foram divulgados pela empresa. No Brasil, tanto o CL 63 AMG como o CL 65 AMG são vendidos somente sob encomenda.

As mudanças são ínfimas, mas por se tratar do E 63 AMG vale a notícia. A Mercedes-Benz divulgou nesta quarta-feira (21) um pacote de novidades para seu sedã esportivo, que passa a ter novos itens de acabamento opcionais e o mais interessante: o motor 6.3 litros V8 ganhou mais 11 cavalos de potência, totalizando 536 cv. Não só isso, a marca alemã também afirma que o carro ficou até 12% mais eficiente no consumo de combustível.

O pacote estético opcional contempla alterações para o painel e console, que podem ser decorados com elementos laqueados na cor Piano Black (Preto Piano), enquanto o volante pode ser revestido de camurça. Antes dessa possibilidade de escolha, o E 63 AMG vinha somente com acabamento prateado. Quanto à uma esperada melhora nos números do desempenho devido ao aumento da potência, a Mercedes-Benz ainda não divulgou nada. As vendas do esportivo com essas alterações começam neste mês nos Estados Unidos e Europa.