A Mitsubishi revelou uma nova versão do esportivo Lancer Evolution X especialmente para o Reino Unido denominada FQ-400, com desempenho digno de concorrentes como Chevrolet Corvette ZR1, Nissan GT-R e Lamborghini Gallardo, supercarros que podem custar até dez vezes mais.

Essa é a versão mais extrema e rápida do Lancer, equipada motor 2.0 turbocharged MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control) de 403 cv (cavalos) de potência máxima. O modelo vai da imobilidade aos 100 km/h em 3,8 segundos e alcança velocidade de 250 km/h limitada eletronicamente.

A aceleração é auxiliada pelo sistema de tração integral Super-All Wheel Control (S-AWC), que se apropria da potência gerada pelas rodas e distribui de modo inteligente. Outra mudança no FQ-400 é a suspensão rebaixada, com novas molas e amortecedores. Rodas de liga leve de 18 polegadas e pneus de alta performance também são exclusivos da versão.

Além desses itens que deixam o carro com cara de competição, o modelo também é dotado de equipamentos de conforto, como DVD com sistema de navegação integrado, conectividade para celular via Bluetooth e HD de 30 GB para armazenamento de músicas, vídeos e filmes, entre outros. O preço do Lancer Evolution X FQ-400 é de £49.999 – pouco mais de R$ 160 mil. As vendas começam no próximo mês em todo o Reino Unido.

A Mitsubishi apresenta para a imprensa especializada brasileira nesta terça-feira (23) uma inovação no mercado brasileiro. Trata-se do Pajero Sport Flex, primeiro utilitário 4×4 com motor V6 bicombustível.

De acordo com informações preliminares, o bloco 3.5 V6 de 24 válvulas entrega 200 cv de potência a 5 000 rpm e 31,3 kgfm de torque a 3 500 rpm quando abastecido com gasolina ou 205 cv a 4 800 rpm e 32,3 kgfm a 3 500 rpm quando queima álcool.

O preço sugerido para o modelo será de R$ 109 990 em versão única, com rodas de liga leve 17”, sensor de estacionamento e sistema de som completo, entre outros itens. A versão diesel, por sua vez, continua em linha e custa R$ 115 490.

A Mitsubishi apresenta no Brasil o novo Pajero Sport Flex, já como linha 2010. Produzido em Catalão (GO), o modelo é o primeiro utilitário esportivo com motor V6 (seis cilindros em “V”) flex do mercado. O motor 3.5 V6 de 24 válvulas desenvolve de 200 cv (cavalos) se abastecido com gasolina a 205 cv com álcool. A transmissão é automática de quatro velocidades, com tração 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida. Seu preço sugerido é de R$ 109.990.

Além das modificações de praxe em relação aos componentes que têm contato com o álcool, que é mais corrosivo do que a gasolina, o modelo também recebeu um tanque de combustível maior, passando de 75 litros para 90 litros. Isso porque um dos grandes problemas do flex é que o álcool é consumido mais rapidamente, comprometendo a autonomia.

O Pajero Sport traz modificações estéticas interessantes, sobretudo na dianteira, em que a grade frontal ganhou mais robustez e, do ponto de vista funcional, maior capacidade de arrefecimento. O para-choque dianteiro agora tem design arredondado nas extremidades e vem com uma nova moldura para as luzes de seta.

Na traseira o para-choque abriga refletores de luz nas extremidades e sensores de estacionamento. A moldura da placa agora vem na cor do veículo e os novos grafismos ― V6 Flex ou VGT-i ― identificam as versões. O spoiler posicionado sobre a parte superior da tampa do porta-malas (são 980 litros) acentua o visual esportivo. Contribuem também as rodas de liga leve aro 17. As versões diesel continuam à venda, com câmbio manual (R$ 115.490) e automático (R$ 119.990).

O modelo chega às concessionárias da marca na segunda quinzena de julho, nas cores branco Enya, azul Safira, cinza Hematita, prata Tecno, preto Lamp, verde Pantanal e vermelho Rubi. Interpress Motor avaliou o modelo por estradas de terra e asfalto entre as cidades de Itatiba e Bragança Paulista, interior de São Paulo, e traz informações adicionais logo mais.

A Mitsubishi revelou nesta quarta-feira (23) o Pajero TR4 2010, que traz leves alterações visuais e elevação de preço de aproximadamente 3%. Equipado com tração 4×4 e reduzida, o utilitário parte agora de R$ 65 550 na versão GLS (que ficou R$ 2 180 mais cara). A seguir vem a opção com mesmo pacote e airbag duplo, que eleva o preço para R$ 68 990 (R$ 2 260 a mais que o cobrado pelo TR4 2009).

Quem fizer questão do câmbio automático pagará pelo carro R$ 71 990 (R$ 2 500 extras sobre a geração anterior). Todas as versões contam com motor 2.0 16V flex de 140 cavalos de potência a 5 500 rpm e 22 kgfm de torque a 4 500 rpm com álcool no tanque. Os fãs de off-road pesado ainda poderão fazer uso dos ângulos de entrada e saída de 35º do Pajero.

O Carro Online está presente no evento de apresentação do novo TR4 e trará as primeiras impressões ao dirigir do lançamento em breve.

Há tempos a Mitsubishi não anunciava novidades. Ausente dos salões de Detroit e Frankfurt, a quarta maior fabricante de automóveis do Japão encerrou o período de estiagem e revelou nesta quarta-feira (30) o conceito PX-MiEV, uma espécie de Pajero híbrido com visual futurista. A apresentação do protótipo, que segundo a marca percorre mais de 50 km/l, acontece no Salão de Tóquio, marcado para acontecer entre 24 de outubro e 4 de novembro.

Para atingir tal média de consumo de combustível, o conceito associa um motor a combustão de 1.6 litro de 115 cv a um par de motores elétricos que juntos desenvolvem 81 cv. A fonte de energia vem de baterias de íon de lítio, recarregadas por meio da ação do propulsor a combustão ou então conectadas em tomadas de energia convencional de 100 V ou 200 V. Já o funcionamento depende da condução adotada. Em velocidades baixas e médias, operam apenas as fontes de energia alimentadas por eletricidade. Quando é necessário mais força, o bloco a gasolina fornece o impulso extra ao carro.

Como todo SUV Mitsubishi, a tração é 4×4. No caso do PX-MiEV, o sistema de tracionamento ainda possui controle eletrônico de assistência para aclives e declives (E-AYC), que permite ao motorista um melhor manejo do carro em situações de pouca aderência. Há ainda a possibilidade de bloquear o diferencial central, enviando a força do conjunto motriz sem variações individuais para as quatro rodas.

A cabine, como manda a etiqueta dos carros conceito, esbanja modernidade. Os comandos e mostradores são todos digitais e informam, além do básico, dados sobre a capacidade restante nas baterias e modo de funcionamento. O mesmo tipo de mostrador também está presente na segunda fileira de assentos, onde os ocupantes acessam sistema de áudio e ar-condicionado. Outro ponto curioso do PX-MiEV são os bancos com cintos de segurança integrados, diferentemente dos carros atuais, nos quais o dispositivo de segurança é fixado nas colunas.

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