A Peugeot iniciou as vendas da Partner Furgão, versão da Multivan voltada para trabalho. Custando a partir de R$ 40.900, o modelo oferece como principais atributos sua área de transporte de cargas, que com 1,25 m de altura, 1,6 m de largura e 1,7 m de comprimento, possui capacidade volumétrica 3.000 l e capacidade para transporta até 800 kg .Como na versão voltada para passeio, a Partner utilizará motor 1.6 16V Flex capaz de gerar 113 cavalos de potência e 15,5 kgfm de torque com álcool, e 110 cv e 14,2 kgfm de força com gasolina.

Seus principais equipamentos de série são a direção hidráulica com regulagem de altura, faróis com facho ajustável, ar quente, ganchos no compartimento de carga e sistema Follow me home. A Peugeot aponta como principal opcional a porta lateral corrediça, que custa R$ 1.600.

O novo Partner Furgão possui três anos de garantia para motor, câmbio e pintura, e de doze anos para corrosão.

A Peugeot revelou nesta sexta-feira (27) que prorrogará a oferta do 207 Quiksilver, série lançada em fevereiro deste ano, em mais 1.000 unidades à disposição da rede de concessionárias.

A versão possuía volume inicial de 1.500 veículos, mas, segundo a Peugeot, “o sucesso da edição especial” motivou o aumento das unidades. Atualmente o 207 Quiksilver é tabelado em R$ 39.950 com 2 portas e R$ 41.950 com a carroceria 4 portas. Ambos são oferecidos somente na cor Cinza Aluminium.
Como diferenciais, o 207 Quiksilver traz de série teto solar elétrico e rodas de liga leve de 15 polegadas com design “Sirocco”. Volante revestido em couro, maçanetas, manopla do câmbio, detalhes do painel e pedais do tipo alumínio, além de tampa de combustível tipo aviação, saída do escapamento cromada e antena de teto traseira complementam a lista.

O propulsor segue o 1.4 bicombustível que entrega até 82 cv de potência e 12,8 kgfm de torque quando abastecido com etanol. Itens como direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros e traseiros, faróis de neblina e MP3 player também estão inclusos no valor pedido pelo modelo.

O Peugeot 408 já está pronto para o mercado sul-americano. Segundo informe da fabricante divulgado nesta segunda-feira (23), a produção de seu novo sedã já foi iniciada em Palomar, na Argentina, após a finalização dos testes com o carro para a região. Sua apresentação no Brasil está programado para acontecer no Salão do Automóvel de São Paulo, que receberá o público entre os dias 27 de Outubro e 7 de Novembro.

Desenvolvido para substituir o 307 Sedan em mercados emergentes, o 408 é resultado do trabalho conjunto de equipes da Peugeot na América Latina, França e China, onde o veículo já está à venda desde abril deste ano. A fabricante, porém, ainda não revela as especificações da versão final do carro destinado ao continente, tampouco seus preços.

No entanto, é esperado que as partes mecânicas do 408 sul-americano sejam as mesmas do modelo já oferecido na China, que dispõe das opções de motor 1.6 16V de 110 cv e 2.0 16V de 147 cv. Os blocos, para o Brasil, deverão se manter os mesmos 1.6 e 2.0 bicombustíves do grupo PSA, detentor das marcas Peugeot e Citroën. O mesmo vale para as opções de caixas câmbio, as quais deverão se manter entre a automática de 4 velocidades e a manual de 5 marchas, como oferecido no antecessor. Além de Brasil e Argentina, o 408 também será lançado em outros 25 países da América Latina.

Foi só o 508 ter suas imagens vazadas na internet que a Peugeot se apressou para revelar seu novo produto. Com lançamento confirmado para outubro no Salão de Paris, o carro foi baseado no conceito 5 by Peugeot. Desenvolvido para substituir na Europa de uma só vez o 407 e o 607, o modelo, que será disponibilizado nas versões sedã e station wagon, também terá opção híbrida com tração integral.

Além de ser um importante lançamento para a Peugeot, uma vez que o modelo da continuidade a atuação da marca no segmento dos sedãs, o 508 é o carro que servirá de inspiração aos designers da fabricante francesa na criação de suas próximas gerações de veículos de passeio. Os detalhes mais destacados dessa nova era são a grade dianteira dividida ao meio, com uma moldura, além dos faróis e lanternas mais finos e com desenhos mais arrojados.

O interior do 508 também conta com um avanço notável em relação aos modelos que substituirá. O volante tem variados comandos integrados, enquanto o restante do painel exibe uma configuração dinâmica e muito bem acabada. No Velho Continente, o carro virá equipado de fábrica com sistema de navegação GPS com monitor de LCD embutido no console. Já a combinação de cores e opção de detalhes cromados ou de diferentes texturas poderão ser selecionados pelos clientes no momento da compra.

A Peugeot também planeja entrar para o ramo dos carros híbridos com o 508. Mas antes de desenvolver um conjunto motriz eficiente do ponto de vista ecológico, a marca afirma ter atingido um nível mais avançado com otimização de peso e realizou mais estudos aerodinâmicos. O resultado, segundo a fabricante, é refletido na carroceria do 508, mais leve e com arrasto reduzido em relação aos seus predecessores.

O ponto máximo desta empreitada ecológica será a versão Hybrid4, uma opção do carro que combinará o baixo consumo e alto torque do motor 2.0 Turbodisel de 160 cv com a impulso extra de dois motores elétrico no eixo traseiro, o que dará ao 508 a característica da tração integral combinada. Suas vendas na Europa, segundo a Peugeot, começaram em janeiro 2011. Logo em seguida, as duas versões do carro também serão fabricadas na China.

A Peugeot divulgou nesta segunda-feira (20) a versão GTi do 308, que será lançada em junho, na Europa. O hatch, a ser disponibilizado apenas na versão quatro portas, contará com o mesmo propulsor 2.0 turbo com injeção direta de combustível presente no RCZ, capaz de produzir 200 cavalos de potência e 28 kgfm de torque.

Segundo a marca francesa, o principal atributo do motor em questão está em sua eficiência. Utilizando componentes como injeção direta de combustível, turbo com rolamentos, alta taxa de compressão, coletor de escape bi-fluxo (sistema de canalização dos gases do escape que acelera o funcionamento da turbina) e comando de válvulas variável VTi, o 308 GTi acelera aos 100 km/h em 7s7 sem abrir mão do consumo médio combinado de 14,5 km/l e emissão de 159 gramas de dióxido de carbono por quilômetro. O câmbio é manual de 6 marchas.

Para adequar o comportamento da carroceria com o novo desempenho, o 308 recebeu novos freios com discos de 340 mm na dianteira e 290 mm na traseira, cujo trabalho é realizado em conjunto com os sistemas antitravamento das rodas (ABS), distribuição eletrônica de força de frenagem (EBFD), controle de estabilidade (ESP) e controle de tração (ASR). A suspensão recebeu amortecedores com maior carga e barras estabilizadoras mais largas, que reduziram a altura do modelo em 10 mm. As rodas são de aro 18” e calçam pneus na medida 225/50.

Esteticamente, as alterações se resumem a novos pára-choques dianteiros e traseiros, saias laterais, aerofólio traseiro, sistema de escape com dupla saída e siglas GTi na carroceria. No interior, a versão utiliza pedaleiras e manopla do câmbio em alumínio e volante esportivo.

O crossover 308, que já roda em testes no Brasil, não será o único grande destaque do estande da Peugeot no Salão do Automóvel, em outubro. O sedã 308 também dará as caras no evento e será vendido antes que a versão de carroceria hatch, agendada para chegar ao mercado nacional no ano que vem. Ambas virão da Argentina.

De acordo com uma fonte ligada à montadora francesa, as vendas do sedã (mostrado como 408 na China) começarão antes do hatch em função da pouca participação da carroceria três volumes do 307, no segmento de sedãs médios. No ano que vem também terá início o desenvolvimento do novo 207, que deverá estrear no fim de 2011 ou começo de 2012 no Brasil.