Fotos de Peugeot 307 SW com Rodas Aro 20.

Fotos de Peugeot 307 com Rodas Aro 20.

A  Peugeot apresentou nesta terça-feira (15), no Rio de Janeiro, o 408, novo sedã médio que chega da Argentina para substituir o veterano 307. Montado na fábrica de El Palomar, próxima à capital Buenos Aires, o três volumes desembarca no Brasil em três configurações e com preço inicial bem atraente: R$ 59.500. As versões usam nomenclaturas já conhecidas: a básica Allure, com opções de câmbio manual (R$ 59.500) ou automático (R$ 64.500), a intermediária Feline (R$ 74.900) e a topo de linha Griffe (R$ 79.900) – as duas superiores vêm apenas com a caixa automática.Apesar de ser um carro totalmente novo, o Peugeot 408 estreia com a mesma mecânica do antecessor 307. O motor 2.0 litros flex de quatro cilindros em linha desenvolve interessantes 151 cv de potência e 22 kgfm de torque, ambos com álcool. A transmissão manual de cinco marchas também é a mesma. Já a automática de quatro velocidades (e modo seqüencial) recebeu aprimoramentos para realizar as trocas de marcha de forma mais rápida e evitar trancos. Novidade mesmo, só no segundo semestre. A marca francesa confirmou uma nova versão equipada com o moderno bloco 1.6 THP (Turbo High Pressure) de 156 cv, do crossover francês 3008.

A Peugeot está lançando o sedã 408 no Brasil esta semana. O evento ocorre na cidade de Petrópolis, no RJ, e foi dividido em grupos de jornalistas (no nosso caso, iremos amanhã). Com isso, as revistas já tiveram acesso ao modelo e divulgam os preços das quatro versões disponíveis. A mais barata, Allure, custa R$ 59.500 e vem com câmbio manual. Com câmbio automático de quatro marchas, o 408 Allure pula para R$ 64.500. Depois dela temos a Feline, somente automática, por R$ 74.900, e por fim, a Griffe, por R$ 79.900. Por enquanto, o motor é o 2.0 16V Flex de 151 cv já usado em outros carros, mas a Peugeot disse que no 2º semestre o modelo terá opção de motor THP 1.6 turbo e câmbio automático de seis marchas, conjunto que equipa hoje o crossover 3008. O que não ficou claro aí é se existirá uma versão mais topo de linha ainda com esse motor e câmbio ou se o Griffe vai usá-lo no lugar do equipamento atual. Se for essa segunda opção seria melhor nem lançar o atual Griffe. A meta de vendas é de 1.500 unidades por mês, valor modesto perto do volume dos japoneses, mas bom para quem nunca teve um sedã médio de sucesso no Brasil.

Fotos de Peugeot 307 com Rodas Aro 18.

A Peugeot acaba de revelar o primeiro facelift que fez no 308, nas versões hatch, CC e SW. O modelo ganhou uma frente mais retangular – lembram do bico que se formava à frente do capô? A boca do leão também está menor e o espaço dos faróis de neblina foram repensados para acomodar leds. Os faróis seguem o mesmo desenho anterior exceto pela parte frontal, que agora é recortada. Para completar, o fundo é negro. Retoques leves, mas que conferem outra cara para o 308. Segundo a Peugeot, os faróis usam xenônio e o modelo passa a contar com várias novidades do resto da gama como o motor e-HDi e o sistema Start-Stop. A Peugeot também revela que o carro está 25 kg mais leve, mais aerodinâmico e usando pneus de baixo atrito. Mas a pergunta que paira no ar é: será que o 308 argentino terá essas novidades?

Duvidamos. O projeto hermano já está no forno há tempos e é difícil imaginar que a PSA iria gastar mais para alinhá-lo ao europeu, ainda mais sabendo que aqui no lado debaixo do Equador o volume de vendas não é tão grande. Lembrei agora quando o Mégane II mudou na Europa a versão nacional estava prestes a sair e nunca recebeu aquela alteração – ou seja, já nasceu defasado.