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O apoio governamental dos Estados Unidos para a troca de automóveis com mais de 25 anos de idade por carro novos fez sucesso no primeiro dia. No total, 4 026 veículos antigos foram retirados das ruas e substituídos por modelos novos e menos poluentes.
O programa está oferecendo US$ 4 500 (cerca de R$ 9 000) de bônus na compra um veículo novo para aqueles que aposentarem um antigo. O bônus para as trocas será dado até novembro, ou até acabar a verba governamental, que é suficiente para disponibilizar o benefício para a troca de 250.000 carros.

Até o momento, 20.564 concessionárias norte-americanas estão vinculadas ao programa de trocas.

Quem imaginaria que um dos modelos de maior sucesso da GM há alguns anos sairia de linha por falta de interessados. O carro em questão é o Solstice que, de tão bem sucedido, ganhou versões com a logomarca da Saturn, Opel e Daewoo. Mas, com o fim da marca Pontiac decretado durante a concordata da GM, o pequeno roadster e cupê foram condenados à morte. A fábrica onde ele era produzido, Wilmington, Delaware, parou de funcionar esta semana.

O Solstice foi um projeto pessoal de BobLutz, responsável pela área de produtos na montadora americana. O carrinho entrou em produção em 2006 e esteve presente no Salão do Automóvel no mesmo ano.

A Pontiac apresenta nesta semana, durante o Salão de Nova York, o Solstice Coupe, que foi remodelado para a linha 2009. O modelo também contará com uma versão mais esportiva, chamada GXP. Para quem ainda procura uma “experiência” ao ar livre, uma parte do teto, feita de fibra de vidro, pode ser removida e colocada no porta-malas.

Ao contrário de outros modelos, o teto rígido do Coupe não é fixado na coluna B e, sim, na parte traseira, por isso o acesso ao compartimento de carga é feito apenas levantando o vidro traseiro. A estrutura consegue ser leve e ao mesmo tempo resistente, devido ao uso de alumínio. O desenho do pára-choque traseiro, assim como o da traseira, é o mesmo do modelo conversível. Apenas a lanterna traseira teve de ser adaptada ao novo corte do teto.

O Solstice Coupe 2009 será oferecido com duas opções de motor, a 2.4 l Ecotec com 4 cilindros, de 175 cv de potência, e a 2.0 l Ecotec turbo com 263 cv de potência, que será oferecido na versão esportiva GXP.

Duas novidades da Pontiac para o Salão de Nova York, que começará na próxima quarta (19/3): A primeira é a versão GXP do sedã G8, mais esportiva que a GT. A segunda, ainda sem nome, é uma picape derivada do G8 no melhor estilo do Chevrolet El Camino.

O Pontiac G8 GXP vem com o motor LS3 6.2 V8 – o mesmo que equipa o Corvette. A potência foi reduzida de 436 cv para 412 cv, mas continua suficiente para superar o 6.0 V8 do G8 GT, que tem “apenas” 372 cv. A nova transmissão Tremec TR6060, manual de 6 marchas, é oferecida como opção ao câmbio automático – também de 6 velocidades. Além das modificações mecânicas, o GXP tem rodas de 19″ e pára-choques exclusivos. Acelera de 0 a 100 km/h em 4s7 segundos e será vendido ainda no final de 2008.

A picape, por sua vez, é baseada na picape Holden Commodore australiana e é chamada provisoriamente de “Sport Truck” – o nome definitivo será escolhido numa enquete e divulgado em 18 de abril. Com motor 6.0 V8 de 366 cv, o carro é 15 cm mais comprido que a versão sedã e sua caçamba tem capacidade para 1 208 litros ou 488 kg. O engate pode puxar até 1 600 kg e há espaço para 245 litros para bagagem atrás dos bancos.

A General Motors anunciou que irá lançar, no Salão do Automóvel de Nova Iorque, nos Estados Unidos, uma nova picape. Trata-se da Pontiac G8 “Sport Truck”, como a própria marca chamou.

Esta “caminhonete esportiva” utiliza a plataforma de tração traseira da GM australiana. Com 3,009 metros de comprimento, o “bagageiro” do automóvel conta com 1,878 metros, com capacidade para 1 208 litros. O interior do carro também surpreende, com assentos de couro, um desenho agradável e um equipamento de som da Blaupunkt, além de elementos de luxo.

O motorzão V8 de 6.0 litros que equipa a picape tem 361 cv de potência, o que ajuda o veículo a ir de 0 a 100 km/h em apenas 5,4 segundos, número bem considerável para uma picape. A transmissão é automática, de seis velocidades. Existe, ainda, a chance de a GM introduzir o propulsor V6, de 3.6 litros, para tentar tornar a G8 mais acessível.