Prestes a disputar o Tropheé Andros, uma competição de rali na neve, a Renault divulgou imagens do carro que vai participar do torneio, o Dacia Duster. O modelo é um pequeno utilitário fabricado pela subsidiária romena da montadora francesa e que utiliza a plataforma do Logan.

Construído com um chassi tubular, o carro leva um motor Renault-Nissan de 3,0 litros V6 de 350 cv de potência e 36,7 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão sequencial de seis velocidades, sob a carroceria de fibra de vidro. A tração é integral. O responsável por conduzir o veículo na competição é ninguém menos que o tetracampeão mundial de Fórmula 1, o francês Alain Prost. O Duster vai ser comercializado a partir do ano que vem, na Europa, e é provável que o modelo seja produzido no Brasil, com a marca Renault, para rivalizar com o Ford EcoSport.

O segmento em pauta nas mesas dos projetistas da Renault é o de carros conversíveis. Após anunciar a chegada do Wind, roadster baseado no Twingo, que será apresentado no Salão de Genebra este ano, a marca francesa revelou nesta sexta-feira (5) a segunda geração do Mégane CC (Coupe-Cabriolet). A apresentação do veículo também é programada para o evento suíço, que acontece entre 4 e 14 de março. Sua chegada às revendas da marca na Europa é prevista para o segundo trimestre de 2010.

A exemplo do primeiro Mégane CC, o modelo atualizado possui teto retrátil de vidro transparente. Segundo a Renault, para baixar ou abrir a capota são necessários 21s. Além disso, o componente possui recursos de segurança, em especial para proteção dos ocupantes em caso de capotagens. O conversível também manteve a cobertura com pintura diferenciada contrastando com a coloração da carroceria. Já o porta-malas, no modo cupê comporta até 417 litros, enquanto na configuração conversível a capacidade é reduzida a 211 l.

Outras diferenças, em relação ao modelo lançado em 2006, estão nos faróis com LEDs, rodas com desenho renovado e três opções de acabamento interior. A cabine, ainda conta com defletor removível, aplicado na segunda fileira de bancos para diminuir a turbulência em passeio de capota aberta, navegador GPS com tela escamoteavel e ar-condicionado com controle automático digital.

Mas a evolução do carro não foi apenas na parte visual. De acordo com a fabricante, o novo Mégane CC tem a carroceria 80% mais rígida em relação ao modelo anterior. Tal reforço estrutural é traduzido na maior estabilidade, principalmente em curvas de alta. Entrando da vanguarda das tecnologias automotivas, o modelo também passa a contar com câmbio de dupla embreagem EDC (Efficient Dual Clutch) na versão semi-automática, equipada apenas com motor turbodiesel 2.0 de 110 cv.

Para atender diferentes consumidores, a segunda geração do Mégane CC será vendida também com opções de motores a gasolina 1.6, de 110 cv e 130 cv, e 2.0 de 140 cv com câmbio CVT. A linha diesel inclui ainda os propulsores 1.5 dCi de 130 cv e 2.0 dCi de 160 cv, ambos equipados com transmissões manual de 6 marchas. A Renault, entretanto, ainda não divulgou os preços da novidade.

Blog do CTR Videos de Carros Acessórios Para Carros da Fiat Marea Tunado Palio Tunado Punto Tunado Siena Tunado Stilo Tunado Uno Tunado Fiat 500 Tuning Carros da Chevrolet,Astra Tunado Celta Chevette Corsa Omega Opala Tunado Vectra Tunado Zafira Tunado Carros da Audi Audi A3 A4 Carros da Peugeot 206 Tunado Peugeot 207 Tunado 307 Tunado Carros da Chrysler Chrysler 300C Tunado Carros da BMW I530 BMW M6 Tuning Carros da Citroen C3 Tuning Xsara Picasso Carros da Ford Ranger Tunada Escort Tunado Fiesta Tunado Ford Focus Tunado Ford Fusion Tunado Ford Ka Mondeo Tunado Carros da Honda Civic Tunado New Civic Tunado Carros da Mitsubishi Eclipse Tunado Lancer Evolution X Tuning Carros da Renault Clio Logan Tunado,Megane Tunado Carros da Volkswagen Bora Tunado Fox Tunado Fusca Golf Tunado Gol Tunado Jetta Parati Tunada Passat Polo Saveiro Tunada Carros da Toyota Corolla Tunado Carros da Seat Ibiza Tunado Carros da Nissan 350Z Skyline Tuning

Acura AlfaRomeo Arrancada AstonMartin Audi Automobilismo Bentley BMW Bugatti Buick Byd Cadillac Carros Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daihatsu Daimler Chrysler Dodge Ferrari Fiat Fisker Ford Formula1 Genebra General Motors Gm GMC Híbridos Holden Honda Hummer Hyundai Infiniti JAC Motors Jaguar Jeep Kepler Motion Kia Koenigsegg Lada Lamborghini Lançamentos Land Rover LeeNoble Lexus Lincoln Lótus Madza Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mercury Mini Mitsubishi Nascar Nissan Noticias de Carros Opel Outros Pagani Peugeot Pontiac Renault Rinspeed Rolls-Royce Saab Saleen Salões Saturn Seat Som Automotivo Spyker Subaru SuperCarros Suzuki Tata Toyota Tuning TVR Utilitários Vans Volkswagen Volvo fotos de carros tunados carros tuning fotos de carros carros antigos motos tunadas salões tuning carros esportivos superesportivos carro de luxo.

Após apresentar recentemente um pouco do Duster vestido para competições off-road, a Renault divulgou nesta terça-feira (8) a versão final de seu primeiro utilitário compacto. Segundo comunicado da empresa, o modelo chega à Europa no primeiro semestre de 2010, onde será vendido como Dacia, divisão romena do grupo francês. A fabricante também confirmou o início da produção do carro no Brasil em 2011 na linha de montagem em São José dos Pinhais, região metropolitana de Curitiba (PR), conforme antecipado pelo Carro Online em abril deste ano.

Desenvolvido sob a mesma plataforma utilizada em Logan e Sandero, o Duster, segundo a Renault, mede 4,31 m de comprimento e 1,82 m de largura. Haverá opções com tração 4×2 e 4×4, cujo sistema é fornecido pela Nissan, fabricante que mantém aliança estratégica com o grupo francês. As opções de motorização serão 1.6 16 válvulas de 110 cv e 1.6 dCi (diesel), ainda sem potência especificada. No Brasil, o propulsor movido somente a gasolina no exterior ganhará versão Hi-Flex bicombustível.

Por aqui, o lançamento da Renault já tem um rival do mesmo nível: o Ford EcoSport. Para concorrer no mesmo segmento, o Duster possui ângulo de entrada de 30º e de saída de 35º. O visual é típico de um utilitário, com para-choques avantajados e suspensão elevada, deixando o carro com uma altura em relação ao solo para uso em terrenos adversos. As rodas têm 16” e são calçadas em pneus de uso misto. O modelo ainda possui estribo e rack de teto. Entre outros recursos, o veículo virá equipado com freios ABS e airbag duplo frontal.

De acordo com o informe da Renault, o Duster tem exatamente o mesmo espaço interno do Logan, porém, o acabamento de painel, parte interna das portas e bancos será de qualidade superior. Entretanto, a fabricante ainda não divulgou imagens da cabine tampouco informações de desempenho do carro.

Renault renova van Master

A Renault apresentou a linha 2010 da van Master, com uma profunda reestilização na dianteira e retoques na parte interna. Melhorias na mecânica do modelo também foram realizadas, de acordo com a fabricante francesa. O utilitário, produzido em São José dos Pinhais (PR), disputa o mesmo segmento de modelos como Fiat Ducato e Mercedes-Benz Sprinter. Ele oferece três versões de carroceria (Minibus, Furgão e Chassi-Cabine), variações no comprimento e na altura do modelo e apenas um motor.

No visual, o Master ganhou novos faróis, para-choque, capô e grade frontais, além de para-lamas retocados. Não houve alterações nas áreas laterais e traseira da carroceria. Por detro, o modelo ganhou novas linhas no painel, mais porta-objetos e saídas de ar redondas. Além disso, o sistema de refrigeração passou por aprimoração, com o objetivo de garantir que a temperatura interna fique sempre homogênea.

Além do estilo, a van da Renault ganhou mudanças no sistema de direção, que ficou 15% mais leve. A transmissão também é nova: agora são seis marchas, como no descontinuado Mégane 2.0 MT. Sua alavanca fica no painel, facilitando as trocas. O motor é um 2.5 dCi de 16v a diesel, com cabeçote de alumínio e injeção common-rail. São 115 cv e 26,6 kgfm gerados. Os freios têm disco nas quatro rodas.

A marca francesa ainda informa haver uma variedade de adaptações para o Master, todas com garantia de fábrica. Há versões com equipamentos para se tornarem ambulância ou carro-refrigerado, para o transporte de carnes e frios, por exemplo. Há ainda uma opção que tem acesso facilitado a portadores de deficiência física.

Os preços do Master partem de R$ 77 mil para a versão chassi-cabine. A Furgão, com área de carga de 8 metros cúbicos, sai por R$ 79,7 mil e pode chegar a R$ 87,8 mil (L2H2 10,8 m³) ou R$ 91,8 mil (L3H2 12,6 m³). A Minibus sai por R$ 101,1 mil (13 lugares), podendo chegar a R$ 103,1 mil (16 lugares). Todos os preços são das versões básicas do modelo.

Compacto retoma antiga série esportiva da marca; motor 1.6 gera 133 cv

A Renault escolheu o Twingo para estrear a ressuscitada linha esportiva Gordini. Apresentado nesta terça-feira (25), o modelo começa a ser vendido na Europa a partir de março de 2010 com motor 1.6 gasolina de 133 cv e o clássico visual da linha, caracterizado pela pintura Azul Malta com duas faixas brancas verticais cobrindo o veículo de ponta a ponta. O preço do hatch ainda não foi divulgado pela fabricante francesa.


O novo Twingo esportivo ainda conta com rodas aro 17” com acabamento cromado e detalhes na cor azul, acompanhando a pintura da carroceria. Já a assinatura “Gordini” segue estampada nas laterais do carro. Segundo a marca, o modelo ainda traz de série ar-condicionado automático, airbag frontal, rádio de 80 watts de potência compatível com MP3 e com comando satélite na coluna de direção e bancos traseiros independentes e deslizantes. Graças aos assentos móveis, a capacidade do bagageiro varia entre 285 litros e 959 litros.

Ainda segundo comunicado da Renault, o Twingo Gordini RS poderá ser equipado opcionalmente com teto solar panorâmico, bolsas infláveis de segurança nas laterais internas do carro e aparelho de som com Bluetooth. Informações sobre o desempenho do esportivo ainda não foram divulgadas pela fabricante.