Não podemos negar que o visual do Novo Renault Logan 2012 não é lá essas coisas. O sedã compacto da marca francesa peca em design, porém, oferece espaço interno e porta-malas maiores do que muitos sedãs médios que circulam por aí. Entretanto, uma nova geração está prevista para chegar ao mercado. Contudo, de acordo com a Renault, o novo Logan deverá ser bem melhor no quesito visual, seu principal ponto fraco no modelo atual. A tarefa foi dada ao designer holandês Laurens van den Acker, chefe do centro de design do grupo. Mas se as linhas do novo Logan seguirem as da projeção acima, publicada. O Renault permanecerá com o jeitão imponente, marcado pelo formato meio quadrado. A plataforma do automóvel à venda atualmente será mantida no futuro Logan. As principais alterações serão aplicadas na dianteira e na traseira do sedã da Renault, e no interior, que ficará mais requintado, mas sem perder o bom espaço interno. Logo após do seu lançamento, os modelos Sandero, Logan perua e Duster também receberão mudanças. Segundo boatos da imprensa europeia, o novo Renault Logan chegará no mercado local no segundo semestre de 2012.

O Renault Logan na linha 2012 foi apresentado com algumas mudanças, entre elas a principal foi a inclusão do câmbio automático de quatro marchas (com opção de trocas sequenciais) na versão Expression, que tem preço sugerido de R$41.950. O Logan Expression com câmbio automático vem com motor 1.6 16V Hi-Flex que produz 112 cv de potência quando abastecido com etanol e 107 se abastecido com gasolina. A linha 2012 também conta com as versões Authentique e Expression equipadas com motor 10. 16V Hi-Flex, e a versão Expression 1.6 8V Hi-Torque com câmbio manual que custa R$38.450.

A Renault decidiu promover a famosa reforma de meia idade no Koleos, um crossover do porte do Hyundai Tucson. Para quem não conhece, o modelo foi desenvolvido pela Renault Samsung, braço coreano da montadora que também criou o Fluence. Mas, ao contrário deste, o Koleos está distante do Brasil. Mesmo com um mercado fervilhante nesse segmento, a Renault brasileira parece pouco se importar em oferecer algo para seus clientes. Pior: desde o fim da Scénic, não há nada no portfólio que faça o papel de carro familiar e que tenha uma posição elevada de direção. Será que o temor por diminuir a atração pelo Duster, o SUV “arroz com feijão” que será lançado em outubro? Mesmo que tenha medidas semelhantes, o Duster é um carro simples e que custará, esperamos, em torno de R$ 55.000. Já o Koleos poderia atuar numa faixa entre R$ 70.000 e R$ 80.000. Só para termos uma referência, a Renault argentina vende o Koleos por US$ 34.000, ou R$ 57.000 numa conta simples. Como aqui tudo é mais caro, nossa previsão não deve estar tão fora. O Koleos já estava mesmo precisando de uma reestilização. O visual original ainda utilizava aquela grade dupla horizontal, dividida pelo prolongamento do capô, onde ficava o logo da Renault. O para-choque também era extremamente sem graça. A traseira, no entanto, ficou intocada. Além de motores a diesel, o Koleos usa um sistema de transmissão 4×4 da Nissan.

Fotos Renault Fluence Tuning com Rodas Aro 18.

O Duster brasileiro será idêntico ao russo, recentemente flagrado. Ou seja, a Renault fez o mesmo da época do facelift do Logan. Mostrou o carro na Rússia e depois introduziu as mudanças aqui. O fim da dúvida veio com a foto acima, tirada pela agência Mira e Clica na região de Campinas. Como o russo, o Duster brasileiro ganhou uma grade cheia de frisos cromados para tentar melhorar a aparência um tanto rude. Se a lógica foi seguida, o interior também será melhorado e diferente dos irmãos Logan e Sandero.

Na linha 2012 do Sandero, o modelo Authentique com motor 1.0 vai custar R$28,700. e na versão Stepway os preços iniciam em R$42,600. Mas é no interior que o Sandero 2012 parece ter melhorado mais. O console central é mais bem acabado e agora conta com novo rádio double din com Bluetooth. Os mostradores do painel de instrumentos também exibem novo layout sem falar no acabamento mais confortável – a Renault diz que o isolamento acústico foi aprimorado. De quebra, o Sandero recebeu uma alavanca no piso do carro para abertura da portinhola do tanque de combustível e os comandos elétricos dos vidros foram parar na porta como já havia ocorrido com o Logan.